Тема: Приостановка заказов на 2.0 DSG

Блин, посмотрел оффсайт, у ETI дизель убрали Писец... Точно наверное никто дизель ни в какой модели не получит...

Сообщение от zbugz

Блин, посмотрел оффсайт, у ETI дизель убрали Писец... Точно наверное никто дизель ни в какой модели не получит...

я думаю, что природа этой звездочки (заказы не принимаются) заключается в том же, что и для скаута.
т.к. мне не верится в то, что нашлось так много желающих купить ети за 1,2 млн и лимит выбран. это фантастика.

я думаю тут проблема именно в движках и заводе - что-то там явно мутят. то ли недопоставка движков, то ли еще какая-то ерунда. А отговорка про лимиты - это чушь, т.к. если бы не было проблем, то ждунам вряд ли бы рисовали ужасные картины про переносы сроков, а поставляли бы машины четко в срок по договору.

А вариант, что дизельные двигатели производитель не желает впоследствии ремонтировать по гарантии из-за недостаточного качества Российского топлива не рассматривается?=)

Бензинки то нам всем доступны... А перебоев с поставкой дизелей в другие страны в европе нет...

Сообщение от Pavlinus

А вариант, что дизельные двигатели производитель не желает впоследствии ремонтировать по гарантии из-за недостаточного качества Российского топлива не рассматривается?=)
...

Что-то мне подсказывает, что эти же двигатели без проблем и лимитов ставят на Тигуаны и другие Фольксвагены, и прекрасно поставляют к нам.

Андрей.

Сообщение от AndreyG

Что-то мне подсказывает, что эти же двигатели без проблем и лимитов ставят на Тигуаны и другие Фольксвагены, и прекрасно поставляют к нам.

Андрей.

На тигуане, наш дизеь (2.0 TDI) стандарта евро 3, а на шкоде заявлен ЕВРО 5, для Росии заниженный до ЕВРО 4, хотя может я и не прав, утверждать не буду, но я бы мыслил именно в этом направлении.

Сообщение от Pavlinus

На тигуане, наш дизеь (2.0 TDI) стандарта евро 3, а на шкоде заявлен ЕВРО 5, для Росии заниженный до ЕВРО 4, хотя может я и не прав, утверждать не буду, но я бы мыслил именно в этом направлении.

вопрос конечно интересный.
я сначала тоже был уверен, что это одни и те же дизели.
надо, видимо, дождаться мнения специалиста, который без тени сомнения все разложит по полочкам.

Что же касается проблем с российской эксплуатацией, то мне кажется, это маловероятным с точки зрения самой шкоды. Ведь тогда совершенно становится непонятным их ход: т.е. они знают, что эти дизели будут себя плохо вести на нашем топливе, но все равно их объявляют?!
http://auto.lenta.ru/articles/2011/01/17/skodadiesel/
что-то не сходится.

у меня два предположения:
либо эти моторы не завезли на завод в достаточном для производства объеме;
либо эти моторы вдруг выкинули какой-то финт ушами, и им потребовалось дополнительное время для разруливания проблемы. ошибку устранят и поставки-заказы возобновятся.

на мой взгляд, нужно найти/дождаться инсайд из волксваген-мотор-рус.

Кстати, в подтверждение своей позиции о том, что не в российских условиях дело, прошу обратить внимание на то, что

1. информация о приостановке заказов размещена только для скаутов и ёт, а на странице суперба такой же звездочки нет.
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=3065

2. и если внимательно посмотреть, то есть мааааленькое отличие суперба от скаута и ёты - у суперба этот дизелек идет без 4х4!

и это отлично видно по прайсу на октавию - этот же(!) дизель с DSG, но без 4х4 идет без звездочки! заказывай-не-хочу.
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4712

Поэтому, я скорректирую свои предположения:
1. На завод не завезли муфты халдексовые. ну т.е., например, производитель "халдекс" тупо не может обеспечить даже заводы фолькса с ауди, а тут еще шкода.
2. Связка дизеля с муфтой что-то чудит. но в этот вариант мне верится меньше, чем в первый. я все же думаю, что пусть это и четвертый-последний халдекс, но все же его не вчера начали прикручивать к этим дизелям. хотя...

Сообщение от VolcanoFan

у меня два предположения:
либо эти моторы не завезли на завод в достаточном для производства объеме;
либо эти моторы вдруг выкинули какой-то финт ушами, и им потребовалось дополнительное время для разруливания проблемы. ошибку устранят и поставки-заказы возобновятся.

на мой взгляд, нужно найти/дождаться инсайд из волксваген-мотор-рус.

http://www.zr.ru/a/283866/

В начале недели из-за образовавшегося дефицита комплектующих, в частности, двигателей, были остановлены конвейеры главного сборочного завода концерна VW в Вольфсбурге. Об этом стало известно в среду.

интуиция, и никакого инсайда :)))

а с учетом того, что дизельный скаут идет (шел) из чехии с евро5 и сажевым фильтром, а российские тигуаны идут с евро4 и без фильтра! - возможно стоит и обождать калужского скаута, т.к. его дизелек будет лучше приспособлен к нашим условиям. Понимаю, что чех гораздо интереснее калуги - но такой немаловажный фактор, как двигатель надо учитывать чуть ли не в первую очередь. Что скажете?

Сообщение от Pavlinus

На тигуане, наш дизеь (2.0 TDI) стандарта евро 3, а на шкоде заявлен ЕВРО 5, для Росии заниженный до ЕВРО 4, хотя может я и не прав, утверждать не буду, но я бы мыслил именно в этом направлении.

Оба Евро 5 сейчас, на сайте писали так
А Тигуан щас тоже помойму заказать нельзя, на оффсайте пишут уточнять у дилера, есть только прошлогодние машины у дилеров, по крайне мере я тока это видел.

Сообщение от Pavlinus

На тигуане, наш дизеь (2.0 TDI) стандарта евро 3, а на шкоде заявлен ЕВРО 5, для Росии заниженный до ЕВРО 4, хотя может я и не прав, утверждать не буду, но я бы мыслил именно в этом направлении.

А что значит - "наш дизель"? Он что - российской разработки и производства??

На Фольксвагенах и Шкодах идут одни и те же линейки моторов! Достаточно посмотреть на их типы и все вопросы отпадут.
Другое дело, что в двигатели, поставляемы в Россию (независимо от того, на Шкодах они ставятся или на других марках VAG) могут вносить небольшие конструктивные и программные изменения в соответствии с нашими условиями эксплуатации (дефорсирование, понижение класса экологичности и т.д.).