642Likes
А пока он греется на ХХ или малом ходу, что никаких отложений не возникает?Сообщение от Nikolay79
А пока он греется на ХХ или малом ходу, что никаких отложений не возникает?
=>> Octavia A7 1.4 TSI (CHPA), MT6, Ambition + WR2 (09.2013 - 12.2015)
==>> Octavia A7 1.6 MPI (CWVA), AT6, Style + пакет 6 (12.2015 - 09.2018 )
===>> Lada Vesta SW 1.6, MT5, Comfort Image (09.2018 - 01.2020)
====>> Kodiaq 1.4 TSI (CZCA), MT6, 2WD, Active + WR1, PKV + по-мелочи (01.2020 - Н/В)
Как раз на ХХ отложения и образуются, а самоочистка впуска и выпуска происходит на рабочих температурах и нагрузках выше средних.
Skoda Octavia Tur 1,9TDI механика 2008
Skoda Octavia A7 1,6MPI механика элеганс 2014
Для информации - дизельный двигатель греется гораздо меньше бензинового не только потому, что его КПД выше. Но еще и потому, что теплотворная способность дизельного топлива намного ниже. А это в свою очередь определяет то, что образование отложений и самоочистка от них в гораздо меньшей степени зависит от режимов работы двигателя, в отличие от его бензинового собрата.
Для информации: Вы знаете, как качают нефть из скважин? В том числе и с помощью установок на базе дизельных двигателей. И дизеля там работают на малых оборотах (практически на ХХ) ГОДАМИ. И что-то никаких отложений там не возникает.
У них нет турбонаддува, EGR, сажевого фильтра и прочих прелестей современных дизелей для автопрома...
P.S.
Древнючий дизель будет молотить хоть на растительном масле....
А вот современному турбодизелю подавай правильную смесь, которую без турбонаддува не обеспечить.
Это не против дизеля, а для общего понимания...
Т.е., если я правильно Вас понял, то правильную смесь, которую без турбонаддува не обеспечить нужно подавать только дизелю? А турбобензину все это ни к чему? Если не сложно, объясните взаимосвязь между наличем турбины, типом двигателя и его надежностью?
А что касается древнего дизеля и современного, то в чем между ними разница в плане образования отложений на ХОЛОСТОМ ХОДУ? Ведь именно в этом контексте я вспомнил про эти "древние" дизеля, т.к. тут прозвучало мнение, что работа на ХХ для дизеля жутко губительна.
Уважаемый Dixon77,
Откуда у Вас такое стремление оспорить все, сказанное другими ?
Я лишь отметил, что современный дизель для автопрома (что для грузовых, что для легковых авто) ушел далеко от мотора разработанного Рудольфом Дизелем. Хотя принципы работы и остались прежними.
Современным турбодизелям молотьба на XX и низких оборотах довольно вредна.... Высокое сажеобразование в таких режимах вкупе с EGR постепенно забивает впуск и систему изменения геометрии турбонагнетателя, что со временем приводит к различным неприятностям для их владельцев.
Ну а наличие сажевого фильтра усугубляет ситуацию, если авто эксплуатируется в "высокопробочном" режиме с холодным климатом.
Конечно, сам дизель тут не причем, но без всей обвязки (турбонагнетатель, EGR, сажевик и прочее) он не работает на современном авто.
А что я именно оспариваю? По большому счету только одно - мнение, что дизель привередлив и ненадежен. Причем это мнение исходит только от владельцев бензиновых моторов (я сейчас говорю только о нашем форуме, раз уж мы на нем находимся). И в чем я, человек, который уже 11 лет ездит только на дизеле, неправ? И почему правы те, у кого дизеля никогда не было и мнение о нем сформировано только лишь на косвенной информации, полученной не на личном опыте, а со слов других?
Вот-вот! Проблема не в самом двигателе, а в его обвязке! Но давайте справедливости ради спросим - что, проблемы с турбонагнетателями встречаются только у дизелей? На бензинках они не выходят из строя? И Вы никогда не слышали о проблемах с забитыми отложениями дроссельными заслонками на бензиновых моторах? И о вышедших из строя нейтрализаторах?
Уф... снимите обвязку с Вашего дизеля и попробуйте эксплуатировать Ваш авто как Вы привыкли :)
Что касается VAG - то про проблемы с загаженными ДЗ и забитыми нейтрализаторами уже давненько не слышно... :)
Загаженые сажей турбинки с заклинившими механизмами изменения геометрии на VAGовских дизелях периодически встречаются
P.S.
Я ни слова не сказал про ненадежность дизеля. Уверен, что Вы даже не видели этот пост: http://www.octavia-club.ru/f/A7/2404...106#post655323
Я просто стараюсь не предвзято указать на специфику эксплуатации разных двигателей
Ваши права
Ответить с цитированием