Тема: какой бензин заливать

Так что всё-таки заливать в 1,6?
Мануала пока нет, машинку жду, предварительно осваиваю с помощью форума.
И чувствую, единого ответа нет.
Ни у форума, ни у производителя.
Думаю, буду лить 95, золотая серединка, производство - Киришский нефтеперерабатывающий завод.
Моей Приоре нравится, не кашляет и не чихает, свечи в норме.

Сообщение от samara

Так что всё-таки заливать в 1,6?
Мануала пока нет, машинку жду, предварительно осваиваю с помощью форума.
И чувствую, единого ответа нет.
Ни у форума, ни у производителя.
Думаю, буду лить 95, золотая серединка, производство - Киришский нефтеперерабатывающий завод.
Моей Приоре нравится, не кашляет и не чихает, свечи в норме.

Да, единого мнения нет! а тут ещё и диссонанс внёс ещё один мой знакомый, который не так давно взял А5 2006 года и льёт в неё 92-й. Я посмотрел, что у него говорит "лючок" и увидел классическую фразу 95/(91)... Я думаю - он прав, в его машину можно лить 92-й

Но машинки 2010-2011 г.в. лучше заливать 95-м, а иногда можно 98, ведь "лючок" говорит однозначно 98/(95).

Я для себя окончательно и безповоротно принял решение лить 95-й, причем собираюсь уйти с Finna на официальный ЛукОил...

P.S. Хочу понятьзависимость ОЧ бензина от степени сжания...

Сообщение от Saide

P.S. Хочу понятьзависимость ОЧ бензина от степени сжания...

Чем выше октановое число бензина, тем выше его стойкость к детонации. А чем выше степень сжатия в камере сгорания, тем склонность к детонации возрастает. ну как то так

Сообщение от ivan1007

Чем выше октановое число бензина, тем выше его стойкость к детонации. А чем выше степень сжатия в камере сгорания, тем склонность к детонации возрастает. ну как то так

Именно так!!! Коротко и ясно.
Тобишь где положен допустим 98, мы заливаем 92, то происходит постоянная детонация внутри цилиндра двигателя, т.е более раннее воспламенение топлива, а проще говоря удар взрывной волны раньше времени, по поршню....вспоминаем металический лязг пальцев в жигулях при использовании бензина с пониженным октановым числом (76- го например ).

P,S Если не прав то поправте.

Сообщение от sirota

Именно так!!! Коротко и ясно.
Тобишь где положен допустим 98, мы заливаем 92, то происходит постоянная детонация внутри цилиндра двигателя, т.е более раннее воспламенение топлива, а проще говоря удар взрывной волны раньше времени, по поршню....вспоминаем металический лязг пальцев в жигулях при использовании бензина с пониженным октановым числом (76- го например ).

P,S Если не прав то поправте.

Читая "матчасть" сегодня, если очень кратко, я пришёл к этому же выводу, хотя, процитирую один источник:
"Если использовать бензин с большим ОЧ чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогорают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях), кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это врядли. А самое смешное это то, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются... Так что при этом двигатель работает на износ..."

Получатеся что залив 98-й на Октавии угол зажигания регулируется "электроникой" автоматически?