Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от goshanchik2009

Вопрос не убрать совсем, а хотя бы уменьшить до более-менее разумного предела, чтобы лить хотя бы не на два бака литр масла, а на 4) Может что-то менее склонно к угару в отличии от кастрюля, раньше кстати лил шел 5-40 тоже дилерский, все было тоже самое

Ну вот ты сам уже все доказал...Можешь раскоксовку попробовать..

Что за зверь и с чем едят?

Сообщение от goshanchik2009

Что за зверь и с чем едят?

Ну это гугл в помощь...

Сообщение от Деня

тем, что экологи своих рук не приложили. Кроме всего читай мануал . Там про конкретную вязкость ничего не сказано. Только допуск. Значит вязкость по климату, а допуск по учебнику. Сам езжу на 40-ках , что ТСИ, что дизель.

То, что немчура "спрыгнула" с 504 допуска опять на 502(по бензусу) лишь говорит о том, какое у них мнение о нашем топливе.
Если масло меняется через 7.5 тык, то 504 поинтересней будет, т.к. "мыть" нечего 502-м.
ОД зальет любое, которое имеет допуск и обозначено в их листе.
Вопрос лишь был в том, что 5-30 имеет более низкую вязкость и следовательно зимой по легче.
А на чем ездить(в смысле вязкости масла) дело религии и личных предпочтений.
ИМХО

Сообщение от Igor959

То, что немчура "спрыгнула" с 504 допуска опять на 502(по бензусу) лишь говорит о том, какое у них мнение о нашем топливе.
Если масло меняется через 7.5 тык, то 504 поинтересней будет, т.к. "мыть" нечего 502-м.
ОД зальет любое, которое имеет допуск и обозначено в их листе.
Вопрос лишь был в том, что 5-30 имеет более низкую вязкость и следовательно зимой по легче.
А на чем ездить(в смысле вязкости масла) дело религии и личных предпочтений.
ИМХО

Ну вот у меня Каравелла 2,0 TDI с завода заправлена VAG 0-40 (по vin). В ДЦ сказали, что Каравеллы с пакетом для России идут евро 4, с Вбастой и таким маслом. Это 502 чистой воды. Интервал для России - 20000 км.
Мне кажется, VAG как-то избирательно относится к рекомендации масел для собственных изделий. Логика как-то не очень прослеживается.

Почему для двигателей TSI важна вязкость масла 0W…

http://www.drive2.ru/b/1543324/
http://www.drive2.ru/users/mastera71/

Если ты не волокешь в цифровых индексах масла по SAE, то читай учебник или интернет. Первая цифра указывает на максимальную отрицательную температуру при которой двигатель можно провернуть. Масло 0W40 должно прокачиваться до -35, 15W40 до -20. Вторая цифра говорит о вязкости масла при 100 градусах. Чем меньше первая цифра, тем меньше износ при холодном пуске и легче пуск. Со второй цифрой все сложнее, попробую проще объяснить. Если моторы работает на умеренных городских оборотах от 2000 до 3500, то сороковки достаточно, зато выше 4000 оптимум сдвигается к пятидесятке. Хочешь сделать мотору хорошо- лей то, что рекомендует производитель мотора, а не масла и читай саентологию масел! И бредовых идей не будет, и не будешь ломать голову - куда сбежали лошади из-под капота и почему греется или тупит мотор!

Сообщение от Самоделкин

Если ты не волокешь в цифровых индексах масла по SAE, то читай учебник или интернет. Первая цифра указывает на максимальную отрицательную температуру при которой двигатель можно провернуть. Масло 0W40 должно прокачиваться до -35, 15W40 до -20. Вторая цифра говорит о вязкости масла при 100 градусах. Чем меньше первая цифра, тем меньше износ при холодном пуске и легче пуск. Со второй цифрой все сложнее, попробую проще объяснить. Если моторы работает на умеренных городских оборотах от 2000 до 3500, то сороковки достаточно, зато выше 4000 оптимум сдвигается к пятидесятке. Хочешь сделать мотору хорошо- лейтенант то, что рекомендует производитель мотора, а не масла и читай саентологию масел! И бредовых идей не будет, и не будешь ломать голову - куда сбежали лошади из-под капота и почему греется или тупит мотор!

Ну-ка умник, объясни, как из 40-ки сделать 20-ку на 5000 оборотов?

Что там саентология масел говорит о параметре HTHS?

З.Ы. Иногда лучше жевать...

Сообщение от мастер

Почему для двигателей TSI важна вязкость масла 0W…

http://www.drive2.ru/b/1543324/
http://www.drive2.ru/users/mastera71/

Ну сама статья по первой ссылке - бред возникший на базе недостатка знаний о жидкостях:
Давление масла 3,5-4 бар. После прогрева мотор выходит на режим ХХ, а насос на 1-ю ступень.Давление 1-1,5 бар. На фото видно расстояние от поддона до маслоприёмника. А теперь подумайте, как через такую щель можно прокачать загустевшее масло в момент, когда насосу нужен очень большой объём масла
Т.е. автор статьи не по-детски уверен, что при том же объёме системы для создания давления масла в 3 раза выше надо его в 3 раза больше
Фундаментальные основы физики вещества говорят нам обратное, что жидкости практически не сжижаемы, а значит нет прямой пропорции между давлением и его объёмом.
Соответственно красивая теория о том, что 5 мм - это проблема для масла, разваливается не возникнув.
Другое дело, что холодное масло обладает меньшей текучестью, а значит, чтобы его без проблем доставить до всех важных точек механизма надо повысить то самое давление, чтобы заставить густое масло двигаться по системе. Вот потому выходит, что вязкость масла как раз не особо важна для моторов TSI, да и в СК она не прописана, только допуск VAG. Иначе как объяснить, что под допуском 502.00, например, масла с SAE от 0-30 до 10-40, даже 5-50 есть.
Потому и сделана 2-я ступень (которая работате как при нагрузках, так и при холодном двигателе) и принципиально другой насос в моторе 1,8, что по предположению разработчиков простой одноступенчатый насос не справлялся с задачей. И это опять не говорит в пользу мотора 1,8. Ведь в моторе 1,4 проблем и с этим нет.
Ну а дальше, кто на что учился...

Сообщение от alanser

Ну-ка умник, объясни, как из 40-ки сделать 20-ку на 5000 оборотов?

Что там саентология масел говорит о параметре HTHS?

З.Ы. Иногда лучше жевать...

Иногда лучше прочитать и молча подумать... У тебя всегда температура масла в моторе 100 градусов? некоторые 40-ки при 110 градусах жиже, чем 30-ка при 100. Плюс способность масла сохранять ту самую пленку при экстремальных условиях.
Он тебе писал не про то, как изменить SAE.
А про температурные условия работы масла. Я никогда не поеду с 30-кой к Краснодарский край летом, если не последняя поездка перед продажей. Особенно если жарить по трассе при +34-х градусах при 3500 оборотах непрерывно в течении 3 - 4 часов.