Тема: Правдали длинна передач 1.6 MPI на 5-МТ состовляет на всех передачах 20км/ч?

Было бы на 1.6 МКПП 6 -ценыб ей не было!!!

Сообщение от Makalej

Было бы на 1.6 МКПП 6 -ценыб ей не было!!!

я ещё с Ваза 21099 это твержу )))

Сообщение от Makalej

Было бы на 1.6 МКПП 6 -ценыб ей не было!!!

Ну и в каждый более менее крутой подъем приходилось бы переключаться на пятую. Инженеры же не просто так подбирают передаточные числа МКПП к двигателю.
В приципе и на меганах с объемом 1.6 тоже самое, вроде при 3000об/мин. 100км/ч, и на фокусе 1.6(100л/с)
А вот на двигателях с бОльщим объемом там да,сказка. На лексусе LS430 при 140км/ч 3000об/мин, а если дать 3500об/мин. то уже 160км/ч

Сообщение от bad81

Ну и в каждый более менее крутой подъем приходилось бы переключаться на пятую. Инженеры же не просто так подбирают передаточные числа МКПП к двигателю.
...

Это уж точно, если бы было всё так просто то мы бы имели 10 ступеней

Сообщение от bad81

Ну и в каждый более менее крутой подъем приходилось бы переключаться на пятую.

Я проживаю на средне-русской равнине,так что скрутыми подъёмами проблем не было бы!,да и переключился бы если что.

Если не ошибаюсь, на VAGовской шестиступке передаточное отношение 6-й передачи 0,72, а на 5-ти ступке на 5-й - 0,88. То есть, будь у Вас 6-я передача, при её включении Вы бы теряли 18% крутящего момента. А если учесть, что у движка 1,6 его (момента) и так не густо, то машина превращалась бы совсем в овощ и любой обгон становился бы очень рискованным трюком даже на равнине. Поэтому 6-ю передачу к дохлым движкам и не ставят. Для Вашей же безопасности.

Сообщение от viza

Если не ошибаюсь, на VAGовской шестиступке передаточное отношение 6-й передачи 0,72, а на 5-ти ступке на 5-й - 0,88. То есть, будь у Вас 6-я передача, при её включении Вы бы теряли 18% крутящего момента. А если учесть, что у движка 1,6 его (момента) и так не густо, то машина превращалась бы совсем в овощ и любой обгон становился бы очень рискованным трюком даже на равнине. Поэтому 6-ю передачу к дохлым движкам и не ставят. Для Вашей же безопасности.

C этим согласен... но переключение на пониженную, для достижения обгона в безопасном режиме это не проблема, можно с 6-й перейти на туже 4-ю или даже 3-ю...

Но я так и не понял, какой скоростной режим на трассе обеспечивает заявленное значение расхода топлива...

Сообщение от Saide

C этим согласен... но переключение на пониженную, для достижения обгона в безопасном режиме это не проблема, можно с 6-й перейти на туже 4-ю или даже 3-ю...

Но я так и не понял, какой скоростной режим на трассе обеспечивает заявленное значение расхода топлива...

Я вам ответственно заявляю, что если я буду отжигать по трассе на своем 1.8T так чтоб расход у меня был 15 литров, то после этого я сразу поеду делать химчистку сиденья. По городу если не особо загружено в режиме газ в пол\тормоз, газ в пол\тормоз, 0-120 км\ч, выходит как раз около 15 с кондеем, даже поменьше(зависисит от движения)
Выше 15 литров только в пробке поднимается, и то в жесткой. Один раз дошло до 28 л\100км, когда за 3 часа 3 км проехал. Но надо понимать, что большой расход на малом участке не сделает погоды. После езды по трассе, а я обычно пытаюсь ехать так быстро, как это возможно, расход в районе 10-11 литров. Если ехать спокойно(не 100 км\ч конечно, около 130, просто без резких ускорений) 8-9 л, а то и ниже.

Если 1.6 ест при 110 км\ч 15 л, значит либо не правильно считали, либо с ним что-то не так.
Либо едете в горку на груженой машине с газом в пол, что, вроде, исключается. :)
ПС а не крутить двигатель выше 3000 -- насилие над ним.
Еще хочу заметить что расход бензина зависит от оборотов двигателя не напрямую. При любых оборотах(почти) расход равен 0:max. Он еще зависит от положения педали газа в данный момент. Поэтому нажав на 3000 на пятой педаль в пол получите один расход, и будете разгоняться. Катясь, слегка придерживая газ, сохраняя скорость- другой, меньший расход. Отпустив газ вообще получите 0.0 расход и будете замедляться.

Сообщение от viza

Если не ошибаюсь, на VAGовской шестиступке передаточное отношение 6-й передачи 0,72, а на 5-ти ступке на 5-й - 0,88. То есть, будь у Вас 6-я передача, при её включении Вы бы теряли 18% крутящего момента. А если учесть, что у движка 1,6 его (момента) и так не густо, то машина превращалась бы совсем в овощ и любой обгон становился бы очень рискованным трюком даже на равнине. Поэтому 6-ю передачу к дохлым движкам и не ставят. Для Вашей же безопасности.

А что мешает сделать как на автомате? Там же то же 6 ступеней, но при этом в инструкции черным по белому написано: максимальная скорость на 5-й, 6-я для экономии топлива. И при 3к оборотов как раз 120 и крутящего хватает. Мне кажется 6-ти ступку не поставили скорее из маркетинговых соображений.