Цитата Сообщение от Андрей1966 Посмотреть сообщение
но по вашей логике, если чем дольше эксплуатация, тогда и тем тогда больше шансов заклинивания от погоды должно быть, и в итоге у всех должно заклинить со временем, а клинит то в основном в начале эксплуатации (если я не ошибаюсь проблемы в основном на пробегах 10-20 тыс. км) - объясните почему так?
а по поводу материала оси - я уверен только в том, что на некоторых турбах он не соответствует норме, а почему - хз его знает. предположение о бракованных поставках, я же особо отмечал, только предположение. возможно и сама IHI делает их такими частично некачественными. возможно поэтому и материал (а может технологию производства) меняют, что не могут добиться с ним стабильного качества и периодически вылезает брак (который проявляется в эксплуатации)- тут столько может быть причин, которые сложно даже представить.
и еще. даже высокотемпературная смазка, которую тут применяли, напрочь выгорела, и турбу не заклинило, что говорить об обычной влаге и сырости? там все выжигается напрочь похоже и причина заклинивания, поэтому как мне кажется - стечение только двух причин: температура и материал оси.


в споре рождается истина... Если предположить что материал оси брак,(то есть при нагреве ее повело) то почему есть случаи, и тут описывались, и на драйве, когда люди вовремя размачивали и разрабатывали эту ось и после еще ездили без проблем... Еще читал на драйве про гольфа у которого была такая проблема(ссылку не сохранил, читал с телефона) меняли официалы эту ось, по словам хозяина никакого нагара и ржи на ней не было, так когда чуть ее выбили, она стала свободно перемещаться... ,,Клей" попадает на эту ось вот и всё