Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от bochechas

Причем горит ECP не всегда, с утра загорается сразу после 1800-2000 оборотов. Потом покатаешься полчаса, заглушишь, заведешь - лампа погасла, машинка поехала нормально

Ну и по закону подлости когда поедешь на сервис все будет нормально

Сообщение от Илья Н

Ну и по закону подлости когда поедешь на сервис все будет нормально

Так ведь в мозгах останется инфа про наличие проблемы. Вот по ней разве отфутболят?

Ракета июнь 2013, 1,8, чешка, пробег 61000. Замена сцепления, и регулятор давления турбины тоже умер. Горит epc и check. Машина ведёт себя также, один раз на холодную в минус 30, жгла как атмосферник. ОД сказал что регулятор меняют только в сборе, гарантия прошла поэтому завод оплачивает 60%, клиент 40. В районе 45000 рублей. Реально не поменять только его?

Сообщение от Chem

Ракета июнь 2013, 1,8, чешка, пробег 61000. Замена сцепления, и регулятор давления турбины тоже умер. Горит epc и check. Машина ведёт себя также, один раз на холодную в минус 30, жгла как атмосферник. ОД сказал что регулятор меняют только в сборе, гарантия прошла поэтому завод оплачивает 60%, клиент 40. В районе 45000 рублей. Реально не поменять только его?

тут тема про двиг 1.4, тем более 1.8 не ломается, не жрет бензин, не жрет масло, и не жрет антифриз)

Сообщение от Руслан Kurt

тут тема про двиг 1.4, тем более 1.8 не ломается, не жрет бензин, не жрет масло, и не жрет антифриз)

Все точно) зря 1.4 купил...

Сообщение от Resurs

Все точно) зря 1.4 купил...

Судя по количеству собираемых авто октавия А7 н.н., в наши кризисные времена, то самый ,,крутой" двигатель в России это 1,6mpi. Но много но- ну его на фиг, этот продукт для третьих стран сделанный по хрен знает по какой оптимизационной, косячной техноголии в калуге...

Сообщение от fox7171

Судя по количеству собираемых авто октавия А7 н.н., в наши кризисные времена, то самый ,,крутой" двигатель в России это 1,6mpi. Но много но- ну его на фиг, этот продукт для третьих стран сделанный по хрен знает по какой оптимизационной, косячной техноголии в калуге...

1.6 хороший древний атмосферный двигатель, жрет 92ой, нет турбины, его многие берут именно с октавией, да и автомат там айсин обычный, у нас в СПб полно таких машин ездят! По конфигуратуру он дешевле на 55 тыс руб чем 1.4Tsi, вот вам и стоимость каско!

Сообщение от Руслан Kurt

1.6 хороший древний атмосферный двигатель, жрет 92ой, нет турбины, его многие берут именно с октавией, да и автомат там айсин обычный, у нас в СПб полно таких машин ездят! По конфигуратуру он дешевле на 55 тыс руб чем 1.4Tsi, вот вам и стоимость каско!

Древний это 8ми клапаный 102 сильный тот что на а5 ставили. А нынешний - 110лс новый с разлетающимся фазовращателем

Сообщение от Илья Н

Древний это 8ми клапаный 102 сильный тот что на а5 ставили. А нынешний - 110лс новый с разлетающимся фазовращателем

"Разлетавшимся"*

Сообщение от Илья Н

Древний это 8ми клапаный 102 сильный тот что на а5 ставили. А нынешний - 110лс новый с разлетающимся фазовращателем

Да людям всеравно, что он какбы "новый", берут так же как и прошлый 1.6)