Hydromarine
тут на форуме есть про кривые МКПП, которые из-за какого то там системного косяка долго не живут, а про ненадежность гидроавтоматов не далее как вчера читал на форуме пассатов
что касается гольфа, у меня в 2002м году сальник на коробке дал течь и завыла 5 передача - чинить не стал, продал так
1.4TSI-DSG Elegance WR7
Ну вообще, видимо главным косяком в автомобилях является прокладка внутресалонная, оттуда видать все и беды. И комплект нового сцепления можно убить не более чем за 5 минут и совершенно новый дрыгатель.Сообщение от mole
Ну а если по теме и реально сравнить эти три коробки, то думаю все таки механника будет лидировать как ни крути.
Ну это еще давно все знали, это аксиома - чем проще механизм, тем он надежнее. Так что ездить с такой логикой надо на велосипеде по идее. А если уж ездить на машине, то чтобы не ломался в машине климат (птф, круиз, и т.д. и т.п.) надо от этого вообще отказаться, так надежнее, никогда не сломаются :) Тысячи людей эксплуатируют авто с ДСГ и довольны жизнью. Кому не лень переключать руками/ногами - берите механику, 60 тысяч не великие деньги, богатым никого не сделают, но все таки не копейки, сэкономите к примеру на отдых. А вот я когда только приехал в Москву на механике, через неделю решил ну ее, эту утомляющую меня механику. Пусть будет гидроавтомат, вариатор, ДСГ или обычный робот, но только не мешалка. Я понимаю за что я переплатил 60 тысяч, мне это надо. Надо ли это Вам? Решать только Вам )))
О том и речь, что проблема не в DSG
1.4TSI-DSG Elegance WR7
Лидировать в чем? В расходе - нет. В разгоне - нет. В удобстве -нет. Интересный лидер, по такой логике и 1,6МПИ будет лидировать среди двигателей по тем же параметрам :)
есть другая аксиома - чем больше человеческого фактора, тем быстрее сломается: как говорится "дураку стеклянный йух ненадолго"
такие дела
1.4TSI-DSG Elegance WR7
В надежности и долговечности.
Вас послушать так вообще на лошаде ездить надо))))Immortal
Ни в одном вашем посте нет не малейшего намёка на реальность((((
Одни домыслы!!!!!
Мех. коробка - вечный двигатель, не смешите людей.
Вечного не чего не бывает, давно доказанно что комфорт за копейку не получиш.
P.S. Immortal поболше конкретики, минимум домыслов)))))
да помоему в его постах логики поболе будет, чем в 90 процентах этой ветки.
Пищат о ненадежности те, кто ее видел только на тестдрайве.
А по теме, - дай дураку стеклянный х.й- он и его расшибет.
Если уж челлвек решил, что DSG ненадежная х..ня, придуманная тупыми немецкими инженерами, то так тому и быть, - сломается она у него.
Трактор-тарахтелка
Я так понемаю что многие тут приобрели авто и собираются его ещё внукам завещать, проснитесь парни не на ту вещь состояние положили))))
Про немецкое качество аля 80-х забудте, такого качества сборки и материалов уже нет и не будет - экономика должна быть экономной.
Вечное это велосипед с целофаном - кого то устраивает такой вариант, наверное нет))))
Так что, два варианта:
1. Бери базу (откажись от климата, АБС, усилителя руля и т.п.)
2. Бери по полной (для тех кто любит в жизни комфорт)
Но не забывай, чем сложнее механизм тем дороже обслуживание.
Вот из всех 9-и страниц, так и не пойму с чего взяли что DSG так страшно и быстро ломается (ЧТО ИМЕННО ЛОМАЕТСЯ).
Вроде написали что DSG - 350 тыс. стоит.
Да цифра внушительная, только эт как надо умудриться и что сней надо сделать, что бы единственым вариантом ремонта DSG стало её полная замена.
Честно говоря вы мне напоминаете Католическую церковь устроившею когда то охоту на ведьм.
5Likes
Ответить с цитированием
