Цитата Сообщение от Shumi84 Посмотреть сообщение
Хотя все же есть еще одна проблема, которая меня напрягает.. При торможении на неровности как будто кастрюля болтается у меня внизу. Сервисмен сказал, что это диски сцепления.
Это не нагруженные валы в кпп создают этот звук при тряске от дороги. При торможении сцепления как правило или размыкаются или меняются в обратном порядке ( на пониженную).

Подними переднее колесо домкратом на положении N и покрути его руками лево-право - услышишь подобный звук.

Скорость на неровностях делай ниже - вообще горя знать не будешь по всем направлениям.


Цитата Сообщение от Shumi84
Я хз, но после февральской замены с появлением жары опять тоже самое... Что касается особых проявлений, то особенно остро этот свит получается, когда едешь в пробке в горку.
в пробке особенно в гору используй движение на высоких/повышенных оборотах
( больше 1500) - это можно сделать только уйдя с режима D ( на любой другой удобный), который реагируя на слабое нажатие "газа" ( а в пробке по другому и никак) повышает бестолку передачу, что снижает обороты ещё ниже, чем вообще нужно по любой логике.

А ведь между движком и кпп не гидротрансформатор ,а сцепления - имеющие коэффициент трения и всё что с ним связано в дальнейшем.



Цитата Сообщение от Shumi84
На счет сжатия/расжатия при полностью нажатом тормозе. То когда пробка ползет и ты в течении 40 минут газ-тормоз-газ-тормоз совершаешь манипуляции ногой, то я думаю вряд ли они успевают разжиматься.Причем по моим наблюдениям, коробка адаптируется к пробке.
Ты прав - мехатроник постоянно адаптирует сцепления к условиям движения.

И при движении с еле нажатым "газом" когда сцепления практически не сжаты ( мал ход штока сцепления), при частом использовании тормоза, что также ослабляет сжатие - изменяется впоследствии коэффициент трения накладок вызывая различные проблемы с комфортом .
И к этим ухудшениям также адаптирует работу сцеплений мехатроник.

Чем больше так катаешь - тем хуже ситуация.

Далее просто замена из-за невозможности ездить комфортно.

В пробке обороты поднимай любыми способами выше - держи их не ниже 1500 большую часть времени .



Цитата Сообщение от Shumi84
Если в обычной режиме езды при остановке обороты (именно обороты, а не расход л/ч) падают до 07, то стоя в пробке, даже с нажатой педалью газа более 30 сек, обороты держатся науровне 1 (при этом расход топлива показывает 06/07 л.ч.). Но это мое наблюдение...
А это явно не очень хороший признак.

Такое только в мороз бывает - когда электроника поднимает обороты до 1000.

При температуре выше 0 при нажатии тормоза обороты должны упасть до 650-800.

Может ты тормоз не до конца выжал?