Цитата Сообщение от abarth Посмотреть сообщение
или вы ребята читать не умеете что пишите сами, чёрным по белому, у тебя написано короткое замыкание на массу, замыкание чего, твоего регулятора, т.е. проводки, доиграешься как некоторые..сначала поменяешь горячую часть турбины, затем ДСГ, потом блок комфорта, пока вы мусолите с 200 000 перешёл на 225 000. виноват разъём CAN шины, который пробивает на массу, точнее два силовых провода (+/-) в разъёме пробивает на провода CAN шины. Отсюда всё начинается...а заканчивается плачевно, у ауди проводка была проложена по другому и разъёмы закреплены правильней, но на А3 с 1,4 тоже самое что и на шкоде, посмотрим чем это закончится
Уважаемый вы совершенно невнимательно читали то, что я писал.
Ошибка "Перепускной клапан нагнетателя" короткое замыкание на массу - это показал "Вася-диагност" есть такое ПО, которым можно воспользоваться самостоятельно.
При диагностике у ОД их приборами и их ПО, ответ от турбины вообще не был получен, то ли ей окончательно пришел конец, то ли разница в ПО выдает разные результаты. Вердикт ОД - замена турбины, больше ошибок нет, я присутствовал при диагностике с мастерами ОД. "замыкание чего, твоего регулятора, т.е. проводки, доиграешься как некоторые.." - вы ставите под сомнение диагностику ОД из-за "Васи диагноста" ? Или у вас есть достоверная информация по ЭТОЙ ОШИБКЕ, то прошу грамотно изложить ее. Это будет полезной информацией не только для меня. Ошибка перепускного клапана как раз может возникать из-за закиси штока турбины, тут для меня как бы все понятно и взаимосвязано. "короткое замыкание на массу" - это ответ программы "Васи диагноста" на проверку перепускного клапана, это особенность работы ПО и по ней я ничего сказать не могу - не знаю, то ли и правда есть замыкание в клапане, то ли это замыкание при пропуске сигнала, хз, не знаю.
Еще раз прошу, напишите доп информацию, которой владеете, без угроз и негативных прогнозов :)