Цитата Сообщение от ALEXей Посмотреть сообщение
Но адаптация, это же в компе кнопочки понажимать? За что там 15К?
Вообще слишком большие разбросы цен на замену сцепления. Буквально на днях читал в драйве замену сцепления на дсг. Так там ремкомплект менее 700$ + мелочёвка + работа и того менее 50к без всяких скидок. Цена за работу скачет ладно, но на комплектующии же цены сильно прыгать не должны.
При выборе машины встречал отзывы, что некоторые люди сцепление вообще за 100+к меняли. Хотя судя по всему у многих пишущих отзывы о ДСГ этой коробки никогда не было.

Но не суть. Пробег 177к для Москвы по мне очень хороший результат у расходника. По пробкам как-то по особенному ездили, или без всяких выкрутасов? А то я всё стараюсь в натяг особо не ездить, но не сильно получается.
Работы + адаптация,коробка передач с/у ,опорный подшипник к/вала - замена.... Вот за это всё 13400 со скидкой!
Что в вашем понимание без всяких выкрутасов?)) Ну если пробка мёртвая-то рычаг кпп вправо и первая до 20 км,если поток около 30 км,то на 16-18 км подтыкаю 2-ю,а третью держу до 40 км/ч.Если поток выше 40 едет то в драйв и не парюсь)) По дворам в ручном режиме и перед лежачими полицейскими!Меня это не напрягает,после фф2 на 1,6 автомат и 100 л.с. И автомата задумчивого,который на 25 км включал 3-ю передачу и не тянул на ней,я быстро приспособился в ручном переключать и этот опыт перешёл на DSG)) По трассе на обгонах всегда в ручном!