Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

У меня как раз на 2-й и катится почти до полной остановки... Первую использует, если цикл повышения скорости идёт с момента ниже 5 км/ч, иначе при нажатии на газ продолжает со 2-й.
Вот на видосе видно: Skoda Octavia 1.2TSI (175 н*м) DSG7 › Бортжурнал › DSG7 Октавии А7 в ползучей пробке
Не знаю как там с точки зрения долговечности, а с точки зрения комфорта всё как раз-таки удобно.

с 1:16 вот так и ездить надо....как типичный вагодрочер и напевать ня-ня-ня , сберегая коробку

Сообщение от кошан

А там история такова:
звонил!, Денис меня адресовал к представителю в моём городе (Саратов), представитель обещал узнать, ну пару месяцев уже узнаёт.
И что самое интересное, в нашем городе не так много тех, кто катается на DSG, а даже если и много - этим много не нужны никакие прошивки.
И тут я задаюсь вопросом, неужели людям (представителю в моём городе) совсем не нужны сколько-нибудь денег (5-7-9 тысяч), относительно общей суммы в 12-14 тысяч... МДЕ...
То ли лень, то ли что, не понимаю этих товарищей.
Вот как будто у них куча клиентов стоящих за их прошивками.

я думаю причина банальна....тебе на халяву достанется и то и другое!)
а так заливают и меньше головняка ..а не индивидуальный подход.
это знаешь когда просишь в ресторане сделать без специй или еще чего-нибудь , ой извините у нас так не делают!))
обычно это значит , что все из одного котла просто и ради тебя не будут заморачиваться одного.
в Грузии как-то был , зашли в заведение, говорю про хинкали , 3 таких 3 таких и 3 таких, извините мы по 5 делаем , развернулся и ушел , что впадлу кастрюлю помыть?)

Вчера впервые воспользовался режимом "N" полз в глухой пробке с моря,,,то в гору то с горы,, и когда ползли с горы включил ""N" гораздо удобнее ,отпустил тормоз катишься, не знаю ток не вредно ли потом включать на ходу режим "D"...

Сообщение от Алiкс@ндр

воспользовался режимом "N"

не вредно ли потом включать на ходу режим "D"...

нужно дождаться оборотов ХХ и тогда перевести из N в D ( см.Инструкцию по эксплуатации)

Сообщение от skodovodoff

нужно дождаться оборотов ХХ и тогда перевести из N в D ( см.Инструкцию по эксплуатации)

Хм, а если не дождался?

Сообщение от Lumi

Хм, а если не дождался?

Сцепление при этом стыкуется ( сжимается) на текущих оборотах = больше получает нагрузку от трения.

Плюс, с учётом того,что в N ни одна передача не предвыбрана ( см. учебник по dq200 в шапке темы) - нагрузку получают и механизмы включения передач.


Инструкция указывает на необходимость перехода из N в D при достижении ХХ . Что может быть проще выполнить это указание?



Если есть желание - проверь. Потом расскажешь)




п.с.
У меня был случай ,когда жена,сидевшая справа спереди, испугавшись дауна на цивике, резко выскочившего из под кормы нашего авто на обгон на ж.д. переезде (!), схватилась за селектор( как за некую ручку) и за ручку двери - качнув селектор сначала в N ,а потом тут же в D!!

При этом я этого сразу не заметил( отвлёкся в зеркало на дауна в цивике)) иполучилось,что этот момент совпал с тем ,что я нажал "газ" сразу после проезда рельс - т.е. я нажал "газ" >>> даун дёрнулся на обгон на переезде >>>> жена сделала селектором D-N-D !!

Обороты взлетели от включения по "газом" N и от вновь врубания D на этих же оборотах - произошло сжатие сцепления с толчком!

Жену раздолбал,что хватается за то,что не следует хватать. Что есть другие способы держаться в машине ( если она якобы испугалась удара от вероятного дтп))

По итогу : ничего критичного не произошло,но подобное лучше не воспроизводить, а соблюдать инструкцию ( произошло включение N на ходу - обратно в D после снижения оборотов до ХХ).

Сообщение от skodovodoff

Плюс, с учётом того,что в N ни одна передача не предвыбрана ( см. учебник по dq200 в шапке темы) - нагрузку получают и механизмы включения передач.

Но ведь сцепление нормально разомкнуто, а значит валы вращаются зависимо от скорости автомобиля и обороты мотора тут никак не повлияют на нагрузку механической части. Только при смыкании сцепления будет нагрузка, но только на сцепление.

Сообщение от skodovodoff

У меня был случай ,когда жена,сидевшая справа спереди, испугавшись дауна на цивике, резко выскочившего из под кормы нашего авто на обгон на ж.д. переезде (!), схватилась за селектор( как за некую ручку) и за ручку двери - качнув селектор сначала в N ,а потом тут же в D!!

Я на парковке стал трогаться с коробкой в P, потом сообразил и переключил в D, но обороты на момент перевода были выше холостых, но не намного.

Сообщение от Lumi

Я на парковке стал трогаться с коробкой в P, потом сообразил и переключил в D, но обороты на момент перевода были выше холостых, но не намного.

Как ты "стал трогаться с коробкой в P" ?
Просто начал жать "газ" не обратив внимание,что селектор в P ?


Второе.
А как ты перевёл из P в D при этом удерживая педаль "газа" нажатой ( следует из первого), если нужно нажать педаль тормоза (для перехода из P в D) ?

Или имеешь ввиду,что когда переходил из P в D обороты ещё не успели упасть на холостые ?


Ну дак у тебя же нажата педаль тормоза при переходе из P в D и сцепления в этот момент расжаты,т.е. по факту обороты только на "маховике"( ведущем диске) , а первичные валы не задействованы ( пока тормоз не отпустишь в D или R )

Сообщение от Lumi

Хм, а если не дождался?

чего будет ? да ничего !) стыковка вагонов...
https://youtu.be/lw857amEOmU?t=21 как тут !) но это не больно.

попробуй паркинг воткнуть, я пробовал на прошлой машине )))
трещетка такие звуки издает , я думал там дсг в труху

Сообщение от skodovodoff

Жену раздолбал,что хватается за то,что не следует хватать. Что есть другие способы держаться в машине ( если она якобы испугалась удара от вероятного дтп))

За руль например у меня батя , вечно вздыхает и ноги в палас , я говорю сейчас дно оторвется)))
если за каждого переживать , то точно палас продавишь )