Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Пробег 159 тысяч км.
В последнее время изредка стал замечать, что передача включается со скрежетом. Звук похож словно на механике включать передачу с недовыжатым сцеплением. Проявляется очень редко - пару раз в неделю. Как правило, не в динамичном режиме, когда едешь в полпедали. Сама коробка переключается хорошо, даже в момент проявления скрежета.
Подскажите, кто в курсе, к чему готовится. Сцепление?

Сообщение от Sergiinio

Пробег 159 тысяч км.
В последнее время изредка стал замечать, что передача включается со скрежетом. Звук похож словно на механике включать передачу с недовыжатым сцеплением. Проявляется очень редко - пару раз в неделю. Как правило, не в динамичном режиме, когда едешь в полпедали. Сама коробка переключается хорошо, даже в момент проявления скрежета.
Подскажите, кто в курсе, к чему готовится. Сцепление?

Имхо. Вполне вероятно надо готовится к замене сцепления, и даже маховика. Вскрытие покажет.

Вот и у меня похоже сцепление сдохло, а пробег всего 38 тыс. км. Причём первый хозяин наездил 18 тыс по Москве в режиме пробок и после него коробка что по диагностике компом что по тест драйву была идеальна. А потом я ее начал эксплуатировать в режиме 80% трасса с идеальной дорогой и 20% город с редкими пробками. И через 15-20 тыс. она стала дергано переключать с 1 на 2, а также вниз с 7 на 6 или 5 при обгонах на трассе. По диагностике васей 1 диск зазор всего 1 мм и крутящий уже снижен. Не 250 Нм, а 230 показывает......Хотя, "эксперты" говорят что в трассовом режиме робот чуть ли не вечный...
По Das Welt Auto отказали в замене (хотя до этого термостат по этому же Das Welt Auto поменяли бесплатно без проблем). Теперь пробуем Куланц, если отошьют, придется за свой счёт менять....Или ездить с дерготнёй

Печаль, у меня 90% пробега и 95 из них по городу МСК. Авто чисто городское. На данный момент все в относительном порядке. Сова не всчет... пока умерла)
Не тяжело логи снять? Возможно кому и пригодятся.

Сообщение от YuraNT

Вот и у меня похоже сцепление сдохло, а пробег всего 38 тыс. км. Причём первый хозяин наездил 18 тыс по Москве в режиме пробок и после него коробка что по диагностике компом что по тест драйву была идеальна. А потом я ее начал эксплуатировать в режиме 80% трасса с идеальной дорогой и 20% город с редкими пробками. И через 15-20 тыс. она стала дергано переключать с 1 на 2, а также вниз с 7 на 6 или 5 при обгонах на трассе. По диагностике васей 1 диск зазор всего 1 мм и крутящий уже снижен. Не 250 Нм, а 230 показывает......Хотя, "эксперты" говорят что в трассовом режиме робот чуть ли не вечный...
По Das Welt Auto отказали в замене (хотя до этого термостат по этому же Das Welt Auto поменяли бесплатно без проблем). Теперь пробуем Куланц, если отошьют, придется за свой счёт менять....Или ездить с дерготнёй

Только вскрытие покажет, ушатать сцепу за 15тыс маловероятно.

Я бы для начала попробовал заменить масло как минимум в мехатроне,а лучше и в коробке тоже. Лично у меня после повторной замены прошли все толчки,сцепление работает как на классическом автомате. Я вообще не чувствую переключений если еду в спокойном режиме.
Я где то читал информацию ,что масло в мехе является диэлектриком,но со временем толи жижа гидроскопична ,толи еще по каким причинам масло теряет свойство диэлектрика и начинает проводить токи,что в итоге вообще может привести к кз. платы мехатроника. Не знаю...это всего лишь версия ,но она мне нравиться. А факт в том что после замены масла у меня пропали все толчки и подергивания.
А по поводу масла в коробке : я когда первый раз менял на пробеге 40т+ была заводская заливка. Я когда сливал замерил объем . Оказалось 1300 грамм всего навсего с завода. Я залил 1900 грамм в коробку. И вот сейчас на 92 т повторил всю процедуру.
Попробуйте хотя бы в мехе заменить.

Добрый день, вот и я стал одним из не самых счастливых обладателей DSG7. И вынужден просить совета и помощи опытных и знающих людей на этом форуме ибо поездка к дилеру и последующая в сервис никакого внятного ответа не дали. Вобщем суть проблемы в следующем. Машина 1.4tsi, 9 месяцев ей и пробег 22 тыщ., после интенсивной езды или стояния в пробках тоесть когда коробка нагреется при переходе с режима D в P происходи удар. Других проблем пока не заметил, вибраций или каких либо недостатков нет, только это. Чем горячее коробка тем с более сильным ударом переход в режим P. Дилер сказал что все хорошо ездий пока не загорится ключ. Потом поехал в сервис, там мне её просканировали сказали ошибок нет, а по звуку похоже на износ моховика и это на пробеге 22 тыс.!!! Вобщем ответа я так и не получил, а данная проблема покоя не даёт. Может кто сталкивался и сможет помочь советом, куда хотябы копать?

[QUOTE=AлeксейL;1183295]Добрый день, вот и я стал одним из не самых счастливых обладателей DSG7.
Попробуйте поездить в ручном режиме на каждой передаче. Тоже был небольшой удар. Поездил и прошел.

Ну, а сколько вы ездили? Несколько дней нужно пользоваться или часов? Или может вы к примепу до Краснодара проехали? Объясните подробнее, пожалусто. После этого звуки полностью исчезли?

Минут 30 всего. На первой метров сто. Потом на второй чуть дольше. Главное меняйте четные и нечетные. Да, пинок пропал совсем.