Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

Сообщение от MECHANIC84

. Все эти поднимания морды от незнагия матчасти в сервисах типа "У Ашота"...никаких дополнительных насосов для прокачки охлаждающей жидкости нет и быть не может.

Сообщение от MECHANIC84

моя работа завязана с машинами всяко-разными, Марки авто: форды фокусы, транзиты, фольксваген каравела, транспортер, воги, вазы, бмв, тойоты камри, крузак, шевроле эпика, газель, камазы

Задел, вот и в Газели есть дополнительный насос и у Вагов для охлаждения турбины. Нестыковочка...

Сообщение от Кабан648

Да, с чего бы вдруг!?
На bmw e39 и audi s6 c6 стоят дополнительные насосы, которые при заглушеном моторе и выключенном зажигания, если включить печку, гоняют ож и греют салон остаточным теплом двигателя.

А печка включиться при выключенном зажигании ?

Да е-мое! Вопрос стоял в том, есть ди в машине насос, который используется для того, что бы выгнать воздушную пробку при замене ОЖ! Я сказал такого насоса нет и быть не может! То что вы привели пример насоса на бмв, который прогоняет жидкость через отопитель салона, по факту выполняет ту же функцию что и водяной насос. Не морочьте людям голову! А про дополнительный насос на газели, самому интересно узнать каталожный номер...

Сообщение от volkodav_71

Очень интересно узнать каталожный номер этого "насоса"

Могу ошибиться 5G0 965 567 A но что он есть нет сомнений, именно из за насоса и не ставим турботаймер. Сколько об этом написано можно и самим найти.

Сообщение от MECHANIC84

! А про дополнительный насос на газели, самому интересно узнать каталожный номер...

Хорошо не попаду к такому спецу, который начнет изворачиваться.

Сообщение от MECHANIC84

Вопрос стоял в том, есть ди в машине насос, который используется для того, что бы выгнать воздушную пробку при замене ОЖ! .

Не было такого вопроса, по крайней мере мне не попадался. Зато ответ категорический.

Заметил ,что в мороз правая сторона оттаивает дольше,, ради интереса взял электронный термометр и замерил темп воздуха на выходе из дефлекторов. Получилось сл : обдув в лицо и ноги , вент на первой скорости , темп макс. На улице +4. Мерял из крайних дефлекторов . Справа 62 слева 67 градусов . 5 градусов разница. Кто что думает, это нормально?

Сообщение от Алiкс@ндр

Заметил ,что в мороз правая сторона оттаивает дольше,, ради интереса взял электронный термометр и замерил темп воздуха на выходе из дефлекторов. Получилось сл : обдув в лицо и ноги , вент на первой скорости , темп макс. На улице +4. Мерял из крайних дефлекторов . Справа 62 слева 67 градусов . 5 градусов разница. Кто что думает, это нормально?

Тоже заметил, что водительская сторона лобовухи отогревается быстрее. Лично меня это устраивает. На А5 было все наоборот(сторона пассажира оттаивала быстрее).

Сообщение от Васильич32

Тоже заметил, что водительская сторона лобовухи отогревается быстрее. Лично меня это устраивает. На А5 было все наоборот(сторона пассажира оттаивала быстрее).

Считаю это правильно. А обогрев лобового, наоборот, сначала пассажирскую сторону оттаивает, а потом водительскую. Видимо компенсировали одно другим :)

Вот я делал замеры у дилера. В цехе было тепло. Мне кажется не 18 градусов, теплее, по ощущениям ок 22-23. Температура воздуховодов почти одинакова. Лобовуха отходит равномерно с обеих сторон, но у меня еще и электролоб. Но все равно равномерно в районе куда воздух дует, там быстрее всего начинает отходить.

Как наступают морозы от -23 и ниже я начинаю ругать работу печки (климата) в совоем автомобиле. Заостряю внимание: работа климата при температуре за бортом от -23 и ниже. Пока не холодно вроде успокаиваюсь- и все устраивает. Но как приходят морозы -начинается самовнушение... или нет? Ну прохладно в машине и все. Дует еле теплым (хотя начинает дуть теплым с прогрева - быстро, тут прям огромный +). Проезжаю 15 км по городу и в машине только только начинает становится тепло. Именно тепло (температура стремится к установленным 22гр) А так прохладно. Куртку снимать точно нет никакого желания. Даже шапку не хочется. Я не говорю, что в машине прям дубак страшный. Но прохладно. Ноги если замерзли - не отогреваются. От установки боле высокой температуры в салоне ничего не меняется. Полное ощущение того что мощи не хватает для прогрева. Трогаю впуск в теплообменник (можно пальцем прям с вод места подлезть -впуск горячий, палец не терпит) подача горячая- но воздух еле теплый. Точнее тепленький. залез под капот трогаю шланги. Подача горячаяя, обратка теплая, ощутимо прохладнее подачи. Вроде есть передача тепла в воздух. Но сложно оценить так как не известно какая должна быть разница в температурах подачи и обратки.
Также заставляет сомневаться тот факт что описываются ситуации с опусканием температуры двигателя по прибору при стоянии в пробке или на ХХ. У меня этого не происходит. И я вижу две причины 1. В машинах от июня 2016 года выпуска так настроена работа показометра температуры или 2. Не эффективная работа теплообменника печки -а это уже гарантия. По сути мне достаточно выяснить происходит ли падение температуры у автомобилей, которые выпущены после июня 2016 года в пробке (или на ХХ). если окажется, что температура в пробке падает это будет 100% показателем фиговой работы моего климата.
Еще раз поднимаю тему и буду благодарен владельцам октавий с двигателем 1,6 MPI (и только с этим двигателем т.к на 1,4 например я уже протестил- дует горячее. У 1,8 - другая схема) Если поделитесь ощущениями и опытом эксплуатации автомобиля в "крутые" морозы. Буду очень признателен.

пс есть в инете описания того что климат дует холодным. Это конечно гарантия. Меняют теплообменник. Но у меня не явный признак. Мне просто не верится, что в современном авто, который уже и дешевым не назвать может так работать печка. Сколько я автомобилей видел в скольких ездил везде горячим дует. да хоть жигули возьмите...

У меня пока максимум -20 было, машину заводил в -19. Делал так, выкл климат, держал 1500об 3-4 минуты и трогался. Уже на выезде из двора на дорогу, стрелка дергается от 50 град. Включаю климат. Еду потихоньку, через 4-5 км становится в машине теплее (не жарко, но можно снять шапку, пар изо рта не идет, значит выше +14 уже).
Воздух из дефлекторов теплый тоже. Не горячий и даже после прогрева спустя 15-20 км езды. Климат ставлю в авто на +21. Пробовал прогретую машину выстудить на хх, это можно, но надо ставить темп +25 и обдув на максимум. Через несколько минут падает на 70-80 и так и держится. На невысоких оборотах не остывает.
А вот если я выехал и встал в вялотекущую пробку и климат работает на авто, то Тож еле еле ползет вверх. Бывает проезжаю 4-5км в пробке и она показывает 70. Но в машине при этом теплеет.
Как то так.
Повторюсь, если соавнивать с моей прошлой 1.4, то в 1.6 печка греет слабее, но при этом равномерно весь салон, спасибо климатронику. И стекла всегда чистые. На 1.4 когда прогрет воздух прям горячий дул, но из-за режимов стекло-ноги, лицо-ноги итп, либо боковые затягивало либо, лобовик внизу, либо ноги подмерзали. И толку от этой горячести никакого.