Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

где сходятся 3 луча графика это и есть ХХ и есть минимальное требуемое давление масла.Не верится,что фрицы проектируя маслонасос,не могли учесть возможное голодание.

Сообщение от Евгений500

Шессят на той неделе распечатал... И гарантия в декабре кончилась((( может повод чипанутсо?!
На ТО собираюсь...

Гарантия у меня в 15г ноябрь тютю.
На дсг - ещё до 18г.

Чипанутса - я пас. Хватает стока.

Сообщение от skodovodoff

Гарантия у меня в 15г ноябрь тютю.
На дсг - ещё до 18г.

Чипанутса - я пас. Хватает стока.

Да понятно что хватает, был бы разумный лайтовый чип, я б вдул.. на трассе груженому после 150 не хватает))))))

Сообщение от Евгений500

Да понятно что хватает, был бы разумный лайтовый чип, я б вдул.. на трассе груженому после 150 не хватает))))))

Мне всё хватает - режим S и дсг7 превращается в 6ст( седьмой не видно даже при 215).

Сообщение от kos3660

где сходятся 3 луча графика это и есть ХХ и есть минимальное требуемое давление масла.Не верится,что фрицы проектируя маслонасос,не могли учесть возможное голодание.

Где сходятся 3 луча - соответствует ~1400об/мин. Это выделено и обозначено. Давление и в этой точке ещё ниже 1.8 бар.Вложение 63575

Голодания мож и нет,но и оптимального давления явно нет.

Ты дальше ниже в том "учебнике" почитай о том как проходит процесс от момента запуска и при каких режимах какие давления.

Нагнетание давления с момента запуска двигателя примерно до 1,8 бар

После запуска двигателя необходимо как можно быстрее создать требуемое давление масла. Обе шестерни насоса располагаются точно напротив друг друга, и максимально возможное при этих оборотах двигателя количество масла подаётся в контур смазки.

До увеличения оборотов ( свыше ХХ и ближе к 1400) после запуска - давление в системе меньше 1.8 бар.

А дальше

Ступень низкого давления — примерно -1,8 бар

При частоте вращения двигателя примерно 1400 об/мин давление масла достигает нижнего уровня давления (примерно 1,8 бар). Это давление остаётся неизменным до частоты вращения двигателя 4000 об/мин или до крутящего момента 150 Н·м. При увеличении оборотов двигателя возрастали бы также количество подаваемого масла и его давление, в то время как при падении оборотов двигателя они уменьшались бы.

Т.е. на ХХ сверхнизкий уровень давления,но максимально возможный для этих оборотов.

Всё написано чёрным по белому и соответствует "рисунку".

P.s.

Голодания думаю вряд ли будет,но молотить на ХХ долго вряд ли стоит - мотор без оборотов и обдува греется и не имеет оптимальной смазки.

О нежелательности работы на ХХ прописано и в Инструкции и в сервисной книжке.

Если же нет другого выхода - стоит резать основной интервал замены масла.

До -30 машину у работы не завожу все 9-10 часов. После такой стоянки прогреваю на месте 6 минут до 53 градусов ОЖ. Обороты при этом падают с 1500 до 1200. Маслянного голодания нет при этом надеюсь?

У меня еще одна проблемка - детонация на ХХ на прогретом двигателе при температурах ниже -15. Мгновенный расход при этом подскакивает до 1.2. Топливо менял на 98 - та же фигня

Сообщение от Евгений500

Да понятно что хватает, был бы разумный лайтовый чип, я б вдул.. на трассе груженому после 150 не хватает))))))

Можно, только если кастом шить....

У Етюнерс 165лс примерно получается на 95. Но стоит так же, как и поехать чипануть в Рево до 180-190)А тут уже абыдна платить за 15 лс столько же, сколько за 40.


А вообще, я бы не стал. Нормального интеркуллера нет в нашем движке. Зимой еще нормально,летом ничего хорошего.

А с другой стороны люди ездят и непарятся. Ногу с газа убирать надо переодически)

Сообщение от Евгений500

Да понятно что хватает, был бы разумный лайтовый чип, я б вдул.. на трассе груженому после 150 не хватает))))))

Хоть кто то из 100500 пользователей написал правду))))
ну КУДА там может хватать 150 ослов, ещё если и в салоне пару тройку тел кг по 90)
здесь на 240 силах ездишь-и кто спрашивает:"как едет"?,"хватает", отвечаешь только-"сток турбина она и в Африке сток турбина"((..... Вот хотя бы сил 350)), это уже будет ГОРАЗДО ощутимее)
конечно моя октавия не сдувается и при 5 человеках в салоне(хотя едет чуть тяжелее), тянет при любой погоде и загрузке одинаково, 360-380Нм делают своё дело)..... но блин где кайф то, где пинок?...... он есть..... Но для меня уже видимо мало.
Поэтому когда читаю "мне хватает 150 сил"...... да ну на

Сообщение от vova81

Хоть кто то из 100500 пользователей написал правду))))
ну КУДА там может хватать 150 ослов, ещё если и в салоне пару тройку тел кг по 90)
здесь на 240 силах ездишь-и кто спрашивает:"как едет"?,"хватает", отвечаешь только-"сток турбина она и в Африке сток турбина"((..... Вот хотя бы сил 350)), это уже будет ГОРАЗДО ощутимее)
конечно моя октавия не сдувается и при 5 человеках в салоне(хотя едет чуть тяжелее), тянет при любой погоде и загрузке одинаково, 360-380Нм делают своё дело)..... но блин где кайф то, где пинок?...... он есть..... Но для меня уже видимо мало.
Поэтому когда читаю "мне хватает 150 сил"...... да ну на

Какой дурак ездит груженный с людьми свыше 150кмч?

Сообщение от Vova 81,5

Какой дурак ездит груженный с людьми свыше 150кмч?

А не гружёный-можно больше 150?)) чуднАя логика. Да разные ситуации есть.Суть не в скорости и гружёный/не гружёный, а КАК при этом едет авто, точнее ускоряется.
Хотя если больше 150 ездишь по праздникам-это да, трудно будет понять зачем и почему.