Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Не, "автоматически включать отопитель" не стоит :(

Не, "автоматически включать отопитель" не стоит :(

А Вебасто стоит?

Сообщение от Бикус

А Вебасто стоит?

Ага,стоит.

Сообщение от Viktor1901

Если вы живете в городе зачем вообще ставить защиту? Там заводская нормальная стоит, я давно уже перестал на все свои машины ставить колхоз и кормить ОД. Причем во время ТО они умудряются за снятие заводской защиты брать деньги.

Клиренс на наших машинах как на моей предыдущей Honda CRV, на которой я тоже не ставил защиту.

Ну да, зачем... Вот была у меня опель астра h с защитой оригинальной и как то налетел я на камень (лежал в тени, незаметный такой) и как долбанул он мне по дну машины и... и ничего)) Так что нунафик, лучше перестраховаться.

А вот то что кампазит прочнее стали это что то новенькое. Но спасибо вобщем, буду думать!

Приветствую всех. Подскажите пожалуйста как проверить шнурком загаженность сажевого фильтра? И как включить принудительную очистку?

Никак. А зачем, если не секрет?

Сообщение от Shakill

У вас стоит галочка в настройке климата "автоматически включать отопитель" и у вас всегда включалась вебаста. Просто автоматически она включается до 4.0 градусов Цельсия по приборке. Сейчас у вас видимо она не включалась автоматически, т.к. было чуть теплее 4х градусов. Чтобы было как раньше, надо вручную включать вебасту, когда садитесь в автомобиль.

А причем здесь вебасто .... если автор пишет что машина прогревается до 90 градусов ....а идет холодный воздух ... как вариант проверить правильность работы заслонок отопителя.

Как у вас щуп достаётся/вставляется? На моей машине с некоторым усилием. Такое ощущение, что с большим загибом.

У Вас всё ок, щуп действительно достаётся с некоторым усилием.

Сообщение от komflex

Всем привет! С недавнего момента заметил, что недостаточно греет печка в машине. Температура охлаждайки после получаса езды (город) 90 градусов, но из дефлекторов идет еле теплый воздух, какую бы я температуру на климате не выставлял. Если повысить обороты климата вручную, идет холодный. До этого ездил в морозы, салон прогревался нормально.

На шкоде установлено 3 термостата - 2 в крышке водяного насоса,а третий рядом с электрическим насосом) - один из них работает на отопитель салона (третий), т.е. большая часть ДВС еще холодная, а пара патрубков и радиатор отопителя горячий, салон греется, а два других открывают большой круг - через голову ДВС и радиатор охлаждения (летом, что бы не перегреть двигло) в зависимости от режима работы ДВС и окружающей среды.
Если воздух в салон дует холодным - заслонки ни при чем, если б они закрыты были - воздух не шел бы совсем.
а вот если термостат заклинил, прикипел, церезит в нем "устал" (это вещество типа пластилина, которое при нагреве расширяется и таким образом открывает клапан термостата, чем горячее ОЖ, тем сильнее открывается клапан) тогда в радиаторе отопителя будет холодная ОЖ, и воздух проходящий через него будет холодный.
Мое мнение - проблема решится заменой термостата.
А начните с простого - проверьте уровень антифриза в расширителном бачке и герметичность соединений шлангов и патрубков - мог попасть воздух и завоздушить систему