Тема: 1,6 BSE - надежность мотора

Сообщение от Алексеi

А сколько тыс. км. нужно проехать только с ТО что бы двигатель считать неубиваемым?
Ваш друг приехал домой на эвакуаторе?

250000 или 300000. Иначе, на кой ляд вообще ездить на ТО? Я вам скажу, что с Краснодара в Питер на 2-х горшках из-за модуля зажишания я бы не хотел. И модуль зажигания на М4 не продаётся, чтобы махнул и поехал.
Мой друг ездил по службе, и не удивлюсь, если скоро короба аукнется. Т.к. внезапное появление 1 и 4 цилиндров в работе сопровождается неприятным толчком.
Я о таких событиях пишу. При таком раскладе вставшая турбина на TSI тоже самое, что модуль зажигания. Аукается не хилыми трудностями. Но с закисшим клапаном на 1,4 спокой но ехать можно, а без 1 и 4 цилиндров проблематично...
Но, дело в том, что закисание зависит от стиля вождения и ошибок обслуживания. А крякнувший модуль вообще не прогнозируется.

Сообщение от Деня

250000 или 300000. Иначе, на кой ляд вообще ездить на ТО? Я вам скажу, что с Краснодара в Питер на 2-х горшках из-за модуля зажишания я бы не хотел. И модуль зажигания на М4 не продаётся, чтобы махнул и поехал.
Мой друг ездил по службе, и не удивлюсь, если скоро короба аукнется. Т.к. внезапное появление 1 и 4 цилиндров в работе сопровождается неприятным толчком.
Я о таких событиях пишу. При таком раскладе вставшая турбина на TSI тоже самое, что модуль зажигания. Аукается не хилыми трудностями. Но с закисшим клапаном на 1,4 спокой но ехать можно, а без 1 и 4 цилиндров проблематично...
Но, дело в том, что закисание зависит от стиля вождения и ошибок обслуживания. А крякнувший модуль вообще не прогнозируется.

То же мне проблема. Во-первых: модуль зажигания редко у кого выходит из строя раньше 100тыс. км, а во вторых: если так уж напрягает страх застрять между Краснодаром и Питером, ни что не мешает купить про запас этот модуль зажигания и ездить спокойно. Вот такой, к примеру, неоригинал(который ставят большинство владельцев BSE) стОит меньше 4тыс.