Я так понял, что ты грани шляпок болтов посрывал, а вот где сами болты заказывал, либо просто в любом а/магазине похожие купить можно? К стати поддон тебе совсем не дорого обошелся!Сообщение от Dixon77
P.S. А на коменты "всезнаек" не обращай внимания скорее всего это очень молодой, невыдержанный человек. В таком возрасте они все знают,все умеют - максималисты.С годами это пройдет ИМХО!
экзист, автоz...
Объявился-таки любитель поржать. :))
Но про "геморные" болты "забыл" напрочь. :))
Заказывал болты в Exist вместе с поддоном. В автомагазине такие не купишь - там специальные: внешняя шестигранная шляпка плюс внутренний шестигранник. Плюс длина нестандартная. Причем в Exist предлагают только оригинал VAG по 12 рублей за штуку (всего их на поддоне 20 штук).
Поддон заказал неоригинал - Febi, но родного немецкого производства (причем пришел уже с пробкой и уплотнительной шайбой.
Оригинальный VAG-овский поддон в Exist стОит от 5.000 до 6.700 рублей и идет без пробки и шайбы. Посчитал это дороговатым для небольшого алюминиевого корытца. :) При том, что цена неоригинала начинается от 1300 рублей!! При выборе поддона есть небольшой нюанс. Если этот вопрос действительно интересует - расскажу.
Болты заказывал еще до того, как открутил старые. Просто у меня вообще подход такой: если есть возможность установить новый крепеж (даже не особо ответственный) - ставлю новый, т.к. резьба часто закисает, корродирует или бывает "плывет" от чрезмерной затяжки предыдущими "умельцами". И новый крепеж всегда легче закручивать и откручивать при необходимости. Да и стОит это считай копейки.
При откручивании старых болтов я грани не особо посрывал - благодаря внутреннему шестиграннику. Более-менее заметно раскорячил только 4 болта, да и те в принципе можно было использовать, поменяв местами с другими.
Но! При всей своей внешней схожести и идентичности старых и новых болтов, новые оказалось существенно легче устанавливать в те самые геморные труднодоступные места! И все потому, что внешняя шестигранная головка садилась на шляпку болта более плотно, с минимальным зазором, не допуская соскока инструмента, а внутренний шестигранный ключ входил более глубоко.
One, куда пропал-то? Так что там ты говорил про 3 болта, с которыми гемор? С какими именно?
One, я задал тебе конкретный вопрос про болты, а ты как в воду канул - типа не видишь, хотя сидишь на форуме :))
Сдается мне, ты САМ ни разу не снимал поддон на Октавии. Максимум, может быть, заглядывал на него снизу из-под машины, или видел со стороны как это делают другие.
Похоже, только бла-бла-бла можешь, поржать, да похаять других, а как конкретный вопрос - ты как заяц в кусты. :))
Последний раз редактировалось Dixon77; 08.11.2010 в 11:00.
кстати для общего развития феби это китай =)
Osram тоже делают в Китае. Но это не значит, что это китайская фирма. Купить можно продукцию как китайского, так и немецкого производства. Или не так?
Для общего развития: Febi - это: Ferdinand Bilstein, исконно немецкая фирма (почитай о ней в интернете - историю создания и развития). Та самая, что делает именитые аммортизаторы и т.д.
Конкретно мой поддон - именно немецкого, а не китайского производства (буковки, выштампованные на самом поддоне и на наклейке на нем я читать умею :))
марка может и зарегестрирована в германии только они не производители а упаковщики раньше они частично поковали нормальные зч в том числе и оригинал с затёртыми номерами но сейчас пакуют китй тк это выгоднее
но на поддон это не влияет где его отлили в китае или германии а вот когда стопорные кольца шруса больше на 0.5мм и болтаются на нём как карадаш в стакане это чп
с лебро к слову такой фигни не встечал а с феби сплоши рядом
хотите загадить свой авто сновья покупайте феби =)
Я понимаю, о чем ты говоришь. Многое сейчас делают в Китае. И сейчас это очень распространенное мнение, чуть что - сразу Китай. Но с чего ты взял, что ВСЁ делают в Китае? В частности, ВСЮ продукцию Febi? Чстно говоря, мне непонятны такие категоричные заключения: Китай - и все тут!
И потом, очень много промышленных предприятий для производства комплектующих и расходников многих европейских автопроизводителей на сегодняшний день расположено в Чехословакии, Венгрии, Польше, Испании, Турции, Мексике, Канаде. Есть также в Дании, Бельгии, Финляндии и даже во Франции. Почему все сразу говорят только о Китае?
Я, например, еще ни разу встречал запчастей или расходников, произведенных в Китае, но на которых были бы надписи на немецком языке! Если это Китай, то почему - на поддоне отлита надпись - Germany, на наклейке на поддоне и на упаковке все надписи на немецком (!) языке, штрих-код Германии и надпись - made in Germany?
Знаю, сейчас ты скажешь: на заборе тоже х...й написано, а там дрова лежат. :)
Но по этой логике тогда абсолютно ВСЕ запчасти и расходники на сегодняшний день можно будет считать китайскими. И пофигу, что там написано на корпусах изделий и на их упаковках. Китай - и всё!
Как же тогда распознать деталь именно европейского (или любого другого, отличного от китайского) производства?
Твой пример насчет стопорных колец шруса это показатель того, что тебе попался типичный контрафакт. Подделка. Но это не значит, что Febi вообще не производит качественные комплектующие у себя на родине.
Я тоже уже неоднократно на другой ветке форума приводил свой личный пример с подобным явлением. Я уже несколько лет пользуюсь лампами головного света Osram Cool Blue 4000К. Говорю сразу, что несмотря на название, они НЕ СИНЕГО ЦВЕТА, колба у них не крашеная. На упаковке, и на цоколе САМОЙ лампы выштамповано: made in Germany. Отличные лампы - работают долго, светят на порядок лучше стандартных. Но на нынке есть лампы с точно таким же названием и в похожей упаковке (только продающиеся парами) и СИНЕЙ КРАШЕНОЙ колбой. При этом на них маркировка - China. Полагаю, что в данном случае сразу ясно, где левак и контрафакт, а где нормальные изделия.
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием