Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

1)Нужно учесть, что не все покупают авто из наличия.
2)Так же учесть, что я таки знаю, что они все разные(дилеры) и очень много зависит от оценщика и связей в определённом дилерском центре.
3)Так или иначе фобии есть, людям вбили в голову, что дсг-7 это плохо и ля-ля-ля, по поводу турбин всё спокойнее.
4)Фобии конечно, не решающие но очень неприятные и мешающие продать авто на реально рынке.
5)Таки да, если машина в хорошем состоянии и смог договорится о нормальной цене в трейд-ин то можно и туда, спокойнее зачастую и это факт и быстрее, гораздо.
6) Если человек живёт в Моксве то можно и побегать по дилерам, даже нужно однако Москва не вся Россия.
7) В целом ликвидность дсг-7 очень страдает, особенно после отметки 60к, а уж кому за это спасибо говорить, фиг знает.

Рынок стоит, мне видимо сказочно повезло с продажей, ибо отслеживаю продажи на драйве и за знакомыми, очень тухло всё. Так, что сейчас один из реальных вариантов это трейд-ин.
Я тоже говорю именно о зачёте своего старого авто в счёт нового.
Оценочные суждения в том числе касающиеся ДСГ-7 хоть и косвенно.
Тему я пожалуй продолжать, не буду ибо ДСГ-7 тут косвенно, а в основном выясняем за продажу авто, что есть флуд.

Сообщение от flashback

1)
Тему я пожалуй продолжать, не буду ибо ДСГ-7 тут косвенно, а в основном выясняем за продажу авто, что есть флуд.

У меня встречное предложение. Создать Новую тему в разделе о трейдине, Наступили такие времена, когда далеко не всегда удобно самому продавать. И дилер уже не считает зазорным бу авто продавать, это тоже их хлеб.

Сообщение от alexiv

У меня встречное предложение. Создать Новую тему в разделе о трейдине, Наступили такие времена, когда далеко не всегда удобно самому продавать. И дилер уже не считает зазорным бу авто продавать, это тоже их хлеб.

...стоит ли создания темы. Сейчас не так много продают, тем более на этом форуме.
Коснулись косвенно ( начав тереть за ликвидность дсг7) да и ладно.

Сообщение от flashback

Рынок стоит, мне видимо сказочно повезло с продажей

..этим многое сказано.

К слову.
Мой знакомый сунулся x1 продавать по объявлению. Месяц ожидания ( выставил 3-х летку за 1.2 млн) и плюнул - отдал в трейд ин площадку своему корешу в ОД Форд.

Туго сейчас...особенно б/у стоимостью ближе к 1млн+

Сообщение от drond

Угумс спасибо, проглядел.

А что скажете по поводу перепродажи? Скажем через 3 года (езжу не очень много, можно ориентироваться где-то на 50 тысяч пробега). По ценам на авто.ру в принципе идентично что 1.6 автомат что 1.4, но интересует какая нибудь статистика что-ли (если есть) насколько сложно нынче такое авто продать. Был у родственников опыт продажи тигуана с дсг, продавали долго и с трудом, хотя машина была в хорошем состоянии.

Узел с неизвестной статистикой отказов в зависимости от износа и с невозможностью обеспечить безотказую работу. Нельзя даже диагностировать износ сцеплений (чтобы своевременно сменить пакет), как выяснилось.
Никакой разумный человек не купит авто с таким узлом за серьезные деньги.
Т.е. про перепродажу по сути владельцу авто с таким агрегатом можно забыть.

Вон че нарыл в сети про стружку в ДСГ, жаль что на DQ500 и DQ250 такой улучшенный девайс https://www.drive2.ru/o/b/2620331

Сообщение от Varan

Узел с неизвестной статистикой отказов в зависимости от износа и с невозможностью обеспечить безотказую работу. Нельзя даже диагностировать износ сцеплений (чтобы своевременно сменить пакет), как выяснилось.
Никакой разумный человек не купит авто с таким узлом за серьезные деньги.
Т.е. про перепродажу по сути владельцу авто с таким агрегатом можно забыть.

Ерунду говоришь.
В мкпп ручной также напрямую НЕ продиагностировать состояние сцепления. Только косвенно ( по поведению, тестам в движении и т.п.) или после демонтажа.

Всё тоже самое и в дсг7 - т.к. она также является мкпп ( только без педали сцепления).

Про перепродажу авто с таким агрегатом можно забыть только глубоко писсимистичному, отчаявшемуся, имеющему фобии владельцу неимправного или бракованного узла или автомобиля.

Сообщение от Varan

Узел с неизвестной статистикой отказов в зависимости от износа и с невозможностью обеспечить безотказую работу. Нельзя даже диагностировать износ сцеплений (чтобы своевременно сменить пакет), как выяснилось.
Никакой разумный человек не купит авто с таким узлом за серьезные деньги.
Т.е. про перепродажу по сути владельцу авто с таким агрегатом можно забыть.

ну забыть это громко сказано конечно, любая машина за адекватную цену рано или поздно найдет покупателя (или дурака ), другое дело что когда этот момент наступит. А диагностика косвенных данных? Пока инфу искал прочитал про ПО типа "вася диагност" или как то так, где по запасу хода штоков и другим параметрам можно что-то понять, насколько я разобрался по крайней мере)

Сообщение от dmdzh

Вон че нарыл в сети про стружку в ДСГ, жаль что на DQ500 и DQ250 такой улучшенный девайс https://www.drive2.ru/o/b/2620331

Там ( "мокрые" dq) это более актуально,т.к. масло общее и для сцепленияи для мехатроника и для мех.части.

Т е. продукты износа сцепления при определённых обстоятельствах могут попасть и в мехатрон и на магниты других исполнительных устройств кп.

Потому и масло надо менять по регламенту ,а то и чаще...

Сообщение от drond

ну забыть это громко сказано конечно, любая машина за адекватную цену рано или поздно найдет покупателя (или дурака ), другое дело что когда этот момент наступит. А диагностика косвенных данных? Пока инфу искал прочитал про ПО типа "вася диагност" или как то так, где по запасу хода штоков и другим параметрам можно что-то понять, насколько я разобрался по крайней мере)

...это и есть косвенная оценка + тесты на износ при резком ускорении в ручном режиме на чётной или не чётной передаче.

Сообщение от skodovodoff

Там ( "мокрые" dq) это более актуально,т.к. масло общее и для сцепленияи для мехатроника и для мех.части.

Т е. продукты износа сцепления при определённых обстоятельствах могут попасть и в мехатрон и на магниты других исполнительных устройств кп.

Потому и масло надо менять по регламенту ,а то и чаще...

Тут конечно не мокрушников тема, но думаю, что в наших уловиях надо чаще, в своих тоже буду чаще, от греха так сказать.
Полный привод это кстати тоже лишний пункт дополнительного контроля за состоянием авто, халдекс он такой.

Штука заинтересовала, нужно по изучать вопрос.