Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от dmdzh

уже больше года на 180 лс и 280 нм прошел 20 тысяч, есть куча в сети замеров stage 1 и довольно честные.
Дело каждого шиться или нет, верить или нет, со стоком разница чувствуется, особенно после 100. Я очень доволен мотором, и особенно со stage1. Может на ресурсе и сказывается но 200 ткм я ездить не собираюсь максимум 100, и сделаю это с большим удовольствием. Главное не кроить на бензине и масле/сменой на 7500.

а вы уверены, что у вас 180 лс и 280 Нм? Вы какие замеры делали?

Сообщение от flashback

Звучит так как будто его вчера производить начали.
Статистика уже есть, поломки известны.

Моторы, не одноразовые. Бегают много, больше чем многие противники ожидают.

Дык я сам этом моторе катаюсь. Пару турбин заменили и одну помпу. Все по гарантии. Думаю должен ходить. Пока 88 тыс прошел.

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

а вы уверены, что у вас 180 лс и 280 Нм? Вы какие замеры делали?

Ну лично я на диностенд не ездил, но по рейслоджику отыграли до ста почти секунду, перед ТО откатывал в сток, разница чувствуется.

ПС тема не про это, давайте не флудить, про чипы есть свои темы лили флудилка конкурентов.

Сообщение от dmdzh

Ну лично я на диностенд не ездил, но по рейслоджику отыграли до ста почти секунду, перед ТО откатывал в сток, разница чувствуется.

ПС тема не про это, давайте не флудить, про чипы есть свои темы лили флудилка конкурентов.

т.е. у вас машина на чипе едет 7.5 до 100км/ч на мкпп?

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

т.е. у вас машина на чипе едет 7.5 до 100км/ч на мкпп?

Конечно не 7,5 ))) и у меня дсг. На стоке на липе на мокром асфальте зимой было почти 9 сек/100 после прошивки 8,1 - 8,2 по нескольким заездам.

Может модераторы перенесут/ возродят тему 1,4 чип тюнинг?

Баста.

Продолжение сюда http://www.octavia-club.ru/f/dvigate...telya-1-4-tsi/

Сообщение от skodovodoff

Lumi, НЕ надо цеплять и подковыривать конкретных пользователей.

Если есть весомые аргументы против слов того,кому отвечаешь - кидай. Но без оскорблений типа "иксперд".

Аргументы и факты всегда интереснее,чем сотрясание воздуха и разжигание розни.

Извините, но литровая мощность- тоже НЕ аргумент.
И вот почему: мощность не снимается с двигателя, это параметр получаемый путем вычисления и ее можно увеличить двумя путями:
а) поднять крутящий момент
б) увеличить обороты
Кроме этого, мощность- это отношение работы за определенный промежуток времени к этому промежутку времени. Как видим, из всего этого, хоть как-то, вычислить нагрузку не представляется возможным.
Перейдем к моменту, который является ничем иным как произведением плеча на силу воздействия. Да, тут можно начать рассуждать про нагрузку, т.к. чем выше момент, тем больше нагрузка (при прочих равных). Но нагрузка без материала- это ничего, т.к. разные материалы, разные конструкции по разному воспринимают нагрузку. Правда и тут ждет проблема, которая начнет препятствовать рассуждению о ресурсе и надежности: дизель. Как мы знаем, дизель славится высоким крутящим моментом и высокой надежностью. Так что можно взять конструкторские решения от дизеля и оставить ресурс и надежность турбированного двигателя на уровне атмосферника.

Сообщение от Lumi

Извините, но литровая мощность- тоже НЕ аргумент.

Так что аргумент то? Вы написали уже пять "пустых" сообщений, но при этом мои попытки аргументировать, почему 1.4 отжат сильнее других моторов, высмеяли.
Напишите, если знаете правду. Думаю всем интересно будет (я без стеба сейчас).

P.S. Знакомый обращался в рево и ему в приватной беседе рекомендовали не шить свой 1.4.

Думаю примерно так: Истинная мощность это все таки Н/м. Т.е что 1.8 что 1.4 по 250. Это то что разгоняет машину. Если интересно у автобусов типа Сетра и Неоплан при 350-400 л.с крутящий момент за 2000 ,поэтому и прут 20 тонники 150 легко по трассе.
А вот л.с -это работа мотора за единицу времени. Т.е привязали груз к лошади и засекли сколько расстояния она пройдет с отвесным грузом через блок. Это и была вычислена условная лошадиная сила.
Т.е при одинаковом моменте истинной мощности 1.8 имеет на 30 сил больше выносливости нежели 1.4. На динамике особо это не скажется,но ресурс все таки у 1.8 будет больше и запас по чипу так же.
Думаю как то так..

Сообщение от ERYO

Так что аргумент то? Вы написали уже пять "пустых" сообщений, но при этом мои попытки аргументировать, почему 1.4 отжат сильнее других моторов, высмеяли.
Напишите, если знаете правду. Думаю всем интересно будет (я без стеба сейчас).

P.S. Знакомый обращался в рево и ему в приватной беседе рекомендовали не шить свой 1.4.

Написал...

Сообщение от Lumi

http://www.octavia-club.ru/f/A7/2362...75#post1018668

Я вообще против чипа, т.к. во время этой процедуры люди забывают про ключевой параметр- крутящий момент, а точнее на какой максимальный крутящий момент рассчитана коробка передач. И тут, кстати, 1,8 тоже лучше не шить (тот, который с DSG7 стыкуется).