Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Dubrav4eg

Интеркулера на 1.4 нету. Стоят два радиатора , один за другим , от кондера и тонкий на охлаждения , проще в Гугле посмотреть принципы работы. Лень на телефоне печатать .
Интеркулер жирный более производительный агрегат .
Правильно заметил ,на базовый двигатель , когда ты делаешь 180+ это уже не базовый. Он уже не будет вывозить а если и будет то не долго. На 1.8 это терпит . Если делать стейдж 2-3 то и на 1.8 придется менять кулёк и ставить от рски Ауди или от гольфа р .

Есть там интеркулер. А то, что он не рассчитан на чип не делает его отсутствующим! И тема изначально шла про РЕСУРУС и НАДЕЖНОСТЬ! Так что закругляйтесь уходить от первоначальной темы и скажите, обосновано, почему 1,4 в поколении EA211 работает на пределе? Про чип загонять не надо, это уже отдельная тема и как мы выяснили, связанная с банальным отсутствием задела конструкции на его нормальную работу.

Сообщение от Dubrav4eg

1.4
Вот все начали говорить про чипы , я это прошел , он перегревается , нету там кулька , есть тупо вентелятор от кондера и печки.

В стоке 1.4 140/150 MQB полностью само достаточен ( кулька, который ЕСТЬ,хватает для работы на всех режимах) и надёжен.

Сообщение от Dubrav4eg

К примеру едешь 200км/ч > на протяжение 30-60км в +35 ,

Это на каких дорогах ты ездишь в таком режиме ,например ??

Ответ мне НЕ нужен - и так всё понятно. Фантастика.

Сообщение от Dubrav4eg

Вообще нету смысла сравнивать 1.8 и 1.4 , разные компоненты , разная система .
Момент одинаковый поставили скорей всего из за дсг.
Один фиг я на механике уеду от дсг с места. Я на бусте уже буду а дсг со своей затупой в 1сек тока турбину раскручивать начнет с буксами .

Если НЕ прекратить тут флудить - выключу принудительно.


Сказано было по-русски: есть раздел Флудилка для "Кто быстрее ?" ,выше, сильнее.

Интеркулер водяного типа имеет ряд неоспоримых преимуществ, в сравнении с воздушным собратом. Благодаря своей компактности водяной охладитель может быть установлен в любом свободном месте в подкапотном пространстве. Вода (охлаждающая жидкость) отводит тепло более интенсивно, поэтому эффективность водяного интеркулера значительно выше.

Я выключу на несколько дней любого,кто ещё затеит в этой теме ,а не в этой http://www.octavia-club.ru/f/dvigate...telya-1-4-tsi/ разговоры за чип тюнинх или кто быстрее 1.4 vs 1.8

Напишу свой отзыв после 50 тысяч на этом моторе. до этого не ездил никогда на турбе, только атмо моторы, ока - 0,8 литра. лачетти - 1,6 литра ( чип + паук), калина - 1,4 литра (чип), ваз 2107 - 1,6 литра. Едет конечно он хорошо, но ко всему привыкаешь и кажется мало, хотя это не так. Иногда хочется чип, но лучше взять 1,8 в будущем. Расход масла был, гбц попала под брак. Расход был 400 на 1000, свечи в г*вно. После замены ГБЦ - расход масла стал 250-350 грамм на 7500 тысяч. Все зависит от режима езды. Расход бензина класс, после лачетти отдых. Там мотор кушал стабильно 7 литров на 100, если пилить 140-150, расход сразу за 9, обороты выше 4-х тысяч. Тут расход зависит от манеры езды. Если едет жена 5 литров стабильно. Я сажусь - 6,5-7,5. Расход на море летом был 7 литров средний, при скорости средней 100 км в час. Зимой подрастает расход и обычно долговременный держится в районе 7,8- 8,1 литра. Летом ситуация меняется. Долговременный обычно 7-7,5 литров. Опять же какой режим езды. Если ехать спокойно, то обычно 5-6 литров на сотку. Тут еще какой бенз залит. В основном заливаю роснефть 95 фору. Никаких проблем. В остальном машиной доволен. пробег на данный момент 87 тысяч. машина 2013 года, чешка.

Вопрос, простите если уже обсуждалось, можно ли оставлять автомобиль на передаче, двигатель czda, на прошлой машине с турбиной 1.4 саха категорически не приветствовалось, в связи с возможностью растяжения цепи а в следствии после и Ее перескока. Теперь ремень, как тут обстоят дела? хочется подстраховать при парковке авто не только ручником.

Сообщение от Константин29rus

Вопрос, простите если уже обсуждалось, можно ли оставлять автомобиль на передаче, двигатель czda, на прошлой машине с турбиной 1.4 саха категорически не приветствовалось, в связи с возможностью растяжения цепи а в следствии после и Ее перескока. Теперь ремень, как тут обстоят дела? хочется подстраховать при парковке авто не только ручником.

здесь ремень, не так страшно. Оставлял и без ручника на горках, но ручником лучше пользоваться, чтоб механизм и тросы не закисли.

так по-моему при варианте без ручника самое вредное воздействие оказывается на наши любимые и дорогие диски сцепления? Кстати, обратил внимание. Если вес машины удерживается на небольшом качении после остановки коробкой, то при запуске мотор заводится с подгазовкой. Так было и на предыдущей А5 так и на А7.

Сообщение от Skodяra

...обратил внимание. Если вес машины удерживается на небольшом качении после остановки коробкой, то при запуске мотор заводится с подгазовкой...

Опишите, пжлст, другими словами, или я туплю...

Имел ввиду следующее. Остановился, нажал на педаль тормоза, перевёл селектор в "Р" и выключил зажигание. Без ручника. Так вот при запуске после такой остановки мотор заводится с большими оборотами(подгазовкой).