Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Сообщение от unsvp

А 1.6атм на какой машине? До лачетти у меня была нексия 1.5 - та быстро грелась, минуты через 3 уже теплый воздух шел. На лачетти летом минут 10, а зимой можно стоять вечно :)

Сид - второе семейное корыто. Тоже отнюдь не чемпион прогрева. В -5°С воздух в дефлекторах начинает теплеть минут через 5-7 ХХ. ОЖ прогревается до 90°С минут за 20-25 ХХ при отключённом климате.

Сообщение от vova81

....-бензин. глупо спорить,что 95ый лучше 98ого. С учётом что и 95 и 98ой продается на проверенной АЗС. Опять же для каких целей,стоять в пробке и ехать 60км/ч 95й вполне годится,а вот валить по трассе с раскрутом в 5000об к примеру,98ой предпочтительнее....

Отбросив все домыслы и догадки, обратившись к учебнику с правилами расчётов ДВС можно понять, как Вы уважаемый заблуждаетесь.
Исходя из формулы расчёта детонации в любом бензиновом ДВС прекрасно видна обратно-пропорциональная зависимость детонации топлива от частоты вращения.

Говоря простыми словами при возникновении детонационных явлений в моторе первый способ их прекращения при прочих равных условиях - увеличение частоты вращения или оборотов.

А вот теперь мне трудно понять, следуя Вашей логике, как можно ехать в пробках с оборотами хотя бы близкими к номинальным? В свою очередь при отжигах на 98 бензине даже температура масла оказывается выше на 10 - 15 градусов при тех же нагрузках.

А спорить тут действительно глупо, так как всё уже давно просчитано и описано.
Выходит, что на деле всё выглядит с точностью до наоборот: Хочешь ехать быстро - 95-ый (рабочая зона 3000 - 5000 оборотов), тошнить по пробкам с пониженными оборотами (1200 - 2500), когда реально возможности раскрутить мотор нет, а стук юбок поршней не радует слух - 98-ой. Это не мои доводы, а сухой язык формул и физики.

Похоже на заблуждение или работу каких-то полоскальщиков мозгов, считающих, что качество топлива определяется ОЧ.

Сообщение от unsvp

Приглядываюсь к октавии, прочитал всю тему и сложилось такое впечатление:
1.8 в сравнении с 1.4: эластичнее после 100км/ч, ест бензина на 1-1.5л на сотню больше, многорычажка, можно чипануть. Налог 9000р против 3800р, осаго дороже на 600р в год.
Еще некритичная мелочь - судя по бОльшему на 0.1атм давлению передних колес для 1.8, развесовка по осям отличается.

В теме проскользнуло, что 1.8 прогревается быстрее чем 1.4 - так ли это? Для меня это важно, т.к. обычно поездки короткие (5-15 минут) и движок имеющейся лачетти не всегда успевает прогреться. Читал, что на Ети стали ставить электрический тен, на октавии есть такое?

Сейчас А7 идут конструктивно с другими моторами. Потому время покажет, какой и чем болеет. И забыл ещё один момент в подсчётах. На 1,8 КАСКО также дороже.
Если говорить про А5, то уже сам всё прочитал наверно. С 1,4 проблем меньше, правда смотря что для Вас - проблема? На вторичке большинство машин 1,8 с масложором, который вовремя не победили. Если для Вас это не важно, тогда - это Ваш выбор.
У меня мотор прогревается до 90 градусов за 12 - 15 минут при температурах от 0 до минус 20-ти, от плюс 15-ти до 0 - 5 - 7 минут, от плюс 15-ти и выше, 2-3 минуты. Про фен думал только с точки зрения оттайки стёкол зимой. Идея установки вылетает в 35000 рэ. За эти деньги мне "зверьки" 10 лет будут стекла руками от льда чистить - идею отбросил.

Сообщение от Деня

Похоже на заблуждение или работу каких-то полоскальщиков мозгов, считающих, что качество топлива определяется ОЧ.

Деня,мне не нужны сложные формулы и бла бла бла. у меня сухая практика,теория-это к теоретикам пиши,которых здесь хватает и которые ТОЛЬКО ждут своё авто в производство. я ездил и езжу на 95ом и езжу и ездил на 98ом. К слову на стоке-разница между 95/98 чувствуется,ну очень минимально. После чипа есть соответсвующая прога под 95 бензин и 98ой. И заливая 95ый бензин и выбирая 95 прогу ощущения одни,заливая 98ой и выбирая 98ую прогу-ощущения другие,тупо по раскруту движка и по динамике. Можешь ещё с десяток людей спросить в теме "кто быстрее". Всё остальное мне второстепенно,формулы-расчёты и т.д.

Главное для движка - не засрать его плохим бензином не рекомендуемым ЗИ, и само собой разумеется - прокладкой между рулём и сиденьем.


п.с. ......когда к примеру вы взяли агрегат погонять годик/другой, тогда понятно что там с ним дальше..., вам хоть потоп (есть и такие "гонщики", и по фигу какой там чип кто установил, с каким маслом эксперементировал, сколько раз на дню под 300 выжимал, и как всех как тут принято говорить - озалупливал ), вообщем пусть каждый делает выводы для себя сам, просто высказал свои мысли в слух .

Сообщение от Деня

На 1,8 КАСКО также дороже.

Каско на определённую модель зависит от её стоимости и не зависит от ТТХ. Например, КАСКО на 1.8МКПП Амбишн меньше, чем на 1.4ДСГ Элеганс.

Сообщение от Деня

Отбросив все домыслы и догадки, обратившись к учебнику с правилами расчётов ДВС можно понять, как Вы уважаемый заблуждаетесь.

Нет Деня, это Вы ошибаетесь, что то в учебнике недопоняли. Детонация бывает и на высоких оборотах и именно в этом случае она опаснее всего, правда ЭСУД не даст вам угробить мотор. Первый способ прекратить детонацию это снизить нагрузку на двигатель путем уменьшения подачи топлива или переключения на пониженную передачу в КПП. Согласитесь - глупость увеличивать обороты мотора при детонации без переключения на низшую передачу. Так же глупо спорить с тем, что чем меньше детонационная стойкость бензина, тем меньшее давление в цилиндре при сгорании (из самого определения детонационной стойкости) ЭСУД позволит ему создасть , а чем меньше давление, тем меньше мощность и соответственно тепловыделение, отсюда и меньший нагрев масла на 95-м, правда разницы в 10-15 градусов я не наблюдал, может просто отжигал несильно или недолго.

Как бы я не отжигал, но температуру масла видел не выше 106 гр.естессно в +30 я не валил в отсечку.

Мужики, объясните пожалуйста, за счет чего 1,8 быстрее и лучше греется чем 1,4? Просто планирую окташу покупать и сейчас выбираю между этими моторами.

Октавии у меня пока еще нет. В графе "Авто" указал 1,4 , т.к. без данных не проходила регистрация.