Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Сравнивая 1.8 и 1.4 я выбрал еще из того соображения, что дорога это все же место повышенной опасности, в этом случае запас в тормозах, в мощности, подвеске и т.п. помогает компенсировать, скажем так, недостаток ситуации. Хоть стаж водительский у меня около 13 лет я понимаю какой уровень моего водительского мастерства - весьма скромно его оцениваю, по этому запас, на мой взгляд пусть лучше будет. У меня друг есть, по молодости в 90-е, так гоняли... он за рулем на 9-ке я рядом, GPS типа ;), дураки, но было весело, на мкаде много бмв и мерсов более мощных были дернуты и только потому, что друг ездить умеет - ас... Сча, только на картинге, разница в 30 кг с ним у меня, в 60 кг с другим другом(профессиональным водилой) и мы нашего "аса"догнать не можем... А он улыбается и не понимает, говорит чего тут сложного...

DistrotioN, Если ты вдохнешь побольше воздуха и еще раз прочитаешь мой пост ты поймешь основной тезис моего поста :
1.4 тси едет не намного быстрее 1.8 атмо(о чем и говорят цифры 8.4 и 9.1 и не надо щас говорить да полсекунды это пропасть, это столько-то корпусов. Ощущения одинаковые), а 1.8 тси и правда динамичен, но именно сочетание с октавией - негоночное абсолютно. Цивик тоже не для гонок, но октавия с ее мягким рулем, валкой подвеской еще дальше от этого. Преимущество октавии только на прямой, т.к. в поворотах ее поведение неспортивное. Но это не значит что у цивика спортивное!
Просто тут кто-то говорил что октавию будут покупать молодые для погонять. Я не соглашусь, для погонять, тем более молодому, есть другие тачки.

Вот какой главный плюс якобы несет в себе тси для человека пересаживающегося с атмо? Типа что в городе не надо крутить, а можно ездить динамично и на низких оборотах благодаря высокому моменту доступному на низких оборотах, так? Так вот никакой динамики на низких оборотах нет, чтобы он ехал динамично надо его крутить как и атмо. Я просто начитался отзывов в инете, съездил проверить и разочаровался. Этим и поделился с теми кто думает перед покупкой, но не имеет возможности покататься на 1.4.

P.s. Если будет возможность купить октавию, то куплю за ее багажник и клиренс, а не за тси

Кто желает доказать что мои слова это пустой звук, продемонстрируйте на видео динамику на оборотах до 3500.

Сообщение от SonicU

DistrotioN, Если ты вдохнешь побольше воздуха и еще раз прочитаешь мой пост ты поймешь основной тезис моего поста :
1.4 тси едет не намного быстрее 1.8 атмо(о чем и говорят цифры 8.4 и 9.1 и не надо щас говорить да полсекунды это пропасть, это столько-то корпусов. Ощущения одинаковые), а 1.8 тси и правда динамичен, но именно сочетание с октавией - негоночное абсолютно. Цивик тоже не для гонок, но октавия с ее мягким рулем, валкой подвеской еще дальше от этого.

У октавии валкая подвеска?

Сообщение от SonicU

Просто тут кто-то говорил что октавию будут покупать молодые для погонять. Я не соглашусь, для погонять, тем более молодому, есть другие тачки.

Назовите с такой же динамикой, за ту же цену. Кроме родственников по ВАГу ничего динамичнее не будет.

Сообщение от SonicU

Вот какой главный плюс якобы несет в себе тси для человека пересаживающегося с атмо? Типа что в городе не надо крутить, а можно ездить динамично и на низких оборотах благодаря высокому моменту доступному на низких оборотах, так? Так вот никакой динамики на низких оборотах нет, чтобы он ехал динамично надо его крутить как и атмо. Я просто начитался отзывов в инете, съездил проверить и разочаровался. Этим и поделился с теми кто думает перед покупкой, но не имеет возможности покататься на 1.4.

Плюс тси в эластичности и экономичности. Высокий крутящий момент дает быструю реакцию на педаль и если вы сравните это с реакцией атмосферника на тех же оборотах, то тогда почувствуете разницу.

Сообщение от SonicU

P.s. Если будет возможность купить октавию, то куплю за ее багажник и клиренс, а не за тси

Машину вообще берут по совокупности качеств, покупать её только из-за двигателя немного странно.

Сообщение от SonicU

Кто желает доказать что мои слова это пустой звук, продемонстрируйте на видео динамику на оборотах до 3500.

Правило "мощность = обороты Х крутящий момент", ещё никто не отменял. То что она на этих оборотах будет больше, чем у атмосферника - факт.

Сообщение от SonicU

DistrotioN, Если ты вдохнешь побольше воздуха и еще раз прочитаешь мой пост ты поймешь основной тезис моего поста :
1.4 тси едет не намного быстрее 1.8 атмо(о чем и говорят цифры 8.4 и 9.1 и не надо щас говорить да полсекунды это пропасть, это столько-то корпусов.

тси едет практически всегда, когда ты в движении, а 1.8 только на определенных узких оборотах! Вот здесь и возникает пропасть!

Хочешь погоняться, иди в спорт! Все остальное априори детская забава или комплекс.
1.8 однозначно гнет 1.4, в любом случае, как бы кто себя не убеждал в их мнимом равенстве.

Ребята, молодые для гонок берут что-то типа турера, старого но афигенного. Или соарер, если атмо хотите) Такие нравятся телочкам и таким же молодым ночным гонщикам. И он будет быстрее октавии и проще в эксплуатации для гонок, а самое главное будет им нравится больше, чем этот "пенсиономобиль".
Мне 30 и мне уже нравится этот пенсиомобиль, но молодым врятли.
Короче, запишите видео и споры закончатся.Это же так просто

Сообщение от SonicU

Мне 30 и мне уже нравится этот пенсиомобиль, но молодым врятли.

Мне 25 и я не молод? =( Эх, куда уходит молодость...

Поговорил со многими друзьями моего возраста, все до единого поддержали мой выбор и сказали, что не пожалеешь, хотя многие только внешность и видели и слышали что такое турбированный двигатель наш.

Поэтому не стал бы категорично заявлять про молодость...

Сообщение от SonicU

Ребята, молодые для гонок берут что-то типа турера, старого но афигенного. Такие нравятся телочкам и таким же молодым ночным гонщикам. И он будет быстрее октавии и проще в эксплуатации для гонок, а самое главное будет им нравится больше, чем этот "пенсиономобиль".

Всё ясно, у нас тут япофан. Кто будет возиться со старым барахлом может волчка взять, все эти погремушки будут по обочинам плакать после заездов. Вы назовите что из нового за ту же стоимость динамичнее и не валкое?

Сообщение от SonicU

Короче, запишите видео и споры закончатся.Это же так просто

А чем вам ютуб не угодил?

Сообщение от Alex_buka

Всё ясно, у нас тут япофан. Кто будет возиться со старым барахлом может волчка взять, все эти погремушки будут по обочинам плакать после заездов. Вы назовите что из нового за ту же стоимость динамичнее и не валкое?
А чем вам ютуб не угодил?

Не я япофан, а молодые, где-то 18-22, по-крайней мере у нас в екб. Вот вы почти в один голос утверждаете что тси даже на оборотах до 3000 будет быстрее атмомоторов. Давайте запишем видео, где вы разгоняетесь на тси до ста на оборотах не более 3000. Потом я запишу как это происходит на том же цивике. И сравним


Насчет чего-то динамичнее за ту же стоимость - если бы я хотел динамики, я бы на свой цивик конца 11 года(который можно взять за 650) поставил турбо за 200 и это было бы намного лучше 1,8 тси. Получился бы цивик в максималке с турбо 1,8(кстати на драйве есть такая). Другое дело что мне цивик не подходит по практичности. Туда например в багажник стоя не влезает 19 литровая бочка с водой, которую я каждую неделю вожу с дачи, а лежа протекает и летает по багажнику, на которую надо еще и проехать. Еще и коляску надо как-то перевозить.

Сообщение от SonicU

Не я япофан, а молодые, где-то 18-22, по-крайней мере у нас в екб.

Если брать рынок бэу за 800-1000, то тут много вариантов, вот только вы так и не ответили: что из нового взять молодому, имея на руках ту же сумму. Не "валкое" и быстрее октавии.

Сообщение от SonicU

Вот вы почти в один голос утверждаете что тси даже на оборотах до 3000 будет быстрее атмомоторов. Давайте запишем видео, где вы разгоняетесь на тси до ста на оборотах не более 3000. Потом я запишу как это происходит на том же цивике. И сравним

А давайте сначала вы запишете, а потом может кто-нибудь и не поленится ответить.