Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Сообщение от hikari

У меня при холодном пуске двигателя, есть подергивание и лайт вибрация, проявилось после 10 000 пробега.
У кого-то была такая симптоматика?

Учитывайте что на дизеле стоит двухмассовый маховик, он то и добавляет все эти вибрации

Сообщение от MECHANIC84

Учитывайте что на дизеле стоит двухмассовый маховик, он то и добавляет все эти вибрации

А причем тут маховик?

Сообщение от hikari

А причем тут маховик?

Ну так то не причем, если не брать во внимание то, что он жестко связан с коленчатым валом двигателя

На моей октахе подёргивания были с самого начала. По ходу это типичная "черта" этого двигателя.

Сообщение от Alex_Bobr

На моей октахе подёргивания были с самого начала. По ходу это типичная "черта" этого двигателя.

Спасибо, за отзыв.

У меня это первый опыт дизеля от VAG, на предыдущих дизелях подобного не встречал.
Успокоил себя, что это особенность дизеля от VAG...

Так двумассовый маховик и призван гасить доп колебания)))

Сообщение от ERYO

Так двумассовый маховик и призван гасить доп колебания)))

+1

Все происходит на холодный пуск, маховик свою работу еще даже не включился...

Ну так то да, он призван гасить крутильные колебания в момент включения сцепления, во время начала движения, при переключениях, а на ХХ он вращается с коленчатым валом, соответственно подача топлива форсунками не равномерная (+- всегда есть), большая степень сжатия = большие ударные нагрузки, плюс малые обороты двигателя - все это приводит к неравномерному вращению коленчатого вала и соответственно маховика. А тут еще и маховик не в виде одного блина, который раскрутился и все, а двухмассовый, с кучей железок внутри, которые могут двигаться внутри и сбивать инерцию вращения.
В любом случае - дизель он и есть дизель. Всегда работал менее плавно чем бензинки. Особенность такая, от принципа работы зависит. Не заморачивайтесь, если зубами не стучите - все хорошо)))

Ну как же не включился... Маховик и нужен для устойчивой работы на низких оборотах. А вот демпфер, который имеется в двухмассовом, если изношен, приводит к дисбалансу маховика и к шуму (лязг, дребезг).

Сообщение от aborigen

Ну как же не включился... Маховик и нужен для устойчивой работы на низких оборотах. А вот демпфер, который имеется в двухмассовом, если изношен, приводит к дисбалансу маховика и к шуму (лязг, дребезг).

Я уже даже писать перестал, смысла нет что то доказывать, пусть как считают так и считают.