Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Посоветуйте начинающему дизелисту не дорогую,но эффективную присадку в дизтопливо от замерзания оного.Чтобы не идти по пути проб и ошибок.
В морозы выдавило резиновую прокладку в топливном фильтре,машина не ваг.

Добрый вечер, коллеги!


Появилась ошибка P0673 и 04986, неисправность в электрической цепи свечи 3-го цилиндра. Данная свеча с датчиком давления, самая дорогая из них.
После сброса ошибки через какое-то время появилась вновь, надо менять, все-таки Новый год на носу.
У дилеров и популярных магазинов ценник (да и сроки) на нее, мягко говоря, выходят за рамки бюджета и более того, у некоторых дилеров вообще нет возможности ее заказать. Диапазон от 30-40к до бесконечности.
По цене и срокам есть вменяемые варианты на Авито, в районе 15к за Beru PSG007 и Hidria, якобы новый оригинал из Европы.
Отзывы у продавцов хорошие, но вызывает опасения покупка на Авито товара дешевле рыночной стоимости, подскажите подделывают ли их или можно брать и голову не ломать? Был ли у кого-то такой опыт? Или может есть проверенные каналы/контакты людей, через которых можно приобрести? Либо сайты (иностранные?).


Артикул оригинала 03L905061K, но вроде как подходят и с E,F,G на конце.
Пробег 150.000, двигатель 2.0 TDI CYKA.

Попробуй через fastbox.su,привозят из Европы через Калининград.Но это не быстро.

Попробуй с ним связаться, я сам его услугами не пользовался но ребята из ветки Октавий давно и постоянно у него всякие расходники и запчасти заказывают, отзывы хорошие, раньше даже без предоплаты отправлял сейчас не знаю
https://www.drive2.ru/users/pashajordan23/

короч загорелась спиралька (мигает). Коробка в некий режим входит, переключая при высоких оборотах(если в ручном - всё ок)На холодную. Прогрелся наполовину - перезапуск - пропадает и не появляется. Поехал на бесплатную диагностику (люди типа по тигуанам и туарегам, дизелям... ). Комп выдавал ошибку на датчик давления воздуха на турбину. Сказали его менять. Уже нашёл, но не купил, решил в своём сервисе продиагностировать.
Итого: на патрубке вакуумной системы микротрещина - замотали скотчем- и всё ок, чего и вам желаю!

Сообщение от Fansic

короч загорелась спиралька (мигает). Коробка в некий режим входит, переключая при высоких оборотах(если в ручном - всё ок)На холодную. Прогрелся наполовину - перезапуск - пропадает и не появляется. Поехал на бесплатную диагностику (люди типа по тигуанам и туарегам, дизелям... ). Комп выдавал ошибку на датчик давления воздуха на турбину. Сказали его менять. Уже нашёл, но не купил, решил в своём сервисе продиагностировать.
Итого: на патрубке вакуумной системы микротрещина - замотали скотчем- и всё ок, чего и вам желаю!

Пожалуйста сообщите название и адрес этого хорошего сервиса. А можно фото этого патрубка? Или хотя бы скажите, где он стоит.
Спасибо.

Сообщение от Шкипер113

Пожалуйста сообщите название и адрес этого хорошего сервиса.

https://www.octavia-club.ru/f/diskon...ervice-5-15-a/

Сообщение от Шкипер113

А можно фото этого патрубка? Или хотя бы скажите, где он стоит.
Спасибо.

под воздушным патрубком не сфоткаешь не разобрав...

Товарищи, подскажите, на нашем дизеле EA288 при замене антифриза в обязательном порядке с помощью сканера нужно открывать "контур 1" и "контур2" ? может кто присутствовал во время данных операций у диллера? Если да, то в какой последовательности? нужно ли перед открытием "контур 2" закрывать "Контур 1" ? Или есть тут те, кто менял сам в гараже самотеком и не заморачивался этим?

Сообщение от MECHANIC84

Товарищи, подскажите, на нашем дизеле EA288 при замене антифриза в обязательном порядке с помощью сканера нужно открывать "контур 1" и "контур2" ? может кто присутствовал во время данных операций у диллера? Если да, то в какой последовательности? нужно ли перед открытием "контур 2" закрывать "Контур 1" ? Или есть тут те, кто менял сам в гараже самотеком и не заморачивался этим?

Насколько в курсе у 1,8 бензин замороченная система. Про контура не знаю. Если что узнаешь в подробностях дай знать, куда нибудь запихнем, чтоб было.

Сообщение от MECHANIC84

Товарищи, подскажите, на нашем дизеле EA288 при замене антифриза в обязательном порядке с помощью сканера нужно открывать "контур 1" и "контур2" ? может кто присутствовал во время данных операций у диллера? Если да, то в какой последовательности? нужно ли перед открытием "контур 2" закрывать "Контур 1" ? Или есть тут те, кто менял сам в гараже самотеком и не заморачивался этим?

Посмотрите мануал на сайте vwts. Там описаны все процедуры, в том числе есть для TDI. Если не найдёте - напишите в личку, пришлю файл.

Во-первых, заливать антифриз лучше не самотёком, а с помощью вакуумирования. В интернете продаётся много всяких наборов для вакуумирования, работают они от гаражного компрессора. Только компрессор лучше иметь с достаточно большим объёмом ресивера. У меня маленький - 10 л. Я смог сделать вакуум, но пришлось для этого ждать наполнения ресивера компрессора раз 20, не меньше.

Во-вторых, согласно сервис-мануалу после заливки антифриза необходимо подключить сканер и включить "Удаление воздуха из системы охлаждения" (по крайней мере так это у Васи-диагноста называется). Сделать это лучше раза 2 - 3. Какие контуры открывает или закрывает машина при этом - известно только инженерам VAG.
Потом долить антифриз немного выше максимума и наблюдать за его уровнем, контролировать на холодную. На холодную доливать антифриз до верхней отметки - придётся долить 1 - 2 раза, пока весь воздух выйдет.