Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Сообщение от Air-hunter53

Если есть чек , то есть и ошибки.Посмотри какие.Если дело в саже , то чек после прожига должен уйти.Где Васей смотреть , не помогу.У меня другая марка.

Ошибку выдает именно по сажевому.

Сообщение от Air-hunter53

Если есть чек , то есть и ошибки.Посмотри какие.Если дело в саже , то чек после прожига должен уйти.Где Васей смотреть , не помогу.У меня другая марка.

И все таки ошибка 5158 по датчику разности давлений.

У меня где то на пробеге 150 000 полностью забился сажевый фильтр (прожиг уже не помогал, парой по 30 - 40 минут прожигал на больших оборотах, и уже довольно часто). При движении по ЦКАД на скорости 140 км.ч что то сильно хлопнуло, машина задергалась, загорелись все возможные огни на панели, машина ушла в аварийный режим. На скорости 40 км/ч я доехал до дома, визуально осмотрел под капотом и обнаружил, что датчик загорелся и весь оплавился, двигатель спасла от возгорания невоспламеняющаяся ткань в которой он (датчик) был завернут. В итоге, после этого я полностью удалил сажевый фильтр, что то там еще программно подкорректировали, сейчас газо отведение работает на прямую (стоит конечно пламегаситель), выхлопы конечно не ЕВРО 5 уже. Я в сервисе осмотрел свой сажевый фильтр на срезе, соты были полностью забиты.

Всем привет! Пробег 131 000. Сажевый прожигается через каждые 300км. По времени вроде как обычно +-15 мин. Так уже год наверное. Начитался тут страшилок и немного напрягся. Есть несколько вопросов знатокам:
1) есть какие-нибудь превентивные меры, чтобы продлить жизнь сажевому?
2) чистится ли сажевый?
3) есть ли смысл менять его на новый и дорого ли?
4) правильно ли я понимаю, что если стоимость ремонта космическая, придётся вырезать "экологию"?
5) если вырезать, то удаляется сажевый, глушится ЕГР и меняют прошивку?
6) если удалять, то будет дымить, как старый камаз?
7) слышал, что глушить ЕГР не советуют, т.к. там остужаются газы или что-то типа того, так ли это?

Сообщение от Бикус

Всем привет! Пробег 131 000. Сажевый прожигается через каждые 300км. По времени вроде как обычно +-15 мин. Так уже год наверное. Начитался тут страшилок и немного напрягся. Есть несколько вопросов знатокам:
1) есть какие-нибудь превентивные меры, чтобы продлить жизнь сажевому?
2) чистится ли сажевый?
3) есть ли смысл менять его на новый и дорого ли?
4) правильно ли я понимаю, что если стоимость ремонта космическая, придётся вырезать "экологию"?
5) если вырезать, то удаляется сажевый, глушится ЕГР и меняют прошивку?
6) если удалять, то будет дымить, как старый камаз?
7) слышал, что глушить ЕГР не советуют, т.к. там остужаются газы или что-то типа того, так ли это?

Если 300 км в городе , то нормально.
1.Давать "под хвост" раз в месяц , если поездки город.
2.У vw не знаю , вроде у вас он совмещен с катализатором.
3.Менять можно , но цена запредельная.Посмотри в Польше.
Тонкостей по удалению не подскажу.Белорусы в этом смысле спецы.
Дополню.Чистить егр нужно хотя бы раз в 2 года.

Кто может, киньте в меня ссылкой, как чистить EGR на двигателе 2.0 TDI CYKA? Может есть отчёт с картинками? Много ли разбирать надо?

Сообщение от Шкипер113

Кто может, киньте в меня ссылкой, как чистить EGR на двигателе 2.0 TDI CYKA? Может есть отчёт с картинками? Много ли разбирать надо?

Мне чистили на СТО.Недорого.Нагара прилично за 4 года.

Подскажите на дизеле масло меняете через 7-8 тыс.км и по моточасам 250 ?Или есть особенности ?

Сообщение от Air-hunter53

Подскажите на дизеле масло меняете через 7-8 тыс.км и по моточасам 250 ?Или есть особенности ?

Я через 7500 меняю.

Del