Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Статья интересна новым прочтением старых мифов. "Проблем здесь на самом деле несколько, и главная – в отсутствии достоверной информации. К сожалению, очень не многие обращаются за консультацией к профессионалам, оттого что информацию черпают в интернете или в беседе со знакомыми, которые, в свою очередь, тоже «что-то где-то слышали»"
И тут же пишут какой-то бред!

• автомобиль с DSG не рекомендуется буксировать (чрезмерная нагрузка на коробку)
• при парковке всегда следует пользоваться ручным тормозом (если оставлять автомобиль в режиме «P» без включения ручного тормоза, быстрее изнашивается сцепление)
• не рекомендуется ездить в режиме «D» на крутых спусках (дополнительная энергия, сообщаемая колесам, заставляет их «опережать» работу коробки, что способствует износу деталей трансмиссии).

Статью писал "менеджер", причем менеджер из другого автосалона.
А про пробки на первой передаче - ну, тут все ясно.

Сообщение от Петергоф

Статья интересна новым прочтением старых мифов. "Проблем здесь на самом деле несколько, и главная – в отсутствии достоверной информации. К сожалению, очень не многие обращаются за консультацией к профессионалам, оттого что информацию черпают в интернете или в беседе со знакомыми, которые, в свою очередь, тоже «что-то где-то слышали»"
И тут же пишут какой-то бред!

• автомобиль с DSG не рекомендуется буксировать (чрезмерная нагрузка на коробку)
• при парковке всегда следует пользоваться ручным тормозом (если оставлять автомобиль в режиме «P» без включения ручного тормоза, быстрее изнашивается сцепление)
• не рекомендуется ездить в режиме «D» на крутых спусках (дополнительная энергия, сообщаемая колесам, заставляет их «опережать» работу коробки, что способствует износу деталей трансмиссии).

Статью писал "менеджер", причем менеджер из другого автосалона.
А про пробки на первой передаче - ну, тут все ясно.

По поводу ручника и паркинга давно писали и здесь.
Буксировать автомат не рекомендуется.
А вот на счёт спусков действительно через чур.Получается коробка для тренировки памяти)).Долго стоишь-нейтраль,в пробку встал-ручной,с горы-нейтраль(?),припарковался-ручник и паркинг.И самое главное не забыть всё это.Точно коробка для пенсионеров,вместо лекарств для улучшения памяти))))))

Нейтраль на спуске - самоубийство, особенно зимой. Просто не может быть такого косяка.
А как ДСГ едет с малой скоростью? Ну например нужно тянуться в пробке. На механике качаешь левую ногу :) А на ДСГ? Она катится?

Я согласен, ездить на буксире вообще глупо. Зачем, если есть эвакуатор с платформой?! Но 10 и даже 50 км на тросе не нанесут ущерба коробке, если не разгоняться.
Сцепление не задействовано в режиме "Р", это вы понимаете, я надеюсь?
При движении на спуске на любой коробке рекомендуется понижать передачу, чтобы исключить разгон автомобиля. В режиме "D" необходимый тормозной момент от двигателя не создается, т. к. коробка до последнего держит высшую передачу.
Пробки тоже бывают с разным режимом движения. Универсальный метод - езда в режиме "D". Главное - прогнозируемость и плавность нажатий на педаль. В ручном же режиме каждый выберет себе режим переключения сам в силу самопогружения в технологию процессов в двигателе и коробке.

Как-то раз при разгоне на 100 км/ч рукой задел рычаг и выбил его в нейтраль. Обороты подскочили. Вернул рычаг в "D". Сцепление сомкнулось только после выравнивания оборотов.
При парковке не до конца остановился и воткнул P раньше времени. Ну, дрогнула рука, каюсь. УДАР был знатный! Но, вы знаете, ничего не сломалось, не хрустнуло и не отвалилось.

Я не понял, как буксирование может навредить ДСГ?

Сообщение от CM3X

Я не понял, как буксирование может навредить ДСГ?

в момент троганья и переключения передач чрезмерная нагрузка на сцепления
а если буксируемая машина на ДСГ на нейтрали едет, я тоже не знаю, что может случиться с механической частью.вроде говорят не работает насос какой подает масло куда то.. я не пойму, если нейтраль, зачем все это

Сообщение от Петергоф

Я согласен, ездить на буксире вообще глупо. Зачем, если есть эвакуатор с платформой?! Но 10 и даже 50 км на тросе не нанесут ущерба коробке, если не разгоняться.
Сцепление не задействовано в режиме "Р", это вы понимаете, я надеюсь?
При движении на спуске на любой коробке рекомендуется понижать передачу, чтобы исключить разгон автомобиля. В режиме "D" необходимый тормозной момент от двигателя не создается, т. к. коробка до последнего держит высшую передачу.
Пробки тоже бывают с разным режимом движения. Универсальный метод - езда в режиме "D". Главное - прогнозируемость и плавность нажатий на педаль. В ручном же режиме каждый выберет себе режим переключения сам в силу самопогружения в технологию процессов в двигателе и коробке.

Как-то раз при разгоне на 100 км/ч рукой задел рычаг и выбил его в нейтраль. Обороты подскочили. Вернул рычаг в "D". Сцепление сомкнулось только после выравнивания оборотов.
При парковке не до конца остановился и воткнул P раньше времени. Ну, дрогнула рука, каюсь. УДАР был знатный! Но, вы знаете, ничего не сломалось, не хрустнуло и не отвалилось.

Всё интересно.Но вот про паркинг вопрос.При данном положении машина не скатывается и постановка на ручник требуется для того,чтобы усилие не передавалось на ДСГ.Получается паркинг всё одно, что оставить машину при заглушённом движке на передаче?Или нет?

Сообщение от sailo69

Всё интересно.Но вот про паркинг вопрос.При данном положении машина не скатывается и постановка на ручник требуется для того,чтобы усилие не передавалось на ДСГ.Получается паркинг всё одно, что оставить машину при заглушённом движке на передаче?Или нет?

Нет. Там мех блокировка шестерни какой-то. Если откроете капот, увидите тросик, который задействует эту блокировку. Двигатель никак не задействуется в этом процессе. Я думал, вы курили тех. документацию. Прикидывались?)

Интерсную инфу для себя нарыл:
http://www.drive2.ru/l/384355/

Сообщение от ERYO

Интерсную инфу для себя нарыл:
http://www.drive2.ru/l/384355/

Интересно прочесть, но по-моему из области фантастики. Думаю, мало кто будет этим заниматься.