Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skash

На сцеплении что мне отдали стоит номер OAM141017BP.

Тогда все верно и все сходится.

У вас 18.10.2013 дата производства авто, а коробка PLF модификации.
Ваше старое сцепление OAM141017BP соответствует предыдущему ремкомплекту "0AM 198 140 H", его применяли как раз до января 2014 года. Далее пошел ОАМ198140L ремкомплект, и там уже новое 0AM141017CC сцепление.

Единственное..., по сводкам TPI при установке ремкомплекта ОАМ198140L обязательно(!) обновление ПО коробки под новое сцепление (*017CC). Какое ПО у вас сейчас установлено? Дилер обновлял вам ПО после перехода на *140L ремкомплект?

По поводу ПО никаких записей нет и ничего не говорилось. Чем грозит, если нет обновления ПО коробки?

Сообщение от dmdzh

Хотел спросить, при начале движения на непрогретой машине бывает чувствую переключение передач, не рывки но ощущаю. Поездив немного переключения незаметны. Это все в Д режиме.

Возможно пригодится объяснение этому от производителя:
"
Когда при постановке автомобиля на длительную стоянку (например, перед отпуском) погодные условия сильно изменились (например, при отъезде температура была +10 °C, а по возвращению -20 °C), программное обеспечение автомобиля вначале должно распознать эти изменения.

Электронное оборудование автомобиля должно определить, насколько текущие условия отличаются от условий перед отъездом, чтобы затем активно выполнить корректировку и заново осуществить калибровку. В ходе этой фазы адаптации возможно, что не все переключения будут осуществляться с привычным и необходимым качеством, т. е. полностью без рывков – и это абсолютно нормально!

Детали тормозных механизмов автомобиля после длительной стоянки вначале тоже должны притереться, прежде чем они снова начнут тормозить эффективно. Дайте своему автомобилю и коробке передач некоторое время на адаптацию, чтобы восстановилась привычная плавность переключения передач.
", https://yadi.sk/d/1J1-RMNrea7VF

Сообщение от skash

По поводу ПО никаких записей нет и ничего не говорилось. Чем грозит, если нет обновления ПО коробки?

TPI "обновление ПО после замены многодискового сцепления в АКП 0AM/0CW", https://yadi.sk/d/vo9aiEeEbnpxE
"
Техническое обоснование

После установки усовершенствованных фрикционных накладок многодискового сцепления, необходимо установить в блок управления коробки передач новую версию ПО, соответствующую данным накладкам.

"

12-14 МГ

Бензиновые двигатели

0AM 198 140 L

8X

12-14 МГ

02A080

27xx - 51xx => 52xx

У вас теперь должно быть ПО 52хх серии и выше.

По всей видимости существуют непреодолимые для старого ПО особенности управления сцеплением с усовершенствованными фрикционными накладками. Результат продолжительной езды на старом ПО в данном случае приведет вас скорей всего опять к дилеру за новым сцеплением.

Автомобиль куплен в августе 2013 года, 40 000 км. пробега.
За последний месяц четыре случая, когда комп показал ошибку коробки передач с соответствующей желтой пиктограммой.
В первый раз не включилась задняя, второй - задняя и передняя передачи.
Лечилось выключением и включением зажигания.
Приехал к дилеру, мне ошибки почистили, сказали, что с коробкой все хорошо. Причина - слабый заряд аккумулятора, которого в какой-то момент не хватило, что привело к цепочке разных глюков, в том числе с этой ошибкой КПП. При этом при замере уровень заряда аккумулятора в сервисе показал как хороший, сказали, чтобы не было глюков, должен быть отличным)))
Думаю, что ерунду мне сказали, учитывая предыдущий опыт с этим дилером, когда мне по беспределу отказали в гарантийной замене ГБЦ (у другого дилера поменяли)). Поэтому думаю, что меня просто залечили, не желая копаться.
Несколько дней назад все повторилось, при этом я передачу даже не включал. Завел - ошибка, заглушил - завел, снова ошибка. В третий раз все нормально. Коробка при этом работает нормально, без намеков)))
Ваши мысли, коллеги... Буду рад дельному разъяснению или совету.
P.S. Может забить? А если наступит финиш, вызывать эвакуатор до дилера?
В горячую линию Шкоды смысла нет обращаться, это уже проходили( Ехать к другому дилеру 1 000 км(
Про гарантию на коробку 5 лет помню, одно это и успокаивает.

Сообщение от UKV

_____

Я то эти едва заметные переключения связывал с тем что масло в коробке застывшее и нужно подождать когда прогреется, ну это по аналогии с механической коробкой.))) Короче наслаждаюсь дальше ездой, связка тси+дсг после моего фф2 1,8 мт - ваще ракета

Вот именно это просто обязаны(!) печать в Инструкции, чтобы у людей не было никаких иллюзий ,а также ошибочных восприятий при эксплуатации dsg7.
Необходимо отличать неисправность от конструктивных особенностей.

Почему(?!!) этого текста нет в Инструкции - огромный вопрос к маркетологам.

Сообщение от UKV

TPI "обновление ПО после замены многодискового сцепления в АКП 0AM/0CW", https://yadi.sk/d/vo9aiEeEbnpxE
"
Техническое обоснование

После установки усовершенствованных фрикционных накладок многодискового сцепления, необходимо установить в блок управления коробки передач новую версию ПО, соответствующую данным накладкам.

"

12-14 МГ

Бензиновые двигатели

0AM 198 140 L

8X

12-14 МГ

02A080

27xx - 51xx => 52xx

У вас теперь должно быть ПО 52хх серии и выше.

По всей видимости существуют непреодолимые для старого ПО особенности управления сцеплением с усовершенствованными фрикционными накладками. Результат продолжительной езды на старом ПО в данном случае приведет вас скорей всего опять к дилеру за новым сцеплением.

Как я могу узнать номер ПО на моем автомобиле? Может быть она установлена. У меня есть протокол диагностики от 31.08.2014 там есть такая запись - номер версии АО: Н43; номер версии ПО: 4530. Возможно что поменяли ПО при замене сцепления??

Сообщение от skash

Как я могу узнать номер ПО на моем автомобиле? Может быть она установлена. У меня есть протокол диагностики от 31.08.2014 там есть такая запись - номер версии АО: Н43; номер версии ПО: 4530. Возможно что поменяли ПО при замене сцепления??

?> Как я могу узнать номер ПО на моем автомобиле?
1. Самостоятельно, нужен VAG-COM или кто-то с ним.
2. У дилера, по запросу или получив свежий протокол диагностики.

В августе 2014 года у вас была 45хх серия ПО в коробке. Сейчас уже есть 65хх (http://dsg7.com/forum/viewtopic.php?...tart=140#p8235).

?> Возможно что поменяли ПО при замене сцепления??
Вполне. Нужно найти кого-то у вас в городе с VAG-COM'ом и проверить, это самый простой способ.

Сообщение от dmdzh

Я то эти едва заметные переключения связывал с тем что масло в коробке застывшее и нужно подождать когда прогреется, ну это по аналогии с механической коробкой.)))

Это так и есть.

Пока ПО мехатроника приспособиться к изменениям отличающимся от последней поездки( более низкой температуре окружающего воздуха и соответственно деталей и технических жидкостей кпп, более высокие обороты холостого хода в морозы и т.д.) возможны непривычные реакции.

Поэтому в сильные морозы,например, при непривычно намного более высоких оборотах ПО мехатроника переходит с D1 на D2 при первых (с ночной стоянки) троганиях с места и начале движения. Многие тут с таким сталкивались.

После прохождения некоторого расстояния с ростом степени прогрева узлов
( Сцепление, кпп) - привычный комфорт возвращается.

Аналогия именно с МКПП по многим многим направлениям(см.ссылку).

В том числе и влияние загустевшего за ночь в мороз в картере кпп масла на работу сцеплений.
( так,например,в сильные морозы в обычной МКПП именно из-за этого и выжимают Сцепление при пуске двигателя( чтобы полностью снять нагрузку с коленвала даже в нейтрали) - т.к. даже при нейтрали(!) возможна некоторая передача крутящего момента на колёса из-за густого холодного масла).

У нас сейчас в картерах кпп - минеральное масло имеющее много бОльшую вязкость,чем синтетическое. Об этом помним в морозы.


При любых неожиданных непонятных ситуациях
обращаемся к этому тексту
и наблюдая за дальнейшим поведением в движении отделяем именно конструктивные особенности от именно неисправностей.

Дайте своему автомобилю и коробке передач некоторое время на адаптацию, чтобы восстановилась привычная плавность переключения передач.

Сообщение от dmdzh

Короче наслаждаюсь дальше ездой, связка тси+дсг после моего фф2 1,8 мт - ваще ракета

Учитывая ещё и то ,что на фф2 1.8 атмо...
Сам при каждой поездке получаю удовольствие от вождения. Авто брал именно из-за этой связки( тси+dsg7+ большой салон и удобный багажник) - огромный для этого класса авто( и цены) крутящий момент доступный почти сразу после ХХ + автоматическая именно МКПП.

Каждый раз едешь как в самый первый раз - именно удовольствие от управления. За эту стоимость - лучше предложений пока просто не вижу.