Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

А у вас до этого ещё за 132000км ни разу не меняли сцепление?

Нет,всё родное)). тьфу 3 раза))Масло жора нет.За два года только лампа ксеноновая перегорела-поменяли по гарантии.
а вообще я немного подавлен тем,что начались проблемы с коробкой,я рассчитывал проехать на ней тысяч 200000, но что то пошло не так

Сообщение от Astrix

Нет,всё родное)). тьфу 3 раза))Масло жора нет.За два года только лампа ксеноновая перегорела-поменяли по гарантии.
а вообще я немного подавлен тем,что начались проблемы с коробкой,я рассчитывал проехать на ней тысяч 200000, но что то пошло не так

Расчёты на 200.000 - это хорошо и пусть повезёт и обойдётся без серьёзных вмешательств
( замена сцепления и т.д.),
но и 132000 км на родном комплекте это отличный показатель
даже в сравнении с обычной "ручной" мкпп. Держите, пожалуйста, в курсе общения с дилером.

А у вас больше трасса преобладает в маршрутах?
( всё же 2 года всего авто...)

Сообщение от skodovodoff

Расчёты это хорошо и пусть обойдётся без серьёзных вмешательств( замена сцепления и т.д.), но и 132000 км на родном комплекте это отличный показатель.

У вас больше трасса преобладает в маршрутах?
( всё же 2 года всего авто...)

да,60%,остальное город.Один фиг в пробках толкаюсь,в 2015 капитальный ремонт симферопольского шоссе было,вот там стоял помногу и подолгу,наверное там и по дубил сцепление..

Сообщение от Astrix

да,60%,остальное город.Один фиг в пробках толкаюсь,в 2015 капитальный ремонт симферопольского шоссе было,вот там стоял помногу и подолгу,наверное там и по дубил сцепление..

Судя по вашему вовсе неплохому пробегу(132000) - скорее всего именно так, потому как сказано в не без известном тексте от производителя "Техническое обоснование":

... Ещё одной причиной является то, что двойное механическое сцепление в 7-ступенчатой коробке передач подвергается естественному износу и воздействию факторов окружающей среды. Поэтому с течением времени ходовые качества могут несколько изменяться.

Сообщение от Astrix

Нет,всё родное)). тьфу 3 раза))Масло жора нет.За два года только лампа ксеноновая перегорела-поменяли по гарантии.
а вообще я немного подавлен тем,что начались проблемы с коробкой,я рассчитывал проехать на ней тысяч 200000, но что то пошло не так

Нормальный такой пробег за 2 года - 132 тыщи
Если мой коробас столько протянет без вмешательства извне - я буду счастлив :-)

Сообщение от Varan

Нормальный такой пробег за 2 года - 132 тыщи
Если мой коробас столько протянет без вмешательства извне - я буду счастлив :-)

Единственное нужно понимать - тысячи километров по трассе и те же километры в городской толчее ,а тем более жёстких пробках
( ползком) - это совсем разное.

Я полагаю чисто в одних
пробках( именно преимущественно) на одном комплекте сцепления такой пробег выкатать конечно можно ,но с уже намного более ранними жалобами на комфорт.

А так ,конечно, достойно.

В провинциальных городишках при езде вне пробок такой пробег можно накатать только лет за эдак пять( если не больше)...

Мужики, возможно, вопрос уже решен, но в связи с отсутствием постоянно следить за форумом, хочу спросить:
есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую не происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах.

Сообщение от Воробей

Мужики, возможно, вопрос уже решен, но в связи с отсутствием постоянно следить за форумом, хочу спросить:
есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую не происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах.

Нет, такой вопрос кустарными методами не решается.
Чем "надоело" включение S? Это же доля секунды.

Сообщение от Воробей

хочу спросить:
есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую не происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах.

Сообщение от namelezz

Нет, такой вопрос кустарными методами не решается.
Чем "надоело" включение S? Это же доля секунды.

К хорошему быстро привыкаешь...
Вспоминаю иногда сколько много реально телодвижений было на "ручке" МКПП в подобных ситуациях. Как на тракторе...

А на этой автоматической МКПП эти движения настолько редки/сведены к минимальному минимому за счёт мехатроника( не всё же время по дворам кривым и просёлку ездим) и занимают так мало долей секунды
( селектор на себя или вправо) ,что это не стоит и особого какого-то внимания.
Автоматизация реально расслабляет,привыкая к ней...


P.s.
А если двор и просёлок - это основная трасса...
Может стоило другой тип авто и трансмиссии выбрать...

Сообщение от Воробей

Мужики, возможно, вопрос уже решен, но в связи с отсутствием постоянно следить за форумом, хочу спросить:
есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую не происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах.

Конечно можно! http://www.morendi.ru/2013/01/dsg-7-dq200/