Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от UKV

Да тоже обеими руками ЗА! качество работ у ОД. Но только оное не должно обременяться для клиента одновременной платой за работу и вынужденным расширением его не профильных навыков. А то получается и $ отдай ОД, и еще сам все изучи, что нужно делать да как! Как-то оно не совсем честно тогда все выходит для клиента. Тогда скидку на работы! Иначе ОД только руки потирать будет, да учится за счет своих же клиентов.

Если честно,лично я с удовольствием бы отдавал любимый авто дилеру на необходимые работы - если бы был 100% уверен в качестве работы их сотрудников.

Но факты( и "бы") мешают пока говорить об обратном.

Есть у любого дилера и ответственные работники - без этого никак.

Но стать жертвой халтурщика мало кому приятно.

И, к сожалению, пока это присутствует приходиться ради более крупных потерь разбираться самому в нюансах их же работы.

Увы,но пока это так.
И недавний пример тому подтверждение...

P.s. А эта информация уже давненько лично на моём телефоне
( просмотрена и проанализирована).

Как и видео
( которое нагляднее даже и без звука) даёт представление об ожидаемых у дилера работах.

И зная,что у дилера бывает откровенно обманывают и халтурят (говорю прямым текстом) - это бесспорно "оружие" в диалоге с ними.

Ну и "каска", конечно...(шутка)

скрипит (воет) коробка после 40-50 минут толканий в пробке. все тянул с обращением к дилеру. до истечении гарантии остался месяц. сейчас появились в форумах информация , что отказывают в замене - типа звук не влияет на качество работы коробки . как правильно обратится к дилеру чтобы не отказали ? перед приездом надо где то час болтаться по улицам , чтобы разогреть и она заскрипела ? или шнурком через разъем сами увидят (ошибок не вылезало никогда) ? свое видео снимать-
что снимать ? табло управления , чтобы было видно -моя машина ?
дайте пожалуйста КОНКРЕТНЫЕ советы кто сталкивался . есть в Москве дружелюбные сервисы ? покупал и делал первое ТО на Кширке 45 - раньше были хороши отзывы , сейчас название сменилось отзывов не нашел .
Спасибо

лучше обратится с проблемой прямо сейчас или подождать второе ТО и все претензии высказать там ?

Сообщение от bollik

скрипит (воет) коробка после 40-50 минут толканий в пробке. все тянул с обращением к дилеру. до истечении гарантии остался месяц. сейчас появились в форумах информация , что отказывают в замене - типа звук не влияет на качество работы коробки . как правильно обратится к дилеру чтобы не отказали ? перед приездом надо где то час болтаться по улицам , чтобы разогреть и она заскрипела ? или шнурком через разъем сами увидят (ошибок не вылезало никогда) ? свое видео снимать-
что снимать ? табло управления , чтобы было видно -моя машина ?
дайте пожалуйста КОНКРЕТНЫЕ советы кто сталкивался . есть в Москве дружелюбные сервисы ? покупал и делал первое ТО на Кширке 45 - раньше были хороши отзывы , сейчас название сменилось отзывов не нашел .
Спасибо

лучше обратится с проблемой прямо сейчас или подождать второе ТО и все претензии высказать там ?

А вы пару страниц назад читали информацию про нажимные подшипники...?

Похоже на ваш случай...

Может быть и мой случай. я не автослесарь . я просил -как грамотно обратиться чтобы не отказали в ремонте-замены . приедешь на холодной машине - скажут все нормально - никаких звуков-проблем.

Сообщение от bollik

Может быть и мой случай. я не автослесарь . я просил -как грамотно обратиться чтобы не отказали в ремонте-замены . приедешь на холодной машине - скажут все нормально - никаких звуков-проблем.

Здесь никто не является автослесарем.

Если проблема реально существует и досаждает запишитесь к дилеру на конкретное время
( например, подгадав/записавшись заранее на поездку к дилеру именно после такой пробки или специально перед назначенным временем поездить те самые минут 40-50 в подобной пробке) и объяснив про возникающий скрип именно после определённого движения в пробке.

Приехав ко времени после такой пробки - проведут тест,где и должен вылезти наружу ваш скрип.
Предупредите об этой особенности мастера-приёмщика.

По другому продемонстрировать ваш скрип не представиться возможным( если он именно возникает после толкотни в пробке - с ваших слов).

P.s

Сообщение от bollik

лучше обратится с проблемой прямо сейчас или подождать второе ТО и все претензии высказать там ?

Чем раньше заявите о проблеме,тем быстрее начнёт искаться выход и решение.

Посмотрите эту информацию

Там внизу ссылка на TPI 2037713.
Информация там следующая(цитата):

Сводка TPI
Учётный №: 2037713/3
КП 0AM/0CW: писк/свист при трогании и/или переключении передач


Описание неисправности клиентом/Заключение станции

При трогании с места и/или при переключении передач в течение 2-3 секунд со стороны передней части автомобиля раздаётся шум, похожий на свист или писк. Следует ознакомиться с файлами шумов в приложении


Решение в условиях сервиса

Необходимо тщательно разобраться в рекламации клиента (в соответствии с описанием неисправности со слов клиента), чтобы принять однозначное решение о применимости настоящей сводки TPI.

Перед началом следующих этапов работы следует обработать события, зарегистрированные во всех блоках управления.

Необходимо исключить попытки устранить данную неисправность другими мероприятиями (TPI/детали/ПО и прочее).

В противном случае потребуется повторный ремонт.

В этом случае производитель оставляет за собой право отказать в оплате по гарантии стоимости работ и заменённых деталей.

Если рекламация клиента воспроизводится, необходимо заменить многодисковую фрикционную муфту (ремонтный комплект) в соответствии с руководством по ремонту.

В зависимости от модельного года и двигателя применяются различные ремонтные комплекты, и может потребоваться обновление ПО блока управления коробки передач.

Скачайте эту TPI 2037713 audi( или эту TPI 2036617 vw) и распечатав покажите у дилера при обращении.

спасибо . там во вложении точно мои звуки.

Господа, у кого нибудь есть удар при включении задней скорости? Сегодня возник этот неприятный эффект, прям как толчок в кузов. После проехался вроде прошло...

В качестве доказательной базы высказанного предположения о возможности оценки состояния регулировочного механизма SAC в нашем сцеплении (http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...381#post762750), хотел представить следующие факты:

1. При срабатывании данного аффектного механизма, коробка зарегистрирует ошибку:
P189A или P189B, в зависимости от сцепления. Расшифровка оной на разных языках:
"
Spiel zu klein
Not enough play / Free play too small / Clearance too small
Зазор слишком мал
"

2. Есть сводки TPI про эту ошибку, в которых сказано почему она появляется:
"
P189A (21186) – clutch 1, free play too small
...
Technical background
The clutch free play K1 is too small, because of premature wear adjustment.
", http://autoprogs.ru/65655-post20.html
или
"
P189A (21186) - Сцепление 1, зазор слишком мал
...
Техническое обоснование
Зазор в сцеплении K1 слишком мал вследствие опережающей компенсации износа.
", см. вложение "Сводка TPI 2024145-2.zip".

3. Существует ведомая функция проверки сцепления "Check clutch" коробки DQ200 в дилерском диагностическом оборудовании, в которой также указана данная ошибка и также дано ей объяснение:
"
P189A - Clutch 1 not enough play
The minimal path of the clutch was not reached.
", см. вложение "Test programs - Check clutch and Basic setting Mechatronic (from VW 19.16 en).zip"

Таким образом, "premature wear adjustment" (преждевременное срабатывание регулировочного механизма SAC) - это когда "minimal path of the clutch was not reached" (отсутствует минимальный ход сцепления). А ошибки, как известно, регистрируются уже при запредельных величинах. В данном случае, это полное отсутствие минимального хода сцеплений (недавний пример у нас: http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...518#post805459).

Следует также заметить, что сказано именно о ходе сцепления ("path of the clutch"), а не его нажимном штоке. Отсутствие минимального хода сцепления, т.е. хода после которого уже сцепление начинает передавать крутящий момент, можно определить как раз по формуле:

• dbl_indiz_kennlinie_k1 = dbl_K1_Adaption_Moment / (dbl_K1_Adaption_P1 - dbl_K1_Adaption_P0)
  dbl_indiz_kennlinie_k2 = dbl_K2_Adaption_Moment / (dbl_K2_Adaption_P1 - dbl_K2_Adaption_P0)
  
  dbl_K1_Adaption_Moment - 95.4
  dbl_K1_Adaption_P1 - 95.3
  dbl_K1_Adaption_P0 - 95.1
  
  dbl_K2_Adaption_Moment - 115.4
  dbl_K2_Adaption_P1 - 115.3
  dbl_K2_Adaption_P0 - 115.1
  

Вычисляя разницу между точкой схватывания (P1) и нулевым состоянием (P0), и соотнося это с крутящим моментом в точке P1 можно определить пороговую величину данной оценки, 12 в данном случае.

Тогда получается, что если регулировочный механизм SAC срабатывает раньше времени, то первые две точки адаптационной карты сцепления (нулевое состояние и начало схватывания) стремятся слиться в одну, говоря о том, что уменьшается ход сцепления ("path of the clutch") от нулевого состояния до начала передачи крутящего момента.

Сообщение от UKV

В качестве доказательной базы высказанного предположения о возможности оценки состояния регулировочного механизма SAC в нашем сцеплении (http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...381#post762750), хотел представить следующие факты:

1. При срабатывании данного аффектного механизма, коробка зарегистрирует ошибку:
P189A или P189B, в зависимости от сцепления. Расшифровка оной на разных языках:
"
Spiel zu klein
Not enough play / Free play too small / Clearance too small
Зазор слишком мал
"

2. Есть сводки TPI про эту ошибку, в которых сказано почему она появляется:
"
P189A (21186) – clutch 1, free play too small
...
Technical background
The clutch free play K1 is too small, because of premature wear adjustment.
", http://autoprogs.ru/65655-post20.html
или
"
P189A (21186) - Сцепление 1, зазор слишком мал
...
Техническое обоснование
Зазор в сцеплении K1 слишком мал вследствие опережающей компенсации износа.
", см. вложение "Сводка TPI 2024145-2.zip".

3. Существует ведомая функция проверки сцепления "Check clutch" коробки DQ200 в дилерском диагностическом оборудовании, в которой также указана данная ошибка и также дано ей объяснение:
"
P189A - Clutch 1 not enough play
The minimal path of the clutch was not reached.
", см. вложение "Test programs - Check clutch and Basic setting Mechatronic (from VW 19.16 en).zip"

Таким образом, "premature wear adjustment" (преждевременное срабатывание регулировочного механизма SAC) - это когда "minimal path of the clutch was not reached" (отсутствует минимальный ход сцепления). А ошибки, как известно, регистрируются уже при запредельных величинах. В данном случае, это полное отсутствие минимального хода сцеплений (недавний пример у нас: http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...518#post805459).

Следует также заметить, что сказано именно о ходе сцепления ("path of the clutch"), а не его нажимном штоке. Отсутствие минимального хода сцепления, т.е. хода после которого уже сцепление начинает передавать крутящий момент, можно определить как раз по формуле:

• dbl_indiz_kennlinie_k1 = dbl_K1_Adaption_Moment / (dbl_K1_Adaption_P1 - dbl_K1_Adaption_P0)
  dbl_indiz_kennlinie_k2 = dbl_K2_Adaption_Moment / (dbl_K2_Adaption_P1 - dbl_K2_Adaption_P0)
  
  dbl_K1_Adaption_Moment - 95.4
  dbl_K1_Adaption_P1 - 95.3
  dbl_K1_Adaption_P0 - 95.1
  
  dbl_K2_Adaption_Moment - 115.4
  dbl_K2_Adaption_P1 - 115.3
  dbl_K2_Adaption_P0 - 115.1
  

Вычисляя разницу между точкой схватывания (P1) и нулевым состоянием (P0), и соотнося это с крутящим моментом в точке P1 можно определить пороговую величину данной оценки, 12 в данном случае.

Тогда получается, что если регулировочный механизм SAC срабатывает раньше времени, то первые две точки адаптационной карты сцепления (нулевое состояние и начало схватывания) стремятся слиться в одну, говоря о том, что уменьшается ход сцепления ("path of the clutch") от нулевого состояния до начала передачи крутящего момента.

Значит изза этого пинки?

Сообщение от Илья Н

Значит изза этого пинки?

Нет.
Это ответ не вам ) ...

А у вас пинки возникли и исчезли из-за не до конца происшедшей адаптации Сцепления к2.
Именно на нём "сидит" задняя передача.

Прочитайте ,пожалуйста, информацию тут и тут - там подобное и обсуждалось...