Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Akab227

Хотелось бы собрать статистическую инфу - кто сколько отъездил на ДСГ7 без ремонтов коробки?
У меня пробег подкатывает к 60 тыс. Пока проблем с коробкой не возникало.
У коллеги на Йети 1,2 пробег перевалил за 120 и также ремонта пока не требовалось.
Масло никто из нас не менял.
Поделитесь опытом...
У кого сколько коробка уже прошла?

Тут можно поискать

http://www.octavia-club.ru/f/A7/3578...ysyachnikov/p2

Сообщение от skodovodoff

понять её вам поможет этот материал
На стр. 35-49 хорошее описание работы гидравлической системы мехатроника.




Изучив рекомендованный вам материал по dsg7, вы поймёте, что нажав тормоз до появления на тахометре оборотов ХХ
( например, на перекрёстке/на светофоре) - вы будете иметь полностью расжатые оьа сцепления.

Держать нажатым тормоз можно ( при неком желании) и час,и три...НО... выдержит ли ваша нога это упражнение.

Поэтому именно при кратковременных остановках
( стандартные светофоры 15, 30, 60 сек и т.п.) - переводить селектор на N или P вовсе не нужно. Достаточно нажатия тормоза ( при этом должны быть обороты ХХ).

А вот если остановка явно дольше
( например,ж/д переезд во время проезда поезда, остановка для высадки пассажиров и т.п.) - перевод,например,
в N+"ручник" ( или в P) даст вам возможность расслабиться ( не держать ногу на тормозе) в ожидании окончания указанного события , при этом сцепления будут расжаты + авто не откатится назад или вперёд.

Только об этом речь в используемой вами цитате из Инструкции.

Долго разбирался с материалом, предоставленный Вами. Вывод - я не прав. А вернее "СервисМэны", обЪясняющие мне работу DSG, не компетентны в вопросах работы данной коробки. Благодарю за понимание и разъяснение.

Сообщение от namelezz

И если диагност у дилера попадётся компетентный, то тебя завернут.
НО!
В реальности могут быть варианты.

Почему завернут? Есть ТПИ (тут где-то в теме выкладывали): вибрация при трогании на 2-й, ошибок никаких нет -> замена сцепления.
Мне кажется тут вопрос больше в том, как вибрацию отличить от особенностей работы и доказать это ОД.

Сообщение от Demon80DZ

Почему завернут? Есть ТПИ (тут где-то в теме выкладывали): вибрация при трогании на 2-й, ошибок никаких нет -> замена сцепления.
Мне кажется тут вопрос больше в том, как вибрацию отличить от особенностей работы и доказать это ОД.

- ну особенностей работы нет никаких, вообще-то. У меня ни одно переключение на "прогретой" (через 3-4 минуты езды) коробке заметить невозможно. Так что любую вибрацию можно предъявлять.

А есть ли у кого нибудь толчки, при переключени коробки вниз с 3 на 2 передачи?

Сообщение от Demon80DZ

Почему завернут? Есть ТПИ (тут где-то в теме выкладывали): вибрация при трогании на 2-й, ошибок никаких нет -> замена сцепления.
Мне кажется тут вопрос больше в том, как вибрацию отличить от особенностей работы и доказать это ОД.

У тебя вибрация на 2-й именно при трогании с места?
Или когда ты подкатываешься с замедлением, а далее плавно возобновляешь движение (например, при проезде лежачего полицейского) и вот в этот момент на второй лёгкая вибрация?

Если первый вариант, тогда нездоровая фигня.
Если второй, то - норма. По крайней мере норма для нашего года выпуска.

Сообщение от yasya-70

Долго разбирался с материалом, предоставленный Вами. Вывод - я не прав. А вернее "СервисМэны", обЪясняющие мне работу DSG, не компетентны в вопросах работы данной коробки. Благодарю за понимание и разъяснение.

Про всех может не стоит так ... есть и адекватные. Но подобные индивидуумы не знающие тот "товар" ,которым торгуют имеют место быть.

Вот мне,например, при выдаче авто на полном серьзе был дан "полезный" совет относящийся скорее к АКП с "бубликом" , а не к роботу с "сухим" сцеплением:
"Зимой для прогрева кпп переведя селектор в D дайте авто постоять пару минут на поднятом "ручнике" при отпущенном тормозе"

.. Сказать подобное мог только чел не имеющий ну элементарного представления о принципе работы той кп,которую он продаёт.

Поэтому и стоит учиться самому разбираться в нюансах ( не только касаемо кпп), чтобы не слушать подобных еретиков и не дай бог следовать их ЦУ.

Сообщение от Medvedya

- ну особенностей работы нет никаких, вообще-то. У меня ни одно переключение на "прогретой" (через 3-4 минуты езды) коробке заметить невозможно. Так что любую вибрацию можно предъявлять.

Эт смотря как откалибровано измерительное устройство
( жопомер, в простонародье). Кого-то и сверчки не особо одолевают... а кто-то натянут как струна в ожидании колебаний воздуха.

Отсюда и огромное количество мнений и взглядов на одни и те же события.

Сообщение от skodovodoff

Вот мне,например, при выдаче авто на полном серьзе был дан "полезный" совет относящийся скорее к АКП с "бубликом" , а не к роботу с "сухим" сцеплением:
"Зимой для прогрева кпп переведя селектор в D дайте авто постоять пару минут на поднятом "ручнике" при отпущенном тормозе"

Про таких по-хорошему надо жаловаться в представительство, а то они так и будут продолжать нести чушь. Вы не повелись, но многие бездумно верят словам сервисменов.
Это как мне тормозную меняли и в один голос пели, что стекающая по суппортам и колесам жижжа - это норма.

Сообщение от namelezz

У тебя вибрация на 2-й именно при трогании с места?
Или когда ты подкатываешься с замедлением, а далее плавно возобновляешь движение (например, при проезде лежачего полицейского) и вот в этот момент на второй лёгкая вибрация?

Если первый вариант, тогда нездоровая фигня.
Если второй, то - норма. По крайней мере норма для нашего года выпуска.

При обычном старте с места и при старте "в пол" все отлично (т.е. когда трогаешься с 1-й). А вот когда в пробке/на полицейском катясь на 2-й со скоростью 5-10 км/ч (ну может даже до 15, точно не замерял) - есть описываемая мной вибрация.