Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от raz0r

Где-то тут писали, что на плохой дороге (если машину болтает), то dsg включает передачу ниже, получается на 15км может включить первую и происходит пинок. На ровном асфальте вторую держит до 5км.

Как мехатрон может определить болтает авто или нет? Сомнительно, что существует такой механизм.
Я лично наблюдал более длительного использования 1 передачи только в мороз.
При болтанке не замечал перехода на 1- ю

Сообщение от skodovodoff

...поясни.
Не держит в смысле на 2-ой до практически остановки едет?
Или слишком рано с 1-ой на 2-ю переходит ( как D)?

Выделил правильный вариант. Почти сразу переходит на 2.

Сообщение от Бабайка

Подтверждаю. Именно на "болтанке" начинает подключать первую. Сегодня специально проверил, на ровном асфальте скачков нет, проехал по убитой дороге нет нет да подключит первую. Для себя просто решил, на бездорожье не дожидаясь ухожу в ТТ. Ни каких проблем.

Хм, будет возможность помониторю. Но неясно за счет чего может быть сделан такой механизм, если он действительно существует.
Мехатрон осведомлен о скорости вращения перв. Вала, вторичных валов и т.п., на базе какой информации он может решить, что надо перейти в режим «болтанка»?

Вчера по кочкам во вдоре проехал с болтанкой - на первую машина не переходила, скорость была около 5 км/час, очень медленно.

Сообщение от *DoN*

Вчера по кочкам во вдоре проехал с болтанкой - на первую машина не переходила, скорость была около 5 км/час, очень медленно.

Может быть это зависит от параметров адаптации сцеплений? Тип если зазор больше, при болтанке из за смещения может возникнуть проскальзывание. И по разнице угловых скоростей идет управ. Команда.
Если все подогнано более плотно, колебания не приводят к проскальзыванию, и машина едет на 2 по кочкам без переключений.

Сообщение от Varan

Как мехатрон может определить болтает авто или нет? Сомнительно, что существует такой механизм.
Я лично наблюдал более длительного использования 1 передачи только в мороз.
При болтанке не замечал перехода на 1- ю

Уже обсуждали ранее этот вопрос - используются сигналы с датчиков ABS.

Будет время - найду эти посты тут
( непомню страницы сейчас)...


Вот смотри IMG_20170413_120835_458.jpg
это одна из страниц диагностики моей кп у ОД через ODIS.
У мехатрона имеется такая функция и "уличив" в езде по плохой дороге по определённым алгоритмам ( видимо) вносятся коррективы в управлении.

Я,например, именно по плохой дороге всегда в ручном режиме еду, подбирая нужную скорость,обороты,передачу.
А корректировки (если и происходят) осуществляются в полностью автоматических режимах D/S,т.к. там участие водителя отсутствует/минимально.

Сообщение от Varan

Как мехатрон может определить болтает авто или нет? Сомнительно, что существует такой механизм.
Я лично наблюдал более длительного использования 1 передачи только в мороз.
При болтанке не замечал перехода на 1- ю

Явно какой-то датчик положения авто есть, например, штатная сигнала реагирует на изменение положения авто (наклон и тп), так же DSG переходит на передачу ниже, когда начинает подъем.

Сообщение от raz0r

Явно какой-то датчик положения авто есть, например, штатная сигнала реагирует на изменение положения авто (наклон и тп), так же DSG переходит на передачу ниже, когда начинает подъем.

В авто есть датчик уклона - ведь ассистент помощи при трогании в "гору" ориентируется на его показания (в нужный момент удерживая авто и потом плавно расжимая рабочий тормоз).

Возможно и оттуда данные берутся ( кроме как с датчиков ABS, что известно точно ) для корректировки работы режима D в подобных случаях.

Сообщение от raz0r

Явно какой-то датчик положения авто есть, например, штатная сигнала реагирует на изменение положения авто (наклон и тп), так же DSG переходит на передачу ниже, когда начинает подъем.

Нагрузка возрастает - вот и переключает.
Относительно способа определеия «плохой дороги» из распечатки шкодоводова - любопытно, на каком физическом принципе это основано. Абс навряд ли замешана, т.к. нет никаких проскальзываний колес при движении по раздолбанной дороге. Есть медленная скорость и вибрации
Очевидно что у некоторых при работе дсж показания «датчика» плохой дороги учитываюся, у остальных нет.

Сообщение от Varan

Нагрузка возрастает - вот и переключает.
Относительно способа определеия «плохой дороги» из распечатки шкодоводова - любопытно, на каком физическом принципе это основано. Абс навряд ли замешана, т.к. нет никаких проскальзываний колес при движении по раздолбанной дороге. Есть медленная скорость и вибрации
Очевидно что у некоторых при работе дсж показания «датчика» плохой дороги учитываюся, у остальных нет.

Абс очень хорошо понимает неровности по скачущей угловой скорости каждого колеса