Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

У тебя ж дсж 6 а речь о дсж7

Сообщение от skodovodoff

Вот ,что сказано на этот счёт в Инструкции к Yeti
Вложение 67136

Применительно к замеченному эффекту последнюю фразу следует зеркально переформулироваиь. :-)
Получится вот так :-)

При движении на спуске можно переключаться на повышающую передачу в режиме Tiptronic, чтобы НЕ использовать торможение двигателем на чересчур низкой передаче.

Может действительно ноль у датчика уклона сбили когда акцию заливали, и дело в этом, а не в дсж?

Сообщение от Varan

У тебя ж дсж 6 а речь о дсж7

У него обновлённая dq250 для mqb - 0D9.

А к ней функция накатом также относится.

IMG_20171102_225738_349.jpg

Сообщение от flashback

Да, в режиме эко он разжимает сцепления и ездит накатом, что прекрасно видно на тахометре.
Но у меня на спусках и серпантинах не замечено такого эффекта, что тут описывают.
То бишь да, передачу удерживает но если я начинаю ускорятся то быстро переключает дальше.
В спорте тянет конечно, но в спорте всегда так.
Связана ли с "мокризной" или просто с более новой прошивкой не понятно.

Коробка в горах работает замечательно, если что всегда есть спорт или ручной, пользоваться, не стесняюсь.
Это если интересен опыт эксплуатации dq-250 в горах.

Функция накатом работает только при уклонах менее 12%

IMG_20171102_225347_648.jpg

Сообщение от Varan

Применительно к замеченному эффекту последнюю фразу следует зеркально переформулироваиь. :-)

Может действительно ноль у датчика уклона сбили когда акцию заливали, и дело в этом, а не в дсж?

Если "вася" есть под рукой - надо проверить.

Сообщение от skodovodoff

Если "вася" есть под рукой - надо проверить.

Нету ни васи, ни времени. Года через 2, не раньше, - появится.

Сообщение от Varan

Нету ни васи, ни времени. Года через 2, не раньше, - появится.

Я себе купил.Вещь полезная при владении вагом. Нужно иметь как домкрат в багажнике - глянуть ту или иную величину в случае сомнений.

Я вот уже много прочитал про движение накатом, имхо в накате может и есть какой то мизерный смысл, только, вопрос при наличии акпп удобно ли пользоваться такой функцией?!
Из моего опыта, я просто забываю об этом...

Сообщение от Icefrog777

Я вот уже много прочитал про движение накатом, имхо в накате может и есть какой то мизерный смысл, только, вопрос при наличии акпп удобно ли пользоваться такой функцией?!
Из моего опыта, я просто забываю об этом...

Если накат не включён в ПО как функция программно управляемая - самому мудрить и вмешиваться в работу не нужно сбивая и адаптации и рискуя в не подходящий момент остаться без тяги на нейтрали.

Сообщение от skodovodoff

Если накат не включён в ПО как функция программно управляемая - самому мудрить и вмешиваться в работу не нужно сбивая и адаптации и рискуя в не подходящий момент остаться без тяги на нейтрали.

Да даже если и включён, это надо в Эко ездить.
А машина в Эко очень тугая.
Я если и включу эко то либо для интереса либо для срочности, если топлива мало, а доехать надо.

Но это когда оно есть на ПО уровне, это явно удобнее чем работать селектором. А уж работать селектором вообще смысла, не вижу.