Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Novый

Вопрос в том, линейная ли зависимость "поводка" механизма корректировки износа или нет в сцеплениях для DSG остается открытым...

Насколько я понимаю - линейная. Ну или по крайней мере линейная в общем, но с погрешностями.



Это видео "самый главный ненавистник ДСГ" привёл в своей уличающей Авторевю статье товарищ Davydov для объяснению народу, что такое SAC на ДСГ7.

Сообщение от accent

http://amsrus.ru/2015/02/12/volkswag...revyu-i-dsg-7/
Дорогие автовладельцы!
Не покупайте продукцию концерна Volkswagen пока проблемы с коробками DSG-7 не будут решены и пока российское подразделение концерна не изменит свою позицию по отношению к российским автовладельцам, которые голосуют своим рублем за подобный беспредел.

Хорош гнать тут всякую хрень.

Непонятно, нафига на ручке сделали автосброс передачи.
Весь эффект от ручки от этого пропадает. Хочешь держать обороты при снижении скорости, а она, собака, их автоматом уменьшет, т.к. сборсила передачи.
Какой же это "ручной режим" тогда?
Сделали бы хотя бы опционально этот автосброс.

Так понижать должна при достижении минимальных оборотов, ниже которых уже плохо двигателю будет

Сообщение от Varan

Непонятно, нафига на ручке сделали автосброс передачи.
Весь эффект от ручки от этого пропадает. Хочешь держать обороты при снижении скорости, а она, собака, их автоматом уменьшет, т.к. сборсила передачи.
Какой же это "ручной режим" тогда?
Сделали бы хотя бы опционально этот автосброс.

Переключение передачи вниз (если включён ручной режим) происходит автоматически только на оборотах холостого хода практически. Если бы переключения не происходило, то двигатель просто начал бы затыкаться. До этого момента передача держится та, которая выбрана в ручную.

Поэтому если "хочешь держать обороты при снижении скорости" просто уменьшай передачу вручную.
РОВНО как и на МКПП.

Сообщение от vim

Думаю главный момент это не корчить из себя драгрейсера и не пытаться всех рвать на старте. Про попытки достигнуть заявленного разгона до сотни тоже надо забыть..

мой стиль )

Да можно иногда и рвануть, главное это не превращать в правило)

Ответ технического департамента VW на это.

Сообщение от namelezz

Ответ технического департамента VW на это.

На самом деле, механизм регулировки износа можно "сбить" и на корзине сцепления для "механики"....
(а так-же в тех. доках того-же LuK и Sachs) четко прописаны шаги для установки и снятия сцепления(й), чтобы не сбить механизм регулировки.

было? https://auto.mail.ru/article/52138-d..._avto_mail_ru/
прочел для общего развития с интересом