Тема: Сел аккумулятор, зарядить или менять АКБ? Обсуждаем акромя AGM

Сообщение от Yakimono

При сдаче своего акума во первых обнаружил что он чуть чуть вздулся, во вторых при тесте напряжение мгновенно просаживалось до 8-9 и выдавало значение что акум плохой замена, повторюсь, заряжать умной зарядкой пробовал, хватало на пару дней.

Коли он уже замерзал, признак умершего в лучшем случае если и оживет ненадолго.

Сообщение от Yakimono

Ну вот и помер мой заводской акб AGM от VARTA, прожил он с июля 16 года по декабрь 2023 года и 141к км пробега, последние года два-три напряжение после суточного простоя держалось на 12,3 но двигатель всегда бодро запускался, прошлой зимой пытался подзарядить и хватило этой зарядки на пару дней а далее опять просадки до 12,3 через сутки, и в этом году с приходом похолодания запуски двигателя стали более вялые но при этом напряжение так же перед запуском держалось на 12,3 и вот в конце ноября мотор не запустился с первого раза но стартанул со второго, далее через пару дней простоя не запустился со 2-4-5 раза, далее после 5 минут простоя и чтения ошибок через кар сканер и быстрого гугления он запустился с пол оборота, в этот же день поехал покупать новый акум, так как акум был нужен в этот же день, а искать, вносить предоплату, ждать желания не было, то я не стал рассматривать приобретения в этот же день из наличия AGM акумов за 17-20к рублей и приобрел себе EFB на 75 а/ч от АКОМ за 8к рублей, отзывы + - нормальные, если отходит свои года 3 то и отлично, все ошибки сразу пропали, запуски бодрые даже в мороз под минус 20, напряжение после суточного простоя в норме, так как у меня стоит клемма с контролером заряда то в мозгах машины конечно же технологию акб и мощность перекодировал под новые значения.
При сдаче своего акума во первых обнаружил что он чуть чуть вздулся, во вторых при тесте напряжение мгновенно просаживалось до 8-9 и выдавало значение что акум плохой замена, повторюсь, заряжать умной зарядкой пробовал, хватало на пару дней.

умная зарядка это вымпел\орион-50\55

Сообщение от Yakimono

Ну вот и помер мой заводской акб AGM от VARTA, прожил он с июля 16 года по декабрь 2023 года и 141к км пробега, последние года два-три напряжение после суточного простоя держалось на 12,3 но двигатель всегда бодро запускался, прошлой зимой пытался подзарядить и хватило этой зарядки на пару дней а далее опять просадки до 12,3 через сутки, и в этом году с приходом похолодания запуски двигателя стали более вялые но при этом напряжение так же перед запуском держалось на 12,3 и вот в конце ноября мотор не запустился с первого раза но стартанул со второго, далее через пару дней простоя не запустился со 2-4-5 раза, далее после 5 минут простоя и чтения ошибок через кар сканер и быстрого гугления он запустился с пол оборота, в этот же день поехал покупать новый акум, так как акум был нужен в этот же день, а искать, вносить предоплату, ждать желания не было, то я не стал рассматривать приобретения в этот же день из наличия AGM акумов за 17-20к рублей и приобрел себе EFB на 75 а/ч от АКОМ за 8к рублей, отзывы + - нормальные, если отходит свои года 3 то и отлично, все ошибки сразу пропали, запуски бодрые даже в мороз под минус 20, напряжение после суточного простоя в норме, так как у меня стоит клемма с контролером заряда то в мозгах машины конечно же технологию акб и мощность перекодировал под новые значения.
При сдаче своего акума во первых обнаружил что он чуть чуть вздулся, во вторых при тесте напряжение мгновенно просаживалось до 8-9 и выдавало значение что акум плохой замена, повторюсь, заряжать умной зарядкой пробовал, хватало на пару дней.

Мой аналогичный АКБ начала 2014 г.в. пока держится, но чувствуется, что уже сдаёт - в прошлом году пару раз при температуре около -15-20 не запустился ППП, чего ранее не было. После долгих простоев и работы многих электропотребителей при запуске двигателя отключается музыка, что также говорит о недозаряде....Зарядка помогает, но ненадолго - максимально набирает около 80? емкости, соответственно в моём случае долгими простоями авто, она постепенно стремится к 50-60?. Интересно, как долго он ещё проживёт?

Сообщение от Mr.I

Мой аналогичный АКБ начала 2014 г.в. пока держится, но чувствуется, что уже сдаёт - в прошлом году пару раз при температуре около -15-20 не запустился ППП, чего ранее не было. После долгих простоев и работы многих электропотребителей при запуске двигателя отключается музыка, что также говорит о недозаряде....Зарядка помогает, но ненадолго - максимально набирает около 80? емкости, соответственно в моём случае долгими простоями авто, она постепенно стремится к 50-60?. Интересно, как долго он ещё проживёт?

Дождешься момента, когда надо в путь... а он издает звуки хххххх.. это тебе надо? Два года у меня после этой аналогичной твоей истории он не завел... надо срочно ехать.. купил недорогой, не было времени на поиски... 3 й год работает без нареканий

Я исхожу из того, что возникновение настолько срочных поездок, что экстренно нужно ехать исключительно на личном авто, маловероятно. Собственно гаражное хранение даёт возможность завести авто в любой ситуации, кроме полной кончины АКБ. Редкие ночёвки авто на работе тоже в непосредственной близости от розетки, к тому же есть возможность при необходимости вообще ставить в тёплом боксе.
Единственным неудобством является невозможность часто пользоваться ППП при забортных температурах воздуха ниже -20°С без дополнительной подзарядки АКБ. Летом вообще никак не ощущается потеря ёмкости АКБ. Дело даже не в деньгах (хотя 25 тыс.руб. не так уж и мало за новый автомобильный аккумулятор ), просто понимание того, что ещё не выжал весь ресурс из нынешнего не даёт купить новый))) Несколько дней мониторил состояние АКБ - если ежедневно выезжать, то ёмкость держится а районе 80%, если активно пользоваться ППП и другими потребителями, то ёмкость в районе 70%. Сразу же после зарядки держится в районе 90%, но напряжение больше 12,1 не показывает, обычно 12. Если же долгие простои в гараже ( 10-14 дней), то может упасть до 60% и 11,7 В.
Это больше похоже на эксперимент на выживание)))
Правда есть неприятный момент - если не ошибаюсь, то AGM умирает внезапно и бесповоротно. Заниматься его восстановлением особо желанием не горю.

Молл ефб 9лет, пробег 120тык, проблем пока нет. SOC на приборке 60 - 80%. Вопрос: при каком значении % стоит задуматься о замене аккумулятора?

Сообщение от Бруно

Молл ефб 9лет, пробег 120тык, проблем пока нет. SOC на приборке 60 - 80%. Вопрос: при каком значении % стоит задуматься о замене аккумулятора?

Обсуждали в теме https://www.octavia-club.ru/f/A7/269...lodnyi-zapusk/, похоже ни к какому выводу не пришли.

Сообщение от Бруно

Молл ефб 9лет, пробег 120тык, проблем пока нет. SOC на приборке 60 - 80%. Вопрос: при каком значении % стоит задуматься о замене аккумулятора?

Я бы уже задумался, а вообще лучше тестер подключить который покажет нужную информацию

Сообщение от Yakimono

Я бы уже задумался, а вообще лучше тестер подключить который покажет нужную информацию

Возможно чел решил эксплуатировать до последнего вздоха, хорошо, пока относительно тепло. Нет особо нужды, как в посте выше, не завелась и не надо, поеду общественным транспортом. АКБ разряженное замерзнет и вздуется, не на пользу однозначно, еще выше был пример.
В любом случае хозяин барин, что хочу то и делаю с авто.
Проверить, может денег спросят... 5 тыс) Но думается, если принести акб в магазин в котором есть или прибор или нагрузочная вилка, проверят емкость даром. Вера в человечность рулит, дело 10 секунд, брать за это деньги скупердяйство. Если попросить сервис при ТО, думаю они не даром, даже напишут в наряд заказ, проверка АКБ - руб.

там, постами выше восстанавливал акб (agm).Друган на таком же акб(без восстановления) осенью эвакуировал авто из другого города (куча ошибок, все дела, а как оказалось акб умер). У меня осенью заводилась и вебаста работала, но решил поменять (и правильно , сейчас акб на 3Кр дороже). При проверке нагрузочной вилкой показывало норм (мерил сотрудник магзина акб). Но как заменил акб - стало заводится ну реально бодрее. И теперь запуская вебасту вообще не очкую.