Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от skodovodoff

вот эта кнопка интересное решение..
явно же с целью подняв обороты избавить двиг от минимальных ХХ ( для нормального прогрева и т.д.)..



какой он твой?

сел и поехал?



Эл панфилов, НЕ нарывайся!!
А то ведь продолжим ,но уже без тебя...

Харош придуриваться

Три страницы обсуждаем,- а ты всё ещё якобы в бронепоезде, соловьёв ты наш


И таким людям поручено........


Итак, специально для тех, кто два дня обсуждал,- а потом вдруг решил узнать, о чем речь:

Вариант номер 1:

Завёл иСРАЗУ, как и написано в мануале, поехал,- не давая высоких оборотов и нагрузки.

Сообщение от 1gen

У меня была на ТЛК, дизельном. Обороты чуть выше тыщи, может 1200


Добавь мой вариант.
А то всё очень типично для форума ( да и для страны в целом),-
идёт оживлённое обсуждение,- но этого варианта в голосовадке нет. Причём это сделано осознанно, членом клуба, к-й сам и учинил эту голосовалку и который сам принимает участие в нюансах обсуждения и прекрасно понимает, как перевернуть. Тебя не эллочка ли панфилрва звать?
Фу фу

Потом, естественно, будет вывод: вариант нежизнеспособен.

А 3й пунт чем не устраивает? В первой версии он был таким:
3. Минимально прогреваю на ХХ (пока иду до машины/огребаю снег/чищу стекла), после чего еду без резких ускорений до достижения рабочей температуры.

Если до буквы не докапываться, вроде более-менее подходит под твой вариант, который описан в мануале. Или ты прямо с 1-й секунды после запуска начинаешь ехать?
Да и я вроде не навязывал в таком виде и не запрещал никому ничего править. К чему претензия?

Да, именно так. тему читали?- перед тем, как задать вопрос
Я смотрю, увж шкодоводов не один на бронепоезде)

Сообщение от alsav

Хочется и не забить и не переусердствовать, расходуя на это каждый день бесценное время.
А найти какую-то золотую середину.

Я как раз сегодня понял - у меня золотая середина.
Я то недогретый приезжаю и глушу (по маслу 50-60 град), то норм (87-90 град масло). Примерно 3 к 1му

Сообщение от skodovodoff

кстати, мне тут кто-то давиче скащал что на дизельных ниссанах ( пикап какой-то) есть отдельная кнопка нажимая которую будет принудительно работать на 1500 об..

Говорят на прежних рав4 режим подобный был - после пуска до определённой темп держало 1500об...

Вот это тема!

Электронный "подсос"))


На оборотах от 1500 двиг явно прогревается эффективнее. Давление масла выше,чем на ХХ, меньше образование конденсата в системах ,т.к. температуры выше и т.д. и т п.!

Автозапуск на ХХ только с вебасто! - за 5 минут до прихода в авто ( масло разогнать по прогретому вебастой блоку)

Тема был бы автозапуск с электронным подсосом. Вот тогда бы ты навеное точно себе такую штуку поставил )

Сообщение от Aksej

Я таймером не пользовался ни разу, у меня блок GSM стоит, управляю с телефона.

этот блок gsm идёт как оригинальная опция вебасто?
таймер же в базе на всех ППП?

Сообщение от Aksej

Родной Баннер таскал несколько раз за зиму домой на зарядку, потом надоело, поменял на Тюмень Премиум 77 Ач и забыл про это, впервые зарядил его только на 4-ю зиму, когда на новый год уезжал в командировку и машина стояла на морозе 10 дней. Понимая что 5-ю зиму аккум вряд ли выдержит мои издевательства, в субботу купил новый аккум, такой же.

это он


77Ач это твои штатные цифры или специально брал ёмкость выше,чтобы типа запас ...(А генератор справляется при этом?)

Сообщение от Aksej

Мозги не трогал, запускается сразу на минимальных оборотах, поэтому в морозы за 40 или отключаю котел за 5-10 мин до выхода или помогаю педалью газа, а то мотор глохнет на густом масле. Теперешний экстрим 0-40 жиже при -35-40 чем другие масла до этого, нынче испытаю будет ли глохнуть)

это минус...
выходит в ЭБУ надо что-то перешивать...


А интересно, при наличии штатных ( на авто с завода) вебасто как с этим дела обстоят...там наверняка мозк правильно реагирует,а не только по датчикам температуры ОЖ...

а что лучше, ехать с холодным мотором на 1500 об, давая большую нагрузку на поршневую или на 2500 об, с меньшей нагрузкой, но циклов двигатель совершит больше? :)

Вопрос неправильно поставлен.

Ответ был уже ТРИЖДЫ написан:
Ехать 1500 с НИЗКОЙ нагрузкой на мотор. Для этого в автомобиле есть 1- я передача.

Сообщение от 1gen

Вопрос неправильно поставлен.

Ответ был уже ТРИЖДЫ написан:
Ехать 1500 с НИЗКОЙ нагрузкой на мотор. Для этого в автомобиле есть 1- я передача.

Интересно, что бы Вы ответили, если бы мотор был в рабочей температуре?
1500 или 2500...ему легче. НА ТРЕТЬЕЙ! первая там не при чем. если ехать на 1й 1500об то лучше сидеть дома и не вылезать на дорогу )

Сообщение от skodovodoff

этот блок gsm идёт как оригинальная опция вебасто?
таймер же в базе на всех ППП?

77Ач это твои штатные цифры или специально брал ёмкость выше,чтобы типа запас ...(А генератор справляется при этом?)

это минус...
выходит в ЭБУ надо что-то перешивать...

А интересно, при наличии штатных ( на авто с завода) вебасто как с этим дела обстоят...там наверняка мозк правильно реагирует,а не только по датчикам температуры ОЖ...

1. Да, опция оригинальная, только у меня не Вебасто а Эбершпехер, но такое и у Вебасто есть. Таймер в базе у всех.
2. Штатный аккум был 70Ач, если нашел бы аккум моего размера 278х175х190 ёмкостью больше 77, поставил бы его, хоть 100-й. Генератору всё равно, байка о недозаряде аккума большей ёмкости это от неграмотности. Не так давно лекцию читал в теме АКБ)) Да и то, что в моих условиях аккум потребовалось подзарядить только на 4-ю зиму разве не говорит о том что хватает?
3. Когда знаешь об этом, уже не минус, неудобств не доставляет, тем более что морозы за 40 не так часто.
4. Тут не подскажу, авто со штатно установленным котлом не было.