Тема: Работа коробки DSG6 на A7

Сообщение от Nikola-Piterskii

У меня такое бывает, но крайне редко. Решаю перезапуском двигателя. За пробег в 23 тысячи было максимум раз 6. При этом с пробегом это никак не связано. У меня первый раз глюконуло километрах на пятиста. Мне кажется это электроника глючит, потому как "механические" проблемы перезапуском не лечатся. На очередном Т.О скажу об этом дилеру.

Сообщение от OlegTsk

Раза три за ~10ткм и полгода проявился этот глюк. Жить не мешает, но присутствует, закономерностей не уловил, разве что стал проявляться с наступлением осени и похолоданием, но это в т.ч. может быть совпадением. Продемонстрировать ОД в виду редкости вряд ли получится, лечение простое, пока не обращаю внимания.

У вас ведь не скауты? Старт-стоп имеется?

Сообщение от dimcher

Это не проблема в голове, острослов. Машина стоит после отпускания тормоза! Долго! И будет стоять пока газу нормально не дашь. И это ни один я заметил.

Я обычно ворон не считаю, отпускаю тормоз и газу отседова.

Сообщение от dimcher

, у тебя старт-стоп е? .

Прикинь, нет. Уникальный экземпляр, в пику владельцам уникальных скаутов сделан.

Сообщение от dimcher

Морозов пока сильных-долгих не было у нас. Но вроде как именно в -10 в течение пары недель глюк не проявлялся.
На драйве нашел почти все новые скауты, половину уже опросил :) Четыре чел сказали, что такого не было. Но у одного еще 600 км только пробег (у меня первый раз на 1000 вылезло), у второго 2000 без проблем, у третьего порядка 1200 км...и у одного 5000 км без проблем. Все беспроблемные из центральной России и Сибири...т.е. мне кажется у них там поморознее и посуше нашего! А вот один человек подтвердил, что такое было разок, он тоже и СПб.

Надо бы еще кобми 4*4 опросить, но их тяжелее искать на драйве :)

У меня новый скаут, было тоже 1 раз как тут описывают, примерно на 1000-1500км пробега, сейчас 6000км больше не повторялось

У меня ни разу не проявлялась такая проблема. Пробег 13.5 т.км. Система HHC держит пару секунд и отпускает колодки, резкость старта зависит от уклона.
По моим ощущениям дсг6 работает плавнее чем 7ка, не считая спорт режим. Возможно дело в том что мощности всегда с запасом в городе. С тем что писали выше: о вялой работе дсг в драйве не соглашусь. Да, затуп есть и отклик на педаль не молниеносный, но тяга уверенная если прожать хорошо педаль. Мне работа коробки нравится, но остроту педали я бы хотел сделать как в спорте.

Об том и речь, что надо прожать педаль. При этом дождаться и получить пиночек при переходе вниз. Потому что 60 кмч едем на 5-й на 1400 об/мин где-то. Идиотизм, ехали бы хотя бы на 4-й, а то и вовсе можно было бы на третьей на 2500-2700 где-то. И легкое нажатие - и сразу бы летели. Но нет, надо продавить, дождаться пинка...в городе с идиотским движением потока не ахти. По Европе конечно самое то было бы )) А на спорте будем 60 кмч на второй ехать...на третью перейдет только если газ отпустить.

Сообщение от dimcher

Об том и речь, что надо прожать педаль. При этом дождаться и получить пиночек при переходе вниз. Потому что 60 кмч едем на 5-й на 1400 об/мин где-то. Идиотизм, ехали бы хотя бы на 4-й, а то и вовсе можно было бы на третьей на 2500-2700 где-то. И легкое нажатие - и сразу бы летели. Но нет, надо продавить, дождаться пинка...в городе с идиотским движением потока не ахти. По Европе конечно самое то было бы )) А на спорте будем 60 кмч на второй ехать...на третью перейдет только если газ отпустить.

В целом так и есть. Но пинок ощущаться начинает когда коробка сбрасывает 2 и больше передачи. При сбросе на одну задержки и рывка нет, а этого в 90% случаев хватает благодаря турбине и настройкам моего двигателя. Такое впечатление что он настроен по другому чем 1.8 и работает "агрессивнее".
В остальных случаях я заблаговременно включаю спорт, или лепестками сбрасываю пару передач.

Ну надо полагать что на РС-ке двигатель потяговитее :) Плюс нет обременителя в виде заднего привода. Ну и все от конкретной ситуации зависит, иногда хватает перейти на одну вниз, иногда нет. Ну и наличие лепестков тоже решает видимо. Чтобы ими пользоваться, надо в ручной режим переходить или достаточно просто нажать на лепесток и коробка какое-то время будет работать в ручном режиме?

Все-таки мне на механике по городу проще ездить было. Не по пробкам, а именно в плотном потоке, да еще когда ряды по разному едут. ДСГ рулит на трассе, вот уж где кайф. Там и спрогнозировать переключения легче, и заранее в спорт перейти можно.

Сообщение от dimcher

Ну надо полагать что на РС-ке двигатель потяговитее :) Плюс нет обременителя в виде заднего привода. Ну и все от конкретной ситуации зависит, иногда хватает перейти на одну вниз, иногда нет. Ну и наличие лепестков тоже решает видимо. Чтобы ими пользоваться, надо в ручной режим переходить или достаточно просто нажать на лепесток и коробка какое-то время будет работать в ручном режиме?

Все-таки мне на механике по городу проще ездить было. Не по пробкам, а именно в плотном потоке, да еще когда ряды по разному едут. ДСГ рулит на трассе, вот уж где кайф. Там и спрогнозировать переключения легче, и заранее в спорт перейти можно.

Скорее всего так и есть) Лепестки переводят во временный ручной режим. Если долго не пользоваться лепестками он включит обратно D или S. Полностью ручной режим можно включить дернув ручку коробки вправо (спорт-вниз). В нем ты полностью управляешь лепестками. Если обороты превысил и не переключил то коробка сама включит повышенную. При замедлении она так же помогает сбросить если оборотов слишком мало. Умная зараза..)

В том то и фишка, что с лепестками можно быстро переключиться, тогда как без них надо рычаг перевести + вспомнить в какую сторону его надо двигать для переключения вниз + собственно переключить. Лепестки рулят :)

Я, как сторонник механики, могу сказать что на дсг ездить конечно скучнее. Но даже в городе плавный разгон на автомате подкупает, при этом совершенно не чувствуешь себя ущемленным) в пробках понятно. На трассе и на треке я бы конечно предпочел механику.