Тема: Работа коробки DSG6 на A7

Сообщение от dimcher

Все-таки мне на механике по городу проще ездить было. Не по пробкам, а именно в плотном потоке, да еще когда ряды по разному едут. ДСГ рулит на трассе, вот уж где кайф. Там и спрогнозировать переключения легче, и заранее в спорт перейти можно.

дсг как раз по городу кайф ездить легко, свободно и ногам и рукам)). А за городом вообще без разницы с турбовым движком один фиг 6-я передача.
П,С. Синоптик штоль?

Помощь при трогании на уклоне очень не комфортна. Часто с рывком. На холодную коробку рывок бывает довольно жестким. Вообще, на холодную коробка работает резковато. Слишком выраженное торможение двигателем, особенно при 4->3, чувствуются переключения передач. С прогревом коробки все становится ровно и плавно.

Да, на холодную ощутимы легкие толчки при переключениях. Думаю виной холодное масло, в котором купаются диски сцеплений.
Еще подвывает при торможении на 2 и 3 передачах. С музыкой не слышно, но если сделать потише, что есть звук. Абсолютно такой же звук на МКПП был на фокусе, например.

Сообщение от skiz

Я, как сторонник механики, могу сказать что на дсг ездить конечно скучнее. Но даже в городе плавный разгон на автомате подкупает, при этом совершенно не чувствуешь себя ущемленным) в пробках понятно. На трассе и на треке я бы конечно предпочел механику.

Часто мы ездим на треках? Чем плоха на трассе ДСГ?

Да ни чем не плоха. Я бы на оборот сказал что это "трассовая" коробка. При необходимости ускорения вниз скидывает передачи замечательно, при тапке в пол выкручивает мотор по максимому эффективно (держит передачу). А вот в городе все таки нервит немного. Тут правильно говорили, что в D - слишком задумчива, в S- как 18 летний стрит-сракер на тазе. Нет золотой середины. Конечно каждому свое, но я получаю от этой коробки больше удовольствия именно на трассе, а вот для города выбрал бы все таки гидротрансформатор.

Катался в спорт-режиме сегодня, перед светофором останавливаюсь в хвосте очереди, потом решаю прыгнуть в левый ряд. Выворачиваю руль, машина еще не остановилась, даю газу может чуть больше пол-педали и получаю пару толчков неприятных, как будто резко сцепление кинул неумелый ученик. Не ожидал такого поведения от DSG... Видимо он на первую переходил вниз при остановке, и в этот момент я газу дал. Бывало у кого-нибудь такое?

Сообщение от dimcher

Бывало у кого-нибудь такое?

Бывает иногда, если плавно сбрасывать газ, а потом довольно резко нажать на педаль акселератора...
В общем то нормальное поведение коробки... Вы ее попросили ускорится, она и сделала, что ее попросили. Если учесть, что ECU и мехатроник практически всегда успевают согласовать обороты при переключении, то ничего страшного в этом я не вижу.
Бывает ситуации поинтереснее, когда мехатроник слегка тупит - например держишь обороты между 1500 и 2200 в потоке, слегка прижимая или приотпуская педаль акселератора. Мехатроник держит передачу (например 2-ю) и выбрал следущую повышающую (например 3-ю, т.к. перед переключением на текущую пердачу держал 3-ю)... Тут приходится слегка приотпустить педаль акселератора, оборты могут сползти до 1300-1500 (пток впереди притормаживает), а затем начать прижимать педаль снова, но несколько быстрее чем ранее (поток ускоряется)... и тут... авто около секунды держит текущую передачу, потом понимает, что на ней не сможет ускорится настолько быстро как просит его педаль акселератора и переключается на 1-ю... С точки зрения водителя виден завсион на 1-1.5 секунды, а затем пинок...

Подниму немного для статистики. Подтверждаю, есть глюки коробки, когда она не спешит трогаться, на горке НЕбольшой иногда НСС не срабатывает и благополучно машин катится назад, после чего резко трогается вперед. Выловить эту бяку хз как. Че делать не знаю, но с пиходом зимы уже достало это

Частенько паркуюсь на не очень крутой, но горке. За ~13ткм (катаюсь 6 дней в неделю) только раз машина откатывалась, больше не повторялось (тьфу^3). Подозреваю, что решила, будто поверхность ровная:) Т.е. глядеть в сторону датчика уклона или как бишь его там.
А вообще удобно, если раньше приходилось ручником активно работать, то теперь мечта лентяя - только смотри на риски парктроника, да в R/D коробку переключай.
Малость достает задумчивость ассистента на горке, но менять настройки лень, приноровился к задумчивости. Оно и на ровной поверхности при выезде задом с парковки с последующим стартом вперед бывает, что думает о жизни своей тяжелой мехатронной, подстегнуть - толчок будет, поэтому опять же тьфу на нее (DSG6), не переживаем и плавно трогаемся

Вот и я, если есть возможность подождать, жду когда сцепа сомкнется, если нет-чуть газку и полетели, бывает не часто, в основном, отпустил тормоз и поехали. А если с.с. активирован, так вообще все просто: завелась и поехала