Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Почему на А5 не клинило. На 1.2, 1.8. Головоломка блин.

Есть ли среди чтецов владельцы 1.2 и 1.8? Киньте, плиз, фото ваших агрегатов. Интересно, как у вас выглядит это больное наше место.

вот 1.2

Спасибо! Видно хреново, но ощущение, что 1-в-1 с нашим.

вот еще 1.2

пост 1825 это на 1.4, пост 1828 на 1.2,отличаются места соединения сильно.

Вот как на моейВложение 59729Машина 2014г,пробег 41000 ежжу каждый день в основном от 30 до 60км.

Выскажу интересную мысль:
А не продлит ли чип жизнь турбинам?=) Дуть будет больше, соответственно больше работы приводу, меньше застоя?=)

Сообщение от javar

Очень, кстати, умная мысль и лежит на поверхности... в Европе на дороги соль вообще не сыплют, только хим. реагенты. А у нас (Беларусь) и у вас только ее и валят. Соль является электролитом, идет хим. реакция, коррозия и все такое...

причина установлена, посмотрите форум лето прошлого года (или позапрошлого - не помню точно) - некачественный материал штока привода заслонки. никакие соли/грязи и т.п. не должны приводить к коррозии такой важный узел - это все должны были предусмотреть конструкторы.

Ну раз все ясно, то в случае закисания можно приварить ухо из другого материала к штоку этому, чтоб не закисало. И забыть.