Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

А пробег ни кто больше не указал? Может у них ресурс такой маленький?

Кто знает, что означают буквы на конце артикула турбин? На части выпуска 1,2TSI такие же.

Сообщение от X-Saurus

Кто знает, что означают буквы на конце артикула турбин? На части выпуска 1,2TSI такие же.

турбинки разные по диаметру крыльчаток точно

на Гольфах 7 народ говорит тоже довольно много с этим столкнулось)

я конечно понимаю, что на все есть статистика и такие поломки единичные случаи (наверное) и процент их небольшой. Но, очково! новая тачка, ведь. все это напрягает. потенциально попасть на немалое бабло на 3-м году эксплуатации тачки с пробегом в какие-нибудь жалкие 40 тыщ - это капец! я когда продавал лансер 9 с пробегом 165000 - в нем ни разу не меняли амморты, диски, рейка только начинала подавать признаки течи, что для такого пробега это нормально масложора не было. Даже представлять не хочу доживет ли вообще октавия до такого пробега. короче эта тема меня расстроила. смотрю в сторону японии.

Сообщение от Wotan17

я конечно понимаю, что на все есть статистика и такие поломки единичные случаи (наверное) и процент их небольшой. Но, очково! новая тачка, ведь. все это напрягает. потенциально попасть на немалое бабло на 3-м году эксплуатации тачки с пробегом в какие-нибудь жалкие 40 тыщ - это капец! я когда продавал лансер 9 с пробегом 165000 - в нем ни разу не меняли амморты, диски, рейка только начинала подавать признаки течи, что для такого пробега это нормально масложора не было. Даже представлять не хочу доживет ли вообще октавия до такого пробега. короче эта тема меня расстроила. смотрю в сторону японии.

Единичные случаи ,а вы уже в панике. Да сейчас это может быть и на Бентли случится. Это на всех марках сейчас такая тенденция,не выгодно производителю делать авто которое будет ездить после гарантийного срока. Отъездил купи новый или на запчасти отслюни. Этот факт всеми признан.И хоть японец хоть немец. Вон почитал мазда-форум и тоже косяков хватает. То рейка стучит,то капот вибрирует. И народ так же паникует что типа никогда не куплю больше японца. Я на прошлой А5 проездил 90 тыщ,мотор 1.8.Продал. Масложор был и всё,больше ничего не менял.Пару раз лампочки.Шкоду считаю за свои деньги лучшим вариантом. Японец с его фольгой вместо кузова мне не нужен.Для себя лично считаю что мотор должен быть минимум 1.8,не доверяю я малокубикам.Потому то то замена ГБЦ,то турбинки летят. Лучше я комплектацию проще возьму,а на моторе не буду эконимить.

Как бывший владелец 9го лансера не соглашусь. На лансер клубе например был замечен систематический выход из строя нейтрализатора с последующей заменой за немалые деньги . Были и брлее мелкие и более распространенные проблемы. Так что ездите и не забывайте голову.

Сообщение от Alex_buka

Как бывший владелец 9го лансера не соглашусь. На лансер клубе например был замечен систематический выход из строя нейтрализатора с последующей заменой за немалые деньги .

как бывший владелец лансеров и активный участник МЛС, скажу, что примеров замены почти нет.
копеечную обманку на лямбду, пламягаситель - только в путь
p.s. других проблем хватало, но как правило это не пробеги в 30-40к
(проблемы давно известны и решений много, как дешевых, так и дорогих)
свой первый лансер я брал с пробегом 50к, доездил до 90к без вложений, по сей день машинка ездит только с регламентными заменами.

Сообщение от Alex_buka

Так что ездите и не забывайте голову.

Вот это - самое главное!

похоже на эпидемию, вопрос что именно стало причиной, выхода из строя турбин у нескольких машин, причем, машины разных пробегов и годов выпуска...
погода )), бензин?! просто совпадение?!