Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Вот мне интересно, турбины на дизелях уже давным давно ставят, лет 30 как придумали и проблем нету, а что в бензиновых не так?

Сообщение от javar

Вот мне интересно, турбины на дизелях уже давным давно ставят, лет 30 как придумали и проблем нету, а что в бензиновых не так?

Не рассчитали, не тот материал использовали/поставщик материалов накосячил и т.д. - причин тьма. На 1.4 122 у меня с турбиной тоже никаких проблем нет, как и у владельцев 1.8.

Сообщение от Alex_buka

Не рассчитали, не тот материал использовали/поставщик материалов накосячил и т.д. - причин тьма. На 1.4 122 у меня с турбиной тоже никаких проблем нет, как и у владельцев 1.8.

владельцы двигателей 1.2, и 1.8 не факт, что защищены от проблемы с турбиной. Если смотреть в процентном соотношении, то самый массовый мотор 1.4 соответсвенно и обращений турбине этого мотора будет больше...

Сообщение от fox7171

владельцы двигателей 1.2, и 1.8 не факт, что защищены от проблемы с турбиной. Если смотреть в процентном соотношении, то самый массовый мотор 1.4 соответсвенно и обращений турбине этого мотора будет больше...

Ну с 2013-го года хоть одна да вылезла бы, а пока вроде тишина... Или были случаи?

Сообщение от @Leksandr29

Ну с 2013-го года хоть одна да вылезла бы, а пока вроде тишина... Или были случаи?

были, были...

Предполагаю, что вся проблемма турбин не из за простоя или сырости, а из за того, что короткие дневные пробеги, движение на низких оборотах двигателя и еще ,,старый" бензин... Как ,,старится" наш бензин это надо спросить у нефтепереработчиков. При появлении проблемы с турбой после старого бензина я задался вопросом- что и почему? И как мне объяснили, что весь российский высокооктановый бензин производится и использованием эфирных и прочих присадок, у которых ограничен срок действия и при их расспаде могут возникать лаковые отложения на цпг двигателя. Которые же опять же при повышенных температурах выгорят без следа. Но вот видимо на оси вестгейта не всегда успевают выгореть... Еще раз повторюсь, это только мое мнение, оно не подкреплено документально...

Сообщение от fox7171

Предполагаю, что вся проблемма турбин не из за простоя или сырости, а из за того, что короткие дневные пробеги, движение на низких оборотах двигателя и еще ,,старый" бензин... Как ,,старится" наш бензин это надо спросить у нефтепереработчиков. При появлении проблемы с турбой после старого бензина я задался вопросом- что и почему? И как мне объяснили, что весь российский высокооктановый бензин производится и использованием эфирных и прочих присадок, у которых ограничен срок действия и при их расспаде могут возникать лаковые отложения на цпг двигателя. Которые же опять же при повышенных температурах выгорят без следа. Но вот видимо на оси вестгейта не всегда успевают выгореть... Еще раз повторюсь, это только мое мнение, оно не подкреплено документально...

А Вам не рассказали попутно, каков "период полураспада" топлива?
У Вас теперь прекрасная возможность проверить свою теорию исправной турбины в неблагоприятных условиях эксплуатации. По заверениям моих сервисменов процесс "самоуничтожения" необратим.

Сообщение от fox7171

владельцы двигателей 1.2, и 1.8 не факт, что защищены от проблемы с турбиной. Если смотреть в процентном соотношении, то самый массовый мотор 1.4 соответсвенно и обращений турбине этого мотора будет больше...

Не стоит перекладывать с больной головы на здоровую.

http://www.octavia-club.ru/f/A7/3228...biny-na-1-2-a/

Сообщение от amat

http://www.octavia-club.ru/f/A7/3228...biny-na-1-2-a/

Ааа, так у тебя и меняли. Тоже шток заклинило?