Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от abarth

окисление контактов, это эквивалентно обрыву провода, контакта нет и то что тестируется диагностику не пройдет. короткое замыкание или два оголённых провода замкнулись или вода или другой проводник попадает в разъём и замыкает контакты (или через место соединения или через входящие провода) посмотри разъём где левая передняя фара, на ложероне, квадратный, четыре провода, два толстых по краям (+ и -), и между ними два тонких свитых в косичку, не обрабатывай WD 40 замкнёшь окончательно, купи "жидкая изоляция", для электро проводки скутеров/мотоциклов, электро инструмента. заодно обработаешь и второй разъём, тоже витая пара.

а турбину придётся менять, как не крути или разбирать и чистить.

Разъем под капотом, его хорошо видно?

Сообщение от tur 2008

Разъем под капотом, его хорошо видно?

Если я правильно понял товарища abarth, то у нас этот разъём находится на лонжероне прямо под заливной горловиной бочка омывателя. Серого цвета.

Закончу свою замену с турбиной.
Вчера 19 августа вечером позвонили из сервиса ОД и сказали, что машина готова. Решил забрать на следующий день без спешки.
Сегодня 20 августа забрал - цена вопроса вместе с диагностикой 10 к. р. (2500 диагностика и 7500 работы по замене турбины, турбина от завода изготовителя бесплатно, хоть гарантия и кончилась пол года назад) Во вторник машину отдал в сервис, диагностика и приговор заняли час 20 минут. В пятницу вечером уже была готова. Сегодня провел у ОД минут 30 пока забирал авто. Мастер-приемщик был занят, но все равно на меня постоянно уделял время. Проехал сегодня около 100 км. тьфу тьфу тьфу - полет нормальный. По ощущениям в машине ничего не изменилось, по сравнению с работоспособной старой турбиной.
Да, и, конечно же на новую турбину еще 2 года гарантии.
Так, что кто столкнулся с такой проблемой, лишний раз не переживайте. Хоть приятного и мало, особенно когда колеса нужны. Но все таки производитель идет навстречу "с распрастерстыми объятиями" решая вопрос по замене этого недолговечного узла.
Если будут вопросы - задавайте, помогу.

Сообщение от Штурман Жорж

Если я правильно понял товарища abarth, то у нас этот разъём находится на лонжероне прямо под заливной горловиной бочка омывателя. Серого цвета.

да у вас так.

дело не втом что заплатив ещё + к базовой цене сколько-то тысяч ты получаешь сам не знаешь что....а выдаёт ли твоя машина то что написано, в стандарной методике испытаний, а так можно купить то же сеед с 1,6 атмосферником и горя не знать, и будет гораздо дешевле да же с панорамой.

Привет всем. Обнаружил капли масла внизу турбины. Было у того нибудь? Что может быть? https://youtu.be/3gNOwk6AIew

Сообщение от ниндзя

Привет всем. Обнаружил капли масла внизу турбины.

Вот информация к размышлению http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...138#post793906 и http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...p35#post699086

Заменили мне турбину. На этот раз уже не с буквой В, а с буквой F.

На бесплатно предоставленную турбину Вам дали два года гарантии? Здорово, завидую.

Мне с теми же симптомами заменили по гарантии турбину на 11 700 пробега (чуть меньше одного года эксплуатации). Сейчас пробег 30 200, в эксплуатации 2 г 4 мес., полет нормальный.
Недавно разговаривал с сервисменами. Некоторые уже заменили вторую турбину. Якобы, улучшения в конструкцию внесены, но главная проблема - есть пара из разных металлов, которые под воздействием высоких температур в электролите из дорожных реагентов (турбина у нас расположена низко и слабо защищена от грязи) коррозируют и клинят. Мне еще меняли турбину в сборе, сейчас по гарантии - только перепускной клапан. Да, говорят, что уже есть постгарантийные Октавии с накрывшейся турбиной. Владельцы не заморачиваются - ремонтируют турбину путем разборки, чистки, смазки (без замены). Вроде, технология уже наработана, расходы в десятку укладываются.

Если внимательно прочесть мои сообщения - то у меня уже вторая турбина установлена. Не считая заводской.