Тема: Отзывы стотысячников - статистика БЕЗ ОБСУЖДЕНИЯ !!

Привет шкодоводам! Ребят, есть кто уже соточку намотал или около неё на Октавии А7? Напишите, что уже произошло с авто и что только намечается? Как вообще впечатления после полтинника, не изменилось ли мнение об автомобиле? Буду весьма благодарен, за отзывы! Предупрежден - значит вооружен!



P.s.В этой теме полностью ЗАПРЕЩЕНО ( от слова совсем) общение/переписка/флуд/истории из жизни, комментарии НЕ стотысячников, попытки затеять обсуждение вопросов эксплуатации и т.д.

Только то,что указано в названии темы.

Т.к. не все явно обращают хоть сколько-нибудь внимание на слова/просьбы модератора/на названия тем и т.д. - удалять флуд буду с обязательной выдачей бала.

Система баллов - накопительная ( в конце "сюрприз").

пока только фильтр, масло, свечи. даже колодки не менял еще






да мой автомобиль пробежал уже 100 тыс, по работе много ездить приходиться

111000км накрылся термостат, в итоге меняю его вместе с помпой.

112000 км,замена только масло,свечи и фильтра.На гарантии.

TSI 1,4 (140 л.с.), DSG 7-ступ. сухая, 2013 г.в., пробег 97 000 км.
Через полгода эксплуатации - замена натяжителя ремня по гарантии, корректировка подкладки радиатора (были стуки). Заменил аккумулятор и левую лампу ближнего света.
Застучала левая стойка стабилизатора, готовлюсь к замене. Передние колодки подходят к "скрипящей" пластине.
Заменил штатные коврики на текстильные (водительский протерся под пяткой:). Иногда подливаю масло.
Больше пока проблем нет. Расход по трассе 5,3 л/100 км.

У меня А7 2014 модельного года, выпущенный в конце 2013 года! (получил в автосалоне в ноябре в числе одних из первых обладателей А7) с
двигателем TSI 1,4 (CHPA) 103 кВт/140 л.с.

Что касается скрипунов. Позавчера заезжал на диагностику в сервис ОД. Механик продиагностировал
износ стойки стабилизатора и почти критический износ колодок. И сказал, что скоро скрипуны засвистят.
Я с ним под машину не лазил. Что услышал, то и передал.

2014 год, 1,4, DSG. Купил в 2015 с пробегом 22000, продал в 2018 с пробегом 185000. За эти три года замена по гарантии крепежа радиатора, левой опоры двигателя (я думал постукивает стойка, оказалось опора), заднего стекла (отклеилась уплотнительная резинка). Менял сам 2 раза свечи на 90 и 120 тыс., на 160 ремень ГРМ с роликами, ремень помпы, ремень навесного оборудования, натяжной ролик, сцепление, масло КПП. Подвеску не трогал совсем.

102 тыщи
на дисплее- ошибка кпп
навернулся мехатроник. давление снижали 1,5 года назад. не спасло. замена по гарантии. месяц ожидания нового мехатроника. машина стояла у ОД.
хавает масло 1л на 2000 км.

192 ткм.
На 180 ремонт мехатроника. Сделали в течении дня, цена 25000.
Чувствуется что сцепление пора менять (подергивания при старте).

Замена Масла, фильтров - каждые 13 тысяч.
Ремень не менял.
Заправка кондиционера 1 раз на пробеге 190.
Расход по трассе летом при скорости ~110 - 4,7л.

Колодки 1 раз.
Стойки стабилизатора 1 раз.

Двигатель масло не ест, едет так же хорошо как и раньше.

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

пробег 120 тыс км на 1.4 dsg 70% город, 30% кольцевая, по гарантии: подрулевой, задние аморты, подушки радиатора, и все, даже масло не жрет.
на ТО обнаружили запотевания под помпой, антифриз не уходит.

140, без изменений...

100000 с августа 2016.
1.4 МКПП. Комплектация Style. Менял передние колодки на 45000, передние и задние - на 82500. Свечи - 60000.
Масло Кастрол меняю через 7500 км. Бензин 95, иногда 98. Заправка - в основном "БП". Иногда "Лукойл" и "Трасса"
На 120000 планирую заменить ремень ГРМ и масло в МКПП.
За два года менял три раза лампочку габаритов и одну лампочку подсветки заднего номера.
Один раз пропадала связь магнитолы с телефоном. Вылечилось само через день.
Глючил передний парктроник. Сделали по гарантии.
Треснуло лобовое стекло. Виноват сам. Нужно было сразу, как только камешек оставил небольшой скол в нижней правой части, засверлить.
Трещины бы не было. Теперь она во все стекло по горизонтали. Выросла постепенно за полгода.
Кожаный руль заполировался и потерся некрасиво.
Резинка на кнопке открытия багажника протерлась.
Масложора нет. Правда я и не гоняю. Один раз только разогнал для теста до 200 км\ч.
В общем Окташа нравится.
Ездить приходилось на советских авто(жигули 5,8,9,99, нива, 12), форде фокусе 1(универсал), мазде 6, мерседесе е200.
Сейчас вторая машина УАЗ патриот и думаю о покупке мотоцикла в следующем сезоне))

1,4дсг фл 150л.с. 153тыс.км. за 1,5года.
Сегодня забрал с 10го ТО+1й гарантийной замены сцеп.

ТО у ОД каждые 15тыс; масло на них же, не чаще. Масла не ест ни грамма, примерно до 70тыс был Кастрол, потом перешёл на Шелл. Примерно до 100тыс стабильно уходил антифриз от ТО до ТО от макс до мин. Подливали, 2 раза проверяли герметичность системы, уверяли, что испаряется, что с помпой и термостатом все в норме. После 100тыс держится, не уходит. Видимо, прикатался))

55тыс.км - передние колодки
70тыс - задние колодки
135тыс - ремень ГРМ (планово)
140тыс - передние тормозные диски, колодки второй раз;
153тыс, поменяли по гарантии сцепление: стало стабильно скрипеть после прогрева при переключениях практически на все передачи во всех режимах (плавно, резко), поскрипывать начало ещё на 50тыс (был чип ст1 еврок, ездил на нем примерно 30тыс-50тыс, откатил в сток после того, как ОД стал задавать неудобные вопросы).
По лкп - облезлый лак на водительском пороге с новья, признали гарантией; ессно, не стал красить проем из-за этого. По кузову - сколы в соответствии с пробегом, в паре мест точечное небольшое вспучивание, видимо от проникающих микро-сколов.
Руль затерся тысячам к 50-60ти, сразу не стал обращаться, обратился на 100тыс - сказали фиг, пробег большой, не поменяем руль, затерся от эксплуатации. По хрому ручки дсг аналогично.

Очень рад, что не стал слушать страшилки про тси+дсг и не взял овоща 1,6. Также не жалею, что не взял 1,8, т.к. там всё-таки проблемных мест, нагрузка на некоторые агрегаты, и, соответственно, рисков побольше.
--
ДСГ огонь, всем ДСГ. И ВАГ.