Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

Сообщение от Aksej

Это ОД)

Это плохой ОД, они наверное радиатор печки собрались снимать как на твоем авто, разобрав пол авто. Почитали бы для начала ельзу.

Сообщение от alexiv

Это плохой ОД, они наверное радиатор печки собрались снимать как на твоем авто, разобрав пол авто. Почитали бы для начала ельзу.

Радиатор, помпа!, химия..... и плюс работа. Они наверно по перечню взрывсхемы системы отопления считали.

А вот подскажите мне по следующему вопросу - прошлой зимой напугал меня скрежет после пуска ДВС и включения климата в районе лобового стекла. Опытным путем было установлено, что звук появляется при переводе обдува на стекло и обратно, причём если погонять привод туда-сюда, то звук почти проходит, летом гораздо тише. Т.к. климат всегда на авто, то я не знаю, когда это началось, а узнал лишь потому, что ППП при работе переключает сначала обдув на стекло и если его выключить раньше таймера, то заслонки при заводе авто возвращаются в исходное положение. Такое впечатление, что шестерёнки не может сразу зацепиться...
Что делать - забить или может есть способ устранения этого звука без разбора половины машины?

Сообщение от kosd

Ну спасибо вам большое. Понятно, что единого решения на все случаи нет, но на что обратить внимание и за чем следить более менее понятно. Я все таки пойду путем который наметил. Пусть не оптимально, но есть возможность коррекции. По результату постараюсь отписаться.
P.s. сегодня позвонили с ОД через неделю и предложили за 76 т.р. решить вопрос!

Готов сдуть пыль с инструмента и решить этот вопрос за 50000. Даже специально под вас соберу аппарат для промывки системы ОЖ и печки. И не абы какой, а лучший в мире!

Сообщение от Mr.I

А вот подскажите мне по следующему вопросу - прошлой зимой напугал меня скрежет после пуска ДВС и включения климата в районе лобового стекла. Опытным путем было установлено, что звук появляется при переводе обдува на стекло и обратно, причём если погонять привод туда-сюда, то звук почти проходит, летом гораздо тише. Т.к. климат всегда на авто, то я не знаю, когда это началось, а узнал лишь потому, что ППП при работе переключает сначала обдув на стекло и если его выключить раньше таймера, то заслонки при заводе авто возвращаются в исходное положение. Такое впечатление, что шестерёнки не может сразу зацепиться...
Что делать - забить или может есть способ устранения этого звука без разбора половины машины?

Ну вот что сказать? Проблема, видимо, есть. Нужно смотреть в чем причина. Может привод, может сама заслонка. Может где-то попробовать смазать. Может забить и само пройдет. Короче смотреть нужно - тут механика. Где скрипит туда и лезть.

Сообщение от kmp2002

Готов сдуть пыль с инструмента и решить этот вопрос за 50000. Даже специально под вас соберу аппарат для промывки системы ОЖ и печки.

50000 это наверное с билетом туда обратно и гостиницей)
Слушай, а не подскажешь чем сейчас промывают систему охлаждения. Гуглить не охота, да и нужды нет. А другим пригодится.
Посмотрел у себя в бачке, немного мутная но без примесей.
Лежит на дне непонятная песчинка в гордом одиночестве. Может случайно попала через горловину.
Кстати, вспомнил одного вроде немца у нас на форуме, с забавной темой. Так ему промывали в районе 350 евриков.

Сообщение от alexiv

50000 это наверное с билетом туда обратно и гостиницей)
Слушай, а не подскажешь чем сейчас промывают систему охлаждения. Гуглить не охота, да и нужды нет. А другим пригодится.
Посмотрел у себя в бачке, немного мутная но без примесей.
Лежит на дне непонятная песчинка в гордом одиночестве. Может случайно попала через горловину.
Кстати, вспомнил одного вроде немца у нас на форуме, с забавной темой. Так ему промывали в районе 350 евриков.

Не. Не поеду. Мои услуги то же очень дорого стоят.

Нужно по приезду прям из бачка все откачать в прозрачную бутылку и поставить отстаиваться. (немного остудите авто) Одна песчинка - это хорошо. Она должна быть! если ее нет, то нужно положить. :-) Идеально тоже плохо. Но если она мешает, то можно ее как раз при откачке жижи из бачка убирать. Я использую для этих манипуляций шприц Жане с трубкой удлинителем (капилярная трубка для систем кондиционирования. у любых кондиционерщиков можно попросить, нужно то 5 -10 см.). Ну и поводите по дну, хоть веткой, на предмет нет ли осадка на дне бачка.

Чем мыть? - вот это вопрос. Если систему охлаждения в целом то отмыть ее любой химозой за один раз не возможно. Очень хороший пример мне привел чел у которого я мыл теплообменник. Он мне дал кружку с осадком того что он вымыл из системы ОЖ Лэнд. Крузака и говорит - не трогая и не давая напор воды попробуйте вымыть этот осадок. А там типа пасты какой-то, типа густого повидла (герметик для ОЖ). Да даже повидло если насыпать в кружку дать постоять и попробовать просто слабым напором воды (а в моторе не очень сильное течение ОЖ) вымыть. И то будет трудно, хотя в повидло есть водорастворимый сахар -и отмывание это вопрос времени. Даже мед не сразу в чае размешаешь. Так и с системой охлаждения. По этой причине скорее всего идеальной промывки нет. Что использовать я не знаю. Мне досталась двухкомпонентная от Лавра. Сливалась от ее воздействия какая-то жесть. Муть, грязь - я только поражался откуда в машине за 3 года в заводском антифризе будет это. Но вот было. И это после того как я уже менял антифриз за три дня до этого, без промывки химией. Но как отработала эта промывка по факту,я не скажу. Как оценить ушла ли грязь полностью, частично, сколько осталось...я не знаю. Я использовал химию для промывки, что мог - сделал. На текущий момент антифриз чист. Однако за полгода он уже немного отличается по цвету от нового в сторону оранжевого. Раньше был чисто розовым и это изменение мне не нравится. Теперь я любые изменения антифриза не приемлю. Однако очень радует что он чист как слежа и не имеет совершенно никакого осадка (сутки отстоя).
Помимо того что антифриз изменяет свои характеристики, есть другой показатель что его пора менять - печка.
Естестсвенно залог успеха, как я считаю, не тянуть с заменой на все 5 лет. А менять его раньше. А менять его нужно, хоть е катаются по 10 ллет не встречая проблем.

Так, что самым правильным решением будет не засирать систему ОЖ.

Но если случилось:брать любую от именитых производителей. Желательно чтоб она состояла из нескольких компонентов. Можно рискнуть и залить долгоиграющую промывку, это та которая заливается в рабочий фриз перед заменой, за 200 км, например. Но есть шанс окончательно "завалить" теплообменник печки и другие теплообменники тем что она отмоет со стенок. И я все же думаю, что лучше все мыть одномоментно, отключив теплообменник печки из трассы. Если он забит, то чтоб из него не надуло, а если нет, то чтоб в него не надуло. Нужно подходить к вопросу промывки инетелектуально. В зависимости от проблем. Вот как-то так.

alexiv, у вас проблем я не вижу. Вы мне данные по температурам отправляли. Муть осажадается через сутки и это показатель. Если запланируете менять, покупаете промывку, да хотяб от Лавра и мойте (а может и не мыть?! Подумайте). Проблем быть не должно. Но вы сами понимаете, я гарантировать в данном случае ничего не могу. Но 98% по вашему авто, что после смены все будет хорошо, дам. Опять же если фриз нормальный выберете, а не из Светофора. тянуть до появления проблем, я бы не рекомендовал. Хотя опять же совсем не обязательно что они будут. Ну вот как решить, что делать? Я и сам не знаю.

Я же в следующий раз буду менять с химией, ничего не отключая. Но перед заменой оценю состояние печки. И также сделаю это после замены. Если что промою печку. Промывку печки уже буду делать сам.

Сообщение от kmp2002

Нужно по приезду прям из бачка все откачать в прозрачную бутылку и поставить отстаиваться. (немного остудите авто) Одна песчинка - это хорошо. Она должна быть! если ее нет, то нужно положить. :-) Идеально тоже плохо. Но если она мешает, то можно ее как раз при откачке жижи из бачка убирать. Я использую для этих манипуляций шприц Жане с трубкой удлинителем (капилярная трубка для систем кондиционирования. у любых кондиционерщиков можно попросить, нужно то 5 -10 см.). Ну и поводите по дну, хоть веткой, на предмет нет ли осадка на дне бачка.

Шприц точно валяется, но 150 мл, трубку пожалуй если полазить по закромам найду, может и со старинных СССР запасов либо термоусадка есть большая, либо кембрик (не знаю как сейчас называется).
Сегодня уже лень и свои километры утром откатал, а вот завтра сделаю и выложу фото из своей системы.
Мне по годам пора менять антифриз , вот и задумываюсь.
Очень не хочется на старости лет сесть с ним в лужу. Авто надеюсь будет младший докатывать еще лет 5.

Сообщение от alexiv

Шприц точно валяется, но 150 мл, трубку пожалуй если полазить по закромам найду, может и со старинных СССР запасов либо термоусадка есть большая, либо кембрик (не знаю как сейчас называется).
Сегодня уже лень и свои километры утром откатал, а вот завтра сделаю и выложу фото из своей системы.
Мне по годам пора менять антифриз , вот и задумываюсь.
Очень не хочется на старости лет сесть с ним в лужу. Авто надеюсь будет младший докатывать еще лет 5.

Проблемы обычно с заводским фризом. С тем, что покупается отдельно и хорошего производителя, включая концентрат оригинала G13, проблем нет. Но лучше перейти на 12++. И не нужно делать высокую концентрацию. Более чем достаточно до 40 градусов. Даже 35 это отлично. (по рефрактометру)

Перелагаю переехать в тему антифриза https://www.octavia-club.ru/f/A7/315...27#post1163233
kmp2002, дальше будет видно что и куда переместить при надобности.

Сообщение от Mr.I

А вот подскажите мне по следующему вопросу - прошлой зимой напугал меня скрежет после пуска ДВС и включения климата в районе лобового стекла. Опытным путем было установлено, что звук появляется при переводе обдува на стекло и обратно, причём если погонять привод туда-сюда, то звук почти проходит, летом гораздо тише. Т.к. климат всегда на авто, то я не знаю, когда это началось, а узнал лишь потому, что ППП при работе переключает сначала обдув на стекло и если его выключить раньше таймера, то заслонки при заводе авто возвращаются в исходное положение. Такое впечатление, что шестерёнки не может сразу зацепиться...
Что делать - забить или может есть способ устранения этого звука без разбора половины машины?

Мопед не мой, ковырялся в нете и попались комментарии. У авто с климатом 5 заслонок, с кондиционером 3. И до всех сервоприводов можно добраться. Не так просто, но можно. ОД идет простым путем... еще немного зубов выдерем и до больного доберемся.))) Так понял, они сразу демонтируют торпедо и потом смотрят.
Так тебе стоит поискать "понимающий" в этих делах сервис.