Тема: Статистика поломок А7 ( отзыв без обсуждения )

В этой теме только статистика поломок А7. О перегоревших лампах ,различных временных глюках лучше не писать. Обсуждение запрещено. Свою историю поломок можно обновлять редактированием своего первого сообщения.
Формат сообщения: Год выпуска, двигатель(коробка) , пробег , описание поломки.



Обсуждение запрещено.

Кто НЕ понимает
( рецидивисты) - будут балы/баны и т.д. и т.п.


Интересующие различные вопросы (цены,стоимости ремонта, а у кого ещё что было, а кто что слышал или видел и т.д. и т.п. ) нужно задавать в ЛС или копируя интересующий пост задать по нему вопрос в профильной теме.

Здесь только СТАТИСТИКА.




При очередном запуске системы старт-стоп, загорелась лампа ESC, потом EPC и чек, отказали парктроники и система старт- стоп, климат выключился. Машина завелась с 4 секундной задержкой и ушла в аварийный режим (пониженной мощности). При выключении зажигания и повторном запуске ничего не менялось. Доехал до дома 60 км. Бросил. Походу ночью звезды встали в круг и показали машинке, что делать. Утром завожу, все тоже, проезжаю километр. Встаю, паркуюсь, парктроники не работают. Ухожу в страховую. Пришел, завожу, EPC погасла, парктроники заработали, старт стоп тоже, движок опять тянет, чек остался. Ездил с чеком, после третьего выключения зажигания пропал и чек. Все восстановилось. Официалы и эвакуатор не пригодились. Продолжаю бетта тестирование!!!

Сегодня забрал машину после ТО-75. Из доп.работ: замена колодок и дисков по кругу (первая), и замена заднего сальника КПП (сопливил). Последнее мне как-то не очень понравилось. Со слов мастера - не одинок. А у публики еще и приводы шрусов бывает, что сопливят. Т.е. качество сальников так себе?
Впрочем, и то, что на комплект колодок снашивается комплект дисков, тоже не понравилось. Это не новость, но ведь так себе решение, скажем прямо.

И так, пришлось все таки поменять мне текущий термостат.
Пробег: 106 000 км.
Модель: А7 1.8 DSG 2013г
Симптомы: температура двигателя растет до 130 гр., при этом ОЖ не кипит, бачок на ощупь имеет температуру 80-90 гр. Если машину заглушить и сразу включить зажигание, температура прыгает на 90 гр. Пару раз завел-заглушил температура приходит в норму. В последний глюк выкинул ошибку EPC и температура стала расти за 130 гр., ОЖ при этом не кипела.
Причина: из-за некачественного уплотнения в термостате, ОЖ начинает затекать на плату и моторчик.
Лечение: 1. В куланце мне отказали :( машине говорят уже 4,5 лет....
2. Самостоятельно куплен комплект термостат (без помпы) +всяческие прокладки и патрубки. Цена ~19 000 руб.
3. У дилера произведена замена термостата. Цена со всяческими скидками и оплатой ОЖ - 7 200 руб.

Skoda Octavia A7 мотор 1.4 CZDA 150 л.с. год выпуска 2016 коробка DSG 7ст. На этой неделе уже 30 тыс. км. откатал. По гарантии поменяно:
1. правый передний ступичный подшипник в сборе (на пробеге примерно в 2500 км). Был гул при наборе скорости, особенно после 120 км/ч.;
2. сцепление в сборе (на пробеге 27000 км). Беспокоил звук трущийся при переключении с 2ой на 3юю передачу (иногда на 4ую). Впринцепи можно было кататься дальше но так как скоро пройдет гарантийный срок решил все-таки сделать все сразу (20 ноября 2018 года машине будет ровно 2 года). При разборе сказали что произошел перегрев сцепления в пробках (якобы надо переключать коробку в нейтраль (буква N на коробке).
Делаю ТО каждые 7500 тыс. км (масло shell helix ultra 5w40, фильтра)
Сейчас все отлично работает, но очень редко беспокоит скрип от колодки при заднем ходе.
Через недельку-другую буду делать ТО 2 обязательно обращусь с этой проблемой еще раз (уже смотрели на официале ничего не выявили).
Также появился небольшой лязг (шум) от колонки спереди в правой двери (надо разобрать обшивку подкрутить скорее всего, поправим на ТО2).
Еще иногда перестает гореть подсветка ног у одного заднего пассажира (исправляется легким ударом по фонарику-отходит контакт, поправим на ТО2).

А7 1,8 начало 2014г, ручка

за последние полгода и 25 тыс:
1. При запуске двигателя стартер вдруг раздумал этим заниматься и принялся мерзко трещать. Расцвели лампочки на панели. На клеммах тестером показал 11,7. После зарядки 10,6. Прощай АКБ (белорусский Exige с завода). При установке новой АКБ - с пивком и прибаутками - умудрились перепутать полярность. Долбанула не слабая искра. Без последствий..
2. Масляный радиатор. Пришлось поменять: по стенке расширительного бачка пошла темная полоса. Стало сложно определить уровень ОЖ. Повозюкав ватной палочкой, "порадовался" сгусткам масла на ней, на сетчатом фильтре и на стенках. Процесс замены на драйве описан. Неприятная штука.
3. Термостат. Все как выше у Trantor и других. Стрелка валилась как вправо, так и сильно влево, масло показывало 50-60 град. Некоторые пытаются обойтись заменой аварийного термостата TH7195.113J. Так дешевле, но чаще всего пустая трата времени. Заливает плату управления и нужно менять весь блок. Насчет помпы. Менять или не менять заодно с термостатом. Необязательно менять на пробегах до 120. Даже если пластиковый корпус = ранние серии. Такое мнение.
Кстати, уже вторая замена термостата. Пробег 185. Нынешняя ревизия 06L 121 111 J - по ней пока нет статистики. Остальные долго не живут. Заменителей внятных нет, подделки есть.
На фото то, что уходит в мусорку после 100 тыс.
001.jpg002.jpg

А7, 1,4, апрель 2014г, МКП
На пробеге 76 500 потекла помпа (уходило от макс до мин расширительного бачка за неделю), замена на оригинал +ремешок помпы+антифриз

2.0tdi CRVC 2013г.
65 000км, потекла помпа. замена за свои 20000р.

Отпишусь о своей.На 45 замена передних суппортов +поворотные кулаки(тормоза FS-3)-колодками на направляющих набило выемки до 1.5 мм.Сейчас 60-пока приговорили опоры радиатора ОЖ (если будут разбиты верхние уши радиатора,приговорят и его)и под замену замок крышки багажника.

53 000. Поломка датчика уровня топлива.
При почти пустом баке было залито топливо, после чего на индикаторе приборной панели этот факт не отразился.
Далее индикатор плавно снижал показания до нуля

Skoda Octavia A7 мотор 1.8 180 л.с. год выпуска 2018 коробка DSG 7ст. Взял машину из салона 5 дней назад. Проехал всего 250 км. Сегодня не держит холостые обороты. Стрелка тахометра прыгает с 2000 до 3000 оборотов на холостом ходе. Записался к дилеру на 8.11.2018

2.0TDI CRVC 2013 год.
66 000 - потекла помпа, куланц не одобрили. 19 000 новая помпа (ориг) и работа у ОД.