Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

Сообщение от Вова(46Rus)

Привет у меня пробег 106200 на холодную только громко цокает но с прогреванием шум исчезает . У старого хозяина она тоже постоянно цокала на холодную , говорит что на холодную это норм а вот если на прогретом моторе цокает то это уже беда .

да у всех цокает на холодную, у нас две 2013г. и обе цокают пока не прогреются, если дать нагрузку, например кондиционер включить на прогреве, то цокание не проявляется.
проблема в поршневой, но на тысяч 150-200 пробега я думаю хватит.
хотя на поло-седанах вот новые поршня ставят и вроде стук исчезает.

Сообщение от MaDoX

данный пост выше, если вы по теме пробежались, мне машину меняли, была неисправность вкладышей и замена коленвала, я от машины отказался т.к. проехал всего 700 км и она сломалась мне выдали новую... с новой машинкой проблем никаких, тока появилось запотевание впускного коллектора, просто интересно чем чревато во впуск если масло гонит, на многих тачках загибается ДМРВ на сколько слышал.

у меня тоже сопливет, но как-то значения не придавал этому.
я так понимаю у всех сопливет.

Сообщение от zur2001

у меня тоже сопливет, но как-то значения не придавал этому.
я так понимаю у всех сопливет.

т.е. данная штука болезнь БСЕ и можно смело забивать?
цокот хрен с ним уходит при прогреве, а данные сопли на дросселе парят, т.к. с пробегом будут тока угнетать обстановку.

Сообщение от MaDoX

т.е. данная штука болезнь БСЕ и можно смело забивать?
цокот хрен с ним уходит при прогреве, а данные сопли на дросселе парят, т.к. с пробегом будут тока угнетать обстановку.

угнетать будут, отсоединяешь шланг картерных газов (сопун) и под днище его нах...недавно столкнулся с этим на форуме лачетти, так они там глушат его нах и авто дышит только свехим воздухом (без масла из картера) а главное - ВАЛИТ!

Сообщение от Arkadiy_82

угнетать будут, отсоединяешь шланг картерных газов (сопун) и под днище его нах...недавно столкнулся с этим на форуме лачетти, так они там глушат его нах и авто дышит только свехим воздухом (без масла из картера) а главное - ВАЛИТ!

ну валить то особо нечему, всего 100 сил, понятно что они нахрен задушены движки своими этими евро нормами, но тачке год, она ещё на гарнтии и уже впуск засирается маслом, потом там сажа, потом холостые начнут плавать и ещё чего... чет хрень одним словом иномарки, движки от вазовских особо не чем не отличаются, подтеки масла, запотевания...

Сообщение от MaDoX

ну валить то особо нечему, всего 100 сил, понятно что они нахрен задушены движки своими этими евро нормами, но тачке год, она ещё на гарнтии и уже впуск засирается маслом, потом там сажа, потом холостые начнут плавать и ещё чего... чет хрень одним словом иномарки, движки от вазовских особо не чем не отличаются, подтеки масла, запотевания...

я даже больше скажу - Лада Гранта скоро станет надежнее всего ВАГа вместе взятого)))
на ВАЗе идут по пути улучшения качества (долго идут правда))), а на ВАГе идут совершенно в обратном направлении.

Сообщение от zur2001

я даже больше скажу - Лада Гранта скоро станет надежнее всего ВАГа вместе взятого)))
на ВАЗе идут по пути улучшения качества (долго идут правда))), а на ВАГе идут совершенно в обратном направлении.

скажите а у вас тоже же сопливит дроссель?, как долго? какой пробег? и что то как то пытались порешать данную бяку?
как понимаю есть же малый контур и большой отвода картерных газов, и засирается имеено малый, который идет на подсос дроселя на работу холостого хода, у меня подобная хрень была на ТАЗУ 2112, упариля, дросль забивается, начинает тупить игла Регулятора холостого хода, и ХХ тупо плавал постяонно, движка дурацки работала.
и как понимаю предъявить в ОД толком нечего на ТО которое через пару тыщ проходить... от дать тока 10 к рубликов... но попробую сервис менов тыкнуть.. хотя если болячка это, как бы не исправляли не меняли детали как понимаю толку ноль.

на одной машине пробег 30500км, примерно таже картина что и на фото, на второй машине пробег 13500км - там все еще на начальном этапе, только начинает запотевать.
читал на других форумах, с такой проблемой далеко не мы одни, значит общая проблема BSE.
а с ОД можно попробовать побеседовать на эту тему, возможно он и проникнется проблемой, но скорей всего будет отмазка типа небольшое масленное запотевание допускается и т.д.
сам данную проблему решать не пробовал, так как не особо напрягает, еслиб это было единственное запотевание на весь движок - тогда заморочился бы.

Жестка, если каждый второй движка страдает этой болезнью, и этот BSE выпускается лет уже наверно 12 - 13, и нихрена нечего не исправлялось в конструкции заводом изготовителем, значит это норма)
интересно есть движки которые вообще не текут? или идеала нет?
за 23 тыр пробега это единственные протечки замечаны, были мелкие - прокладка клапанной крышки, из под фарсунки топливо, но с пробегом всё уходило, и щас движка чистый тока вот поползло в дросселе всё.

Сообщение от MaDoX

ну насчет в натяг сказать не могу, проявилось после того как прокатился 600 км в сторону по каширской трассе где 130 знак ограничения, ехал 150-170, далее 130 по трассе М6, а в 1,6 на таких скоростях это от 4 тыр оборотов и дальше т.к. мотор высокооборотистый, до этого не было, проявилось поле поездки.
на счет тройничка - как это всё выглдит?
и по поводу масла, ОД при замене льет свои 4,6 литра а это уже при смене масла выше щупа мм на 2, я уже сталкивался, в ОД сказали много масла хорошо мол ресурс масла больше не сцы, я ещё спросил а масло не выдавит, говорили нет.
и ещё вопрос, если ездить в натяг, как масло выдавливает? причем тут это? т.е. как понимаю это масло, и масло во впуске, и это не есть гуд т.к. со временем образовывается нагар, сажа в дросселе и всё такое...

Сам дал ответ на свой вопрос.
4,6 - это справочная величина для системы, а не руководство к действию.
При высоких оборотах и перелитом масле получите сопли. Дальше решай сам: либо сопли, либо масло в уровне.
Я выбираю для своего TSI второе.

Через тройник во впускной патрубок попадают пары масла, которые пропускает маслоотделитель, там со стенок они оседают и вытекают в соединении патрубка и дросселя. Как-то так. Когда дроссель открыт, во впускном патрубке - разрежение. Вот туда излишки масла и летят.
Что тут хорошего видит ДЦ? Для меня загадка.