Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от maksimn

Если почитать вашу ссылку то первые проблемы возникают под 100тыс. Это лет 5 использования, в нормальном режиме. А у DSG с первых километров :)
Читаем вашу ссылку:"
- Новая коробка на Б6 стоит 160 тыр, а контрактная с гарантией - 120 тыс
так же
- Есть конторы где коробка с гарантией 12 мес. устанавливается за 90 тыров, где-то мелькали предложения за 60, но без гарантии. "

Гидротрансформатор сейчас в гаражах ремонтируют, а DSG меняют блоками у ОД - вот и вся разница.
да и гидротрансформатор не гремит как ведро с болтами.

Вообще всегда поражает, все владельцы DSG говорят про динамику, а потом на форумах все пишут что для того что бы избежать поломок надо плавный разгон + в пробках переключать кто на S, кто сам передачи переключает.
Офигенная динамика + автоматика.

Если я правильно отгуглил, то 09G выпускается с 2004 года, а DSG 7 - с 2008. Не переживайте, слесаря у дилеров поучатся и разбегутся по гаражам, дайте только срок.
К тому же нам постоянно дуют в уши, что DSG 7 простая, как не знаю что и ломаться, кроме мехатроника, :-) там нечему.
На счет ведра с болтами, тут мне Вам возразить нечего, на лежачих оно напоминает о себе.
Но другого выбора год назад Шкода мне не оставила, перекрестился и заказал. Теперь обратного пути у меня уже нет.

Сообщение от Lexus

Если я правильно отгуглил, то 09G выпускается с 2004 года, а DSG 7 - с 2008. Не переживайте, слесаря у дилеров поучатся и разбегутся по гаражам, дайте только срок.
К тому же нам постоянно дуют в уши, что DSG 7 простая, как не знаю что и ломаться, кроме мехатроника, :-) там нечему.
На счет ведра с болтами, тут мне Вам возразить нечего, на лежачих оно напоминает о себе.
Но другого выбора год назад Шкода мне не оставила, перекрестился и заказал. Теперь обратного пути у меня уже нет.

То, что всетаки за DSG будующее, это не подлежит сомнению и она со временем "вработается" и будет лучшим вариантом комплектации, но вот на этот затянувшийся переходный период VAG владельцам машин вовлеченым не по своей воле в этот эксперимент, как порядочный "обязан жениться", тоесть дать гарантию не менее 5 лет. Потом когда наступит расцвет всеобщей надежности, следующим владельцам можно и снизить. Думаю к этому идет, просто решиться на поступок производитель не может. Отсюда и полумеры - куланс и т.д.
Кстати и наверное какие-то бонусы-подарки будут предусмотрены для тех, кто будет обращаться по гарантийному случаю (ведь это же потеря времени и нервов)

Сообщение от Dilon

То, что всетаки за DSG будующее, это не подлежит сомнению и она со временем "вработается" и будет лучшим вариантом комплектации, но вот на этот затянувшийся переходный период VAG владельцам машин вовлеченым не по своей воле в этот эксперимент, как порядочный "обязан жениться", тоесть дать гарантию не менее 5 лет. Потом когда наступит расцвет всеобщей надежности, следующим владельцам можно и снизить. Думаю к этому идет, просто решиться на поступок производитель не может. Отсюда и полумеры - куланс и т.д.
Кстати и наверное какие-то бонусы-подарки будут предусмотрены для тех, кто будет обращаться по гарантийному случаю (ведь это же потеря времени и нервов)

В будущем, наверно, будет хорошо. Вот только живём в настоящем. А реалии сего бытья таковы: за 1,5 года и 36000 км второй раз меняют сцепление.
А бонусы-подарки в виде: СПАСИБО, ЧТО ВЫБРАЛИ АВТОМОБИЛЬ МАРКИ ШКОДА!

Сообщение от maksimn

Гидротрансформатор сейчас в гаражах ремонтируют, а DSG меняют блоками у ОД - вот и вся разница.
да и гидротрансформатор не гремит как ведро с болтами.

Вообще всегда поражает, все владельцы DSG говорят про динамику, а потом на форумах все пишут что для того что бы избежать поломок надо плавный разгон + в пробках переключать кто на S, кто сам передачи переключает.
Офигенная динамика + автоматика.

Плавный разгон нужен для всех коробок без исключения (для долгой работы).А динамика заключается в том,что у DSG плавный разгон происходит быстрее,чем у других коробок.Поэтому ОФИГЕННАЯ ДИНАМИКА + АВТОМАТИКА.Зачем в пробках переключать на S И кто это ВСЕ пишут? Поэтому меня тоже поразили Ваши бредни!!!

на счета гарантии мне не понятна позиция ВАГа.
у всех производителей уже 3 года - 100 тыс. (у toyota + 1 год = 4 года до 160тыс. с доплатой 14тыр )
ВАГ упорно держит 2 года. Слишком много у них клиентов наверно, не боятся терять.

Сообщение от maksimn

на счета гарантии мне не понятна позиция ВАГа.
у всех производителей уже 3 года - 100 тыс. (у toyota + 1 год = 4 года до 160тыс. с доплатой 14тыр )
ВАГ упорно держит 2 года. Слишком много у них клиентов наверно, не боятся терять.

Просто 2 года гарантии без ограничения пробега-законодательно установлено в евросоюзе. Основныее продажи идут в Европе,поэтому зачем задницу рвать?

Сообщение от maksimn

на счета гарантии мне не понятна позиция ВАГа.
у всех производителей уже 3 года - 100 тыс. (у toyota + 1 год = 4 года до 160тыс. с доплатой 14тыр )
ВАГ упорно держит 2 года. Слишком много у них клиентов наверно, не боятся терять.

Клиенты даже в очереди стоят и терпеливо ждут месяцами. Поставьте себя на их место. Вы будете что-либо делать если финансы и так рекой текут.

Сообщение от АндрейВВ

Клиенты даже в очереди стоят и терпеливо ждут месяцами. Поставьте себя на их место. Вы будете что-либо делать если финансы и так рекой текут.

А вот интересно? В Европе тоже стоят по 3-9 месяцев в очередях за автомобилем? Просветите, кто сведущь в данном вопросе.
Кстати с работы ехал на Ситроен Берлинго, сказать, что был поражен это ничего не сказать. С моей комплекцией рост 188, вес - хорошо за сто, сидел за водителем. Над головой сантиметров 25-30, до переднего ряда кресел 10-15 см. По салону можно пешком ходить. И по словам водителя стоит чуточку за 600 тыс.. Да и ехали достаточно резво. Правда там нет автомата и с вопросом надежности неясно, но так впечетляет.

дык. opel - 3 года, рено - 3 года, пежо - 2 года + 2 за плату, и т.д.
только ВАГ не парится

Говорил, говорю, и буду говорить - ДСГ -ВЕЩЬ!!!! И вполне надежная. У меня в пользовании две машины - октавия дизель с ДСГ6 2006 г 115 тыс пробега и служ. Пассат СС 1,8 ДСГ7, пробег 15000. В фирме еще несколько пассатов на ДСГ7 и большим пробегом. У друзей-знакомых несколько машин на DSG...
Так и я, и мои друзья и знакомые меньше всего думают о проблемах ДСГ. Мы, почему-то, только наслаждаемся.
ЗЫ: У шефа была проблема - буксовало сцепление на "нечетных" передачах. Починили за два дня, + три недели ожидания з/ч, но машина все это время была на ходу.
Причина не в дефекте конструкции, а в том, что он жогал с места, а это единственное, чего оч. не любит DSG.