Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от АндрейВВ

Клиенты даже в очереди стоят и терпеливо ждут месяцами. Поставьте себя на их место. Вы будете что-либо делать если финансы и так рекой текут.

А вот интересно? В Европе тоже стоят по 3-9 месяцев в очередях за автомобилем? Просветите, кто сведущь в данном вопросе.
Кстати с работы ехал на Ситроен Берлинго, сказать, что был поражен это ничего не сказать. С моей комплекцией рост 188, вес - хорошо за сто, сидел за водителем. Над головой сантиметров 25-30, до переднего ряда кресел 10-15 см. По салону можно пешком ходить. И по словам водителя стоит чуточку за 600 тыс.. Да и ехали достаточно резво. Правда там нет автомата и с вопросом надежности неясно, но так впечетляет.

Сообщение от maksimn

Гидротрансформатор сейчас в гаражах ремонтируют, а DSG меняют блоками у ОД - вот и вся разница.
да и гидротрансформатор не гремит как ведро с болтами.

Вообще всегда поражает, все владельцы DSG говорят про динамику, а потом на форумах все пишут что для того что бы избежать поломок надо плавный разгон + в пробках переключать кто на S, кто сам передачи переключает.
Офигенная динамика + автоматика.

Плавный разгон нужен для всех коробок без исключения (для долгой работы).А динамика заключается в том,что у DSG плавный разгон происходит быстрее,чем у других коробок.Поэтому ОФИГЕННАЯ ДИНАМИКА + АВТОМАТИКА.Зачем в пробках переключать на S И кто это ВСЕ пишут? Поэтому меня тоже поразили Ваши бредни!!!

Между прочим, гидротрансформатор в глухих пробках тоже рекомендуют переводить на S, чтоб не нагружать клапана и исключить частое срабатывание соленоидов, а также рекомендуют переводить в N, т.к. гидротрансформатор тупой, он всегда давит вперед и перегревается, только и успевай держать его ногой.

Кому надо супер надежность - прошу всех пересесть на Короллу в 110 кузове с 4-АКПП. А лучше Ауди в кузове C4 - не убиваемый аппарат.

Сообщение от koresh

Между прочим, гидротрансформатор в глухих пробках тоже рекомендуют переводить на S, чтоб не нагружать клапана и исключить частое срабатывание соленоидов, а также рекомендуют переводить в N, т.к. гидротрансформатор тупой, он всегда давит вперед и перегревается, только и успевай держать его ногой.

Кто рекомендует? Где написано? Будте добры, источник информации в студию.

даже больше! инструкция напрямую указывает, что при остановках не следует переводить селектор в нейтраль или ещё кудато.
пусть себе давит, жалко что ли? его создали таким. всё продумано. всё просчитано. и ничего не перегружается.

Самый главный вопрос их (1.8tsi+6АКПП) начали выпускать или нет?

Сообщение от Dilon

Самый главный вопрос их (1.8tsi+6АКПП) начали выпускать или нет?

с 45 недели

3 октября заказал 1.8TSI 6АКПП элеганс с 8 пакетом, обещали конец декабря и цену минус 20тыс.

Сообщение от Игорь..

3 октября заказал 1.8TSI 6АКПП элеганс с 8 пакетом, обещали конец декабря и цену минус 20тыс.

а можно задать возможно глупый вопрос, что за 8й пакет? в конфигураторе можно максимум 6й выбрать.. И что входит в 8й пакет по мимо того что есть в 6м?

100 литров масла и запчасти к КПП :)