Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Подскажите, какая коробка будет идти с 1,8 TSI: как у Шкоды 1,6 или как на Тигуане?

http://cc.skoda-auto.com/rus/Pages/Step4.aspx про 8 пакет

Сообщение от Lexus

Кстати, конфигуратор на офф сайте уже 2 дня лежит.
Наверное, делают шкоде обрезание...

П.С. Что то я ничего не понимаю в маркетинге! Почему доплата за Йети с ДСГ-6 (по сравнению с механикой) составляет 40 т.р., а доплата за Октаху с ДСГ-7 составляет 60 т.р. Это совсем не вяжется с ездой по ушам о том, что ДСГ-7 является УПРОЩЕННОЙ (а соответственно и удешевленной) версией ДСГ-6!!!
Видать Йети не оправдал надежд по объемам продаж и ему (ей) дают пенчище под зад для ускорения.

Если почитать по внимательнее то сама ДСУ стоит 40 тыр, а ещё 2 тыр это есп+ассистент подъема в гору!!!

Сообщение от Игорь..

http://cc.skoda-auto.com/rus/Pages/Step4.aspx про 8 пакет

ссылка ведет в просто конфигуратор с нуля... но 8го пакета не вижу я при любом раскладе)) 7й заметил есть только если выбирать авто элиганс с акпп.. с ручкой можно же выбрать максимально 6й в конфигураторе))) 8й не нашел )))

Сообщение от Victor:)

ссылка ведет в просто конфигуратор с нуля... но 8го пакета не вижу я при любом раскладе)) 7й заметил есть только если выбирать авто элиганс с акпп.. с ручкой можно же выбрать максимально 6й в конфигураторе))) 8й не нашел )))

8-ой пакет: это 7-ой плюс кожанный салон(комбинированный)

Сообщение от Игорь..

Ездил на Пассат В6 1.8 TSI (160л.с.) 6АКПП 2008г.в и на шкода октавия 1.8TSI(152л.с) 7DSG 2011г.в, разницы в динамике не заметил. Так что считаю для себя считаю установку АКПП плюсом т.к. к DSG доверия в плане надежности нет.

Согласен.
В семье Октавия с ДСГ и Пассат с 6АКПП-гидротрансформатор (специально покупал 6АКПП, из "залежалых", когда шли уже только ДСГ), обе 08года выпуска, 1.8 ТСИ.
В городе, в пробках - 6АКПП удобней и приятней ДСГ - плавный, ровный разгон с малых скоростей. На ДСГ в пробке при трогании поток уезжает от тебя - пока она тронется, переберет первые передачи, подтыкивая их пораньше, нажмешь на педаль сильнее дабы не отставать и полетишь больше чем надо. Плюс дерготня и др. не раз описанные радости данной коробки.
На трассе ДСГ - класс - обгоны, разгоны - педаль в пол, спортрежим, пулеметом передачи отстреливает, никакой боязни жженого масла в коробке, как с гидротрасформатором.
Вывод - для мегаполиса в России, с нашими пробками, гидротрасформатор хорошая вещь (для меня), пусть и с повышенными относительно робота расходом топлива и расходами на замену масла в коробке. Вне города и пробок, разницы никакой в плане комфорта, и ДСГ более предпочтительный вариант в плане динамики и расхода топлива.
Вопрос о надежности не рассматриваю.

будет как у 1.6 6 ступка типтроник гидротрансформатор

Будет 6 акпп, но те, что стоят на Тигуане с 2.0 TSI, более подходящие под крутящий момент 1.8 TSI двигателя.

мне в салоне шкоды сказали что именно от 1.6 октавии, а не от тигуана.
т.е. следует ожидать поломок 6АКПП из-за перегруза 1.8TSI.
Кто знает расчетные характеристики 6АКПП для 1.6 ?

1.8TSI - это не двигатель, это просто разрушитель какой-то: DSG7 разрушает, АКПП6 Aisin - оказывается тоже разрушает. А инженерный состав ВАГа и Шкода - сплошь кретины , которым надо на стажировку на ВАЗ.