Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Тоже считаю, что это больше шаг назад, чем хорошая новость

Был вчера в салоне, заявку в Банк подавал на кредитос, закана 1.8 на ДСГ. Разговаривал с манагером на данную тему, показывал официальное письмо от ВАГа, распоряжение есть, разъяснений нет)Манагеры сами не понимают, почему...Но вот опять же почему тогда на всех авто WV данное сочетание будет?

Сообщение от Stack_overflow

Если постоянно ездить и думать о поломке ДСГ, то она как назло и полетит в итоге!

Надо не парится, сломается - значит судьда, нет ну и отлично. Ну а беречь в меру надо.

А главное, со слов манагера в автосалоне, не жеть со светофора, пытаясь соревноваться на машине за 800 тыс. с каким нить аккордом за 1,3 млн)))Мол посмотри олух, нах переплачивать?)))Кстати для этих целей есть Рысь с дсг 6)))

Сообщение от Unker

А главное, со слов манагера в автосалоне, не жеть со светофора, пытаясь соревноваться на машине за 800 тыс. с каким нить аккордом за 1,3 млн)))Мол посмотри олух, нах переплачивать?)))

Пока на гарантии можно и по жечь, должно ж быть удовольствие от машины

Сообщение от Akov

А не связано ли это с тем, в Йети 1.8 ЕСП идет в базе, а в Октахе только с ДСГ

Да, спасибо, так и есть, домовому в базу есп подложили.
Кстати, по поводу чмырения октахи - может я в танке, но в конфигураторе узрел пакет №8 с комбинированной обивкой кожа/ткань (+20 т.р. к 7-му пакету).

не думаю, что 6 ступеней это проблема!)))

Проблема может возникнуть с надежность АКПП. Такой момент может не переварить. Я так понимаю - в связке с 1,8TSI ее никогда не обкатывали. Хотя, надеюсь, что инженеры ВАГа свой хлеб не зря едят))

Сообщение от Макс665

Проблема может возникнуть с надежность АКПП. Такой момент может не переварить. Я так понимаю - в связке с 1,8TSI ее никогда не обкатывали. Хотя, надеюсь, что инженеры ВАГа свой хлеб не зря едят))

Ой ли, а что же тогда ставили на Пассаты В6?
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=4&t=185
Там беда с блоком гидротрансформатора - замена 70 т.р.
Но он вылетает никак не раньше 50 тыс.км. (пишут про 45...120 тыков, в зависимости от стиля езды) - уже прогресс по сравнению с дсг.

П.С. "Проблема банальная - гидроблок сам по себе изначально касячный..."
П.П.С. "Короче, что вы хочите от бюджетного автомобиля? Сломается - будем чинить." (С) Skodachkin

Сообщение от Макс665

Проблема может возникнуть с надежность АКПП. Такой момент может не переварить. Я так понимаю - в связке с 1,8TSI ее никогда не обкатывали. Хотя, надеюсь, что инженеры ВАГа свой хлеб не зря едят))

на тигуанах они с 2,0Т стоят до сих пор

Сообщение от Lexus

Ой ли, а что же тогда ставили на Пассаты В6?
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=4&t=185
Там беда с блоком гидротрансформатора - замена 70 т.р.
Но он вылетает никак не раньше 50 тыс.км. (пишут про 45...120 тыков, в зависимости от стиля езды) - уже прогресс по сравнению с дсг.

П.С. "Проблема банальная - гидроблок сам по себе изначально касячный..."
П.П.С. "Короче, что вы хочите от бюджетного автомобиля? Сломается - будем чинить." (С) Skodachkin

Куда не кинь - везде клин.
Хрень редьки не слаще