450LikesНу у меня хобя бы рефлексии нет))Сообщение от alexiv
Я пишу, то, что лично я чувствую
Ну у меня хобя бы рефлексии нет))
Я пишу, то, что лично я чувствую
А как сразу то заметил, что А7 лучше? Профессиональное анальное чутье?)))))
Ребяты, не надо уподобляться форумам тойоты, где как в присказке про покойника, либо хорошо, либо никак, но там еще есть "либо праду"))
Шкода была и есть компромисс, это очень и очень достойная машина, где плюсов гораздо больше, чем минусов, но они тоже есть.
А уж сказки про то, что удешевленная тележка MQB чем то лучше.... это расскажите где-то в другом месте, как и то, что А7 чем-то лучше, чем А5, один дешманский пластик почти везде чего стоит.
В таком деле , как говориться лишь бы самому нравилась , лично я ,как и многие , на шкоду стал обращать внимание только с появлением а7, а5 рядом с ней просто древняя жоповозка , с убогим салоном и проблемными моторами .
Я не хочу утверждать что раньше было лучше, но А5 была на многорычажке и пятую точку ниразу не отбил за 150к км, салон отличный, когда заказывал а8 показалось что он меньше, какой-то неудобный и пустой. И не знаю как у кого, а с мотором проблем вообще не было от слова совсем.
Что вам эта задняя рычажка , в этом классе решающее значение имеет резина , а мотор видимо 1.6 был,который далеко не каждого строит,салон как в жиге , чего там отличного .
Это видимо на жиге резина имеет значение, а тут разница в подвеске на лицо. Мотор у меня был 1.4TSI. По салону это мои ощущения, улыбнуло что есть в жиге идентичные октахе.
Нет, решающее значение имеют стойки, а уже потом резина и многорычажка. Сток стойки на всех Вагах кроме А4 с адаптивными стойками и А3 очень так себе. На сайлентах экономят, на стабах в целом тоже(отсюда доп крены на том же ППД которые в целом низкие по сравнению с конкурентами но высокие по сравнению с тем на что способна платформа.
Это касается как качества масла и настройки самих стоек на отбой и сжатие так и длины штока к длине пружины где получаем отбой на неровностях типа полицаев. Так же стойки очень шумные, что сильно нивелирует эффект комфорта, нормальные стойки гораздо тише работают на неровностях и это даёт сильно большее ощущение собранности. Так же уменьшаются вертикальные остаточные колебания и вообще улучшается управляемость. На Супербе и Кадьяке в теории можно заказать DCC и да, она комфортнее чем обычная но если и она с пакетом плохих дорого на длинных пружинах, то и там будет проблема. Так что ППД хрень, никаких проблем его настроить не было, а так же дать стойки которые такие не дешёвое говно с коротким штоком. Но кому это надо?
У меня был Гольф 6 на PQ35 который просто качественней Октавии А5, А7 и А8 лучше этого Гольфа, очевидно. Всё устаревает, это надо уметь признавать, а не жить в своём мирке и считать всё сказками.
Про материалы в А5 гоготнул знатно, прям как про Хёрх прочитал))) Так же гоготнут про удешевлённую платформу MQB и божественную PQ35. Ох уж эти владельцы А5 которые засирают следующие поколение пытаясь спровоцировать срач.
Последний раз редактировалось flashback; 24.01.2021 в 15:07.
Amat Victoria Curam.
Просто он сразу пересел с А5FL на А7.
ST1 REVO Прошивка педали от ауди, прошивка руля от гольфа R.
Не это серьезно?
ST1 REVO Прошивка педали от ауди, прошивка руля от гольфа R.
Ваши права
Ответить с цитированием